本发明提供一种低噪音类型的平衡轴模块，装备有包括主油泵和副油泵的双泵，该平衡轴模块可以包括：泵转子，所述泵转子可旋转地接合至壳体；排放空间，所述排放空间形成在所述壳体中，用于排放所述副油泵中的油；脉冲腔室，所述脉冲腔室形成在所述壳体中以...

一种用于生态友好型车辆的冷却系统，可以包括：统一散热器，所述统一散热器对流过其中的工作流体进行冷却以分别冷却电力部件和气冷型空调冷凝器；泵，所述泵布置成与所述统一散热器串联，以将所述统一散热器中的所述工作流体泵压到所述电力部件或者所述水...

本发明涉及一种用于制造静电无纺进气口过滤器的方法及其制造的产品，该用于制造静电无纺进气口过滤器的方法可以包括：织物准备工序，所述织物准备工序将至少一种纤维织物编织成网状物；以及过滤器织物制造工序，所述过滤器织物制造工序将所述网状物编织具...

本发明提供一种具有怠速停止启动装置的车辆的制动系，该制动系包括：布置在制动管路中的阀组件，通过制动踏板的操作来打开或关闭制动管路以便将制动压力供应给车轮；和用于控制该阀组件的控制器。

本发明提供了一种用于高压电池的高压安全装置，其包括：开关端子，形成高压部分的电路的开关，并且突出以配合在高压罩的定位孔中；以及插头，当配合在开关端子上时通过接通开关而形成电路，并且具有占据高压罩的一部分的大小。利用该安全装置，能够不使用...

根据优选的方面，本发明提供用于产生织物纹理的聚丙烯树脂组合物，所述聚丙烯树脂组合物包含：含有选自均聚聚丙烯、丙烯-乙烯共聚物和高结晶聚丙烯(HCPP)的至少两种的聚丙烯树脂；聚丙烯弹性体；乙烯-α-烯烃共聚物；无机填料；纤维素纤维；和火...

本发明公开了一种接地端子。该接地端子包括：通过螺栓固定到车身上的固定部件，接地线所插入并固定到的筒状部件，以及用于连接固定部件与筒状部件的截断部件，其中通过弯曲截断部件而折断截断部件或使截断部件脱离。由于在必要的情况下弯曲并折断截断部件...

一种车辆用的消声器装置，可以包括发声腔，该发声腔当振动时产生声音，该振动是由流入到消声器壳体内的排放气体的压力而产生的，其中所述发声腔形成在消声器壳体内，所述排放气体的压力大于预定值。

本发明的特征在于一种混合动力车的冷却系统。本发明可通过允许混合动力车在ISG模式下确保尽可能长的可利用的冷却时间，而使车辆成本增加得最少，并改善在没有电动压缩机情况下混合动力车的冷却性能。

一种自动变速器的阀体盖，可以包括：盖板，该盖板具有孔；油位塞，该油位塞具有帽和插入部，所述帽从所述盖板的外侧可拆装地安装在所述盖板上，所述插入部从所述帽延伸，并选择性地插入到所述盖板的所述孔当中；以及转动挤压构件，这些转动挤压构件分别形...

本发明提供一种两亲性嵌段共聚物、制备其的方法和使用其的燃料电池膜。根据优选的实施方式，该两亲性嵌段共聚物可以含有作为疏水组分的聚(亚芳基砜醚酮)(PSEK)和作为亲水组分的聚(磺化苯乙烯-丙烯腈共聚物)(PSSAN)。根据其他优选的实施...

公开了一种用于车辆的车门夹持装置，包括框架、上夹持单元和下夹持单元。该下夹持单元包括具有旋转球的旋转垫，其设置在下夹持单元的夹持器和定位器的受限面内，以解决车门的受限横截面的角度差异。下夹持单元和上夹持单元被配置为可沿框架上的导轨在上下...

本发明提供一种用于背门的夹持装置，其能够普遍应用于各种车门，包括：框架，在其背面的下部设有用于安装机械手的工具变换器的工具安装部；位于框架上部的竖直移动装置，其通过电动缸沿导轨在竖直方向移动滑动支架；第一夹持单元，其配置为通过竖直移动装...

本发明提供一种用于燃料电池的金属隔板，其被表面处理以具有高导电性和耐电化学腐蚀性，并且还提供一种用于处理该金属隔板的表面的方法。该金属隔板可以包括在隔板基体的表面上形成的无定形碳膜，该无定形碳膜通过热处理被碳化以增加ｓｐ２的比例。该表面...

一种换档档位感应系统，可以包括：变速杆，该变速杆枢转地连接于车身；换档档位感应装置，该换档档位感应装置感应所述变速杆的枢轴运动；抑制开关，该抑制开关安装在变速器中；以及控制器，该控制器在所述抑制开关的信号与所述换档档位感应装置的信号不表...

本发明涉及一种车辆空调压缩机的吸入单向阀，其可以包括：阀壳，所述阀壳固定于空调压缩机的进气口并具有至少一个壳孔；阀芯，所述阀芯被所述阀壳内的弹性构件弹性地向上支撑，以在所述阀壳的纵向方向上往复运动，所述阀芯具有沿着其外圆周形成的至少一个...

本发明公开了一种用于ＧＤＩ发动机的燃料泵的润滑系统，可以包括至少一个供油孔，该供油孔径向地形成在凸轮轴的轴颈中；油通道，该油通道形成在凸轮帽中，所述凸轮帽可旋转地连接到凸轮轴的轴颈，并选择性地与至少一个供油孔连通；喷嘴，该喷嘴形成在凸轮...

本发明提供了一种用于混合动力车辆的传力系的液压控制系统，该系统以一种相对简单的构造使得混合动力车辆的传力系能够实现两个或更多ＥＶ模式、两个或更多动力分配模式以及至少三个或更多固定阶段模式的全部模式，并且实现了令人满意的传力系的动力性能和...

本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动...

本发明的特征在于一种具有车门解锁算法的系统，该系统包括用来测量车辆加速度的安全气囊控制单元，通过将在安全气囊控制单元中测量的值与预设值进行比较来确定的算法，和通过算法确定的信号发送至其中的车身控制模块。