车辆驱动系统（１００）包括交流ＡＣ牵引驱动（１４７），第一能量存储系统通过直流ＤＣ连接线路（１１４）与牵引驱动电连接，第二能量存储系统与牵引驱动电连接，通过使用双向升压转换器（１２０）使得从第二能量存储系统输出的电压与ＤＣ连接线路断开，...

提供一种电力储存电池系统，所述电力储存电池系统装在混合能非公路车辆上，所述混合能非公路车辆包括用于支承和移动汽车的车轮，发电机，和用于驱动车轮的牵引电动机，同时将汽车上所产生的电力在选定的时间里储存在电力储存电池系统中，并从所述电力储存...

本发明涉及用于交换分布式动力铁路列车的引导单元和列车尾部远程单元的功能性的方法和装置。通信系统包括一种交换功能，该交换功能通过多个过程步骤执行以交换所述引导单元和列车尾部远程单元的功能性。必须首先确定列车运行条件以确保能够执行所述交换功...

一种用于确定列车（１６）的各机车（例如１２和１４）的地面速度的方法和系统，该列车包括至少两个用于控制所述列车运行的机车。该方法包括选择所述列车的任何一个机车的轮轴，用于测量对应选择的轮轴的速度。该方法还包括基于对应所述一个机车的选择的轮...

提供一种汽车缓冲器，其具有提高的能量吸收特性并且在系统中包括向前伸出“较软”能量吸收面的一个或多个独特的几何构造，同时嵌套较靠后的仅在观测到较高能量冲击时起作用的较“硬”能量吸收面。可采用大量构造和／或方法或者多种的组合，实现双重能量吸...

一种机动车结构，包括隐藏的安全气囊门（２１４）和整体的安全气囊滑道（２０４）。该结构可从以下选择：仪表板组件、座椅套、安全气囊盖、柱饰件、侧窗罩、门饰板、膝垫、或前述结构中的一个或多个的组合。该结构被设计以包括具有第一表面和第二表面的固...

一种用于车辆的能量吸收系统（２０）包括细长的能量吸收器（２２），该能量吸收器（２２）包括用于连接到加强梁（２４）上的带凸缘的框架（３２、３４）以及本体（４４），该本体（４４）包括多个间隔开的可调节防撞压损部分（５４），这些部分（５４）在...

一种仪表板（１２）包括热塑性基体（５４），且至少一个撕裂缝凹痕（６０）压入到基体的第一表面（５６）内。至少一个强化区域（６６）压入到基体的第二表面（５８）内。至少一个强化区域与至少一个撕裂缝凹痕对齐。仪表板还包括至少一个铰接区（７４）。...

一种一体式保险杠单元，安装到车辆上来吸收撞击产生的力，该保险杠单元包括单个模制的部件，该模制部件将刚性相对较大的梁部分和撞击能量吸收器结合在一起，该梁部分安装到车辆上，该撞击能量吸收器和所述梁部分整体地模制在一起，其中，所述能量吸收器对...

本发明涉及一种能量吸收器（４），其对行人的保护和对汽车的保护结合到汽车上的前保险杠系统中，该能量吸收器包括由热塑材料制成的整体模制玻璃垫，其上具有多个向外伸出的可压碎凸起（１０）。该能量吸收器与汽车板（２）和加强梁（６）结合以形成汽车的...

描述了一种用于机动车辆的缓冲器系统（２０）。该缓冲器组件包括梁（２４）和能量吸收器（２２）。在一个实施例中，该能量吸收器是可以调整的，以满足低速碰撞和行人碰撞的预定标准。

一种用来吸收由撞击产生的力的翼子板（２）包括下垂的连接凸缘（４，５），连接凸缘（４，５）包括从翼子板（２）的外部部分下垂的垂直对准部分（４）和从垂直对准部分（４）下垂的适合安装到车辆的水平对准部分（５），其中垂直对准部分（４）包括至少一...

一种系统，用于与机车或越野车（ＯＨＶ）的处理器一起使用，该处理器控制机车或ＯＨＶ的辅助设备。驱动器选择性地使机车或ＯＨＶ的辅助设备通电。驱动器开关选择性地起动驱动器。驱动器控制器局域网络（ＣＡＮ）微控制器控制驱动器开关。面板开关选择性地...

一种汽车防撞系统（２０），在一个示范性的实施例中，包括梁（２４）和与梁连接的能量吸收器（２）。梁（２４）具有上表面（８０）和下表面（８２），梁布置为与车辆连接。能量吸收器（２２）包括基体（４０），该基体具有第一侧（４２）和相对的第二侧（...

一种用于机动车的保险杠系统（２０），在一个实施例中，该保险杠系统包括梁（２４），该梁配置成连接到车辆；和吸能器（２２），该吸能器耦合到所述梁。所述吸能器包括主体（４０），上可溃缩构件（４６）从所述主体；和下可溃缩构件（６２）从所述主体延...

本发明公开了具有集成吸能器下杆的缓冲器系统。在典型实施例中，一种用于汽车的缓冲器系统（２０）包括横梁，其被构造以连接到车辆；和连接到该横梁的热塑性吸能器（２２）。该吸能器包括上部（３０），上部包括框架部分（５０）和主体（５８），主体具有...

一种并行混合动力车辆，包括：热力发动机（１２）、包括输入和输出的传动装置（１４）以及电子设备（３２）。传动装置输入耦合到发动机（１２），而传动装置输出耦合到电子设备（３２），使得由热力发动机（１２）生成的基本全部扭矩通过所述传动装置（１...

在一示例性实施例中，一种仪器面板梁组件（１０）包括一伸长的前梁部件（２２），该前梁部件具有多个管道沟槽（２８，３２）和多个能量吸收器（６６）。该梁组件还包括一伸长的后梁部件（２４），该后梁部件具有多个与所述前梁部件管道沟槽对应的管道沟槽...

一种前端组件，包括：　　　　金属件，其上形成至少一个开口；和　　　　塑料件，围绕所述金属件的至少一部分设置，其中所述塑料材料的第一部分延伸通过至少一个开口，所述塑料材料的第二部分围绕所述金属件的外表面延伸，以连接所述塑料件到所述金属件。

一种摩擦管理的系统和方法，用于管理和控制将摩擦改良剂（６１２）施加在车轮和车轮所通过的铁轨（７１０）之间的接触区域上，以选择性地改良接触区域的摩擦系数。该系统包括一个检测与列车运行有关的参数（６０２）的传感器（６１０）、一个响应传感器（...