铁路列车磨擦管理与控制系统及方法技术方案

一种摩擦管理的系统和方法，用于管理和控制将摩擦改良剂（６１２）施加在车轮和车轮所通过的铁轨（７１０）之间的接触区域上，以选择性地改良接触区域的摩擦系数。该系统包括一个检测与列车运行有关的参数（６０２）的传感器（６１０）、一个响应传感器（６１０）并根据参数控制将摩擦改良剂（６１２）施加在铁轨上的控制器（６０６）、一个响应控制器（６０６）将摩擦改良剂（６１２）喷撒在车轮和铁轨接触区域的喷撒器（６１０）。本发明专利技术还包括一种列车摩擦管理方法，用于管理和控制将摩擦改良剂（６１２）喷撒在车轮和车轮所通过的铁轨之间的接触区域上，以选择性地改良接触区域的摩擦系数。该方法包括检测与列车运行有关的参数（６０２），并根据该参数将摩擦改良剂（６１２）喷撒在车轮与铁轨相接触的区域。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路的摩擦增强及摩擦降低系统。特别涉及自动控制向铁路系统应用附着或摩擦改良剂的系统和方法。
技术介绍
机车和运输车辆，以及其它大型牵引车辆通常由电机提供动力，该电机以驱动关系与车辆的一个或多个轮轴耦合。机车和运输车辆酶辆通常至少具有四个轮轴组，每个轮轴组通过适当的传动装置连接到一个独立的电机上，该电机通常称为是牵引电机。在电动机工作模式，牵引电机从一个可控电源(即发动机驱动的牵引交流发电机)获得电流，并将力矩作用于车轮，该车轮将切向力或牵引力作用在车辆行驶的表面(即轨道的平行铁轨)，从而在正确的道路上沿期望的方向推进车辆。重型拖动机车通常必须能产生高的牵引力。每个车轮与路面之间的良好附着力对于机车的有效运行是必须的。而产生这些高牵引力的能力取决于车辆与铁轨间的有效附着力。许多诸如潮湿、被冰或雪覆盖的铁轨状况要求喷撒摩擦增强剂，如沙子来提高车轮与铁轨间的附着力。因此，机车通常在每一端都具有沙箱和用以将沙子撒(人工或自动)在转向架两侧铁轨上的喷嘴。如果车辆的每个动力轮以这样的角速度旋转，即车轮的实际圆周速度稍大于车辆的实际速度，也就是车辆行驶的线速度，即通常所说的“地速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路列车摩擦管理系统，用于管理和控制将摩擦改良剂（６１２）施加在列车车轮和该车轮所经过的铁轨（７１０）之间的接触区域上，以选择性地改变该接触区域的摩擦系数，该系统包括：一个检测与所述列车运行有关的参数（６０２）的传感器（６１０） ；一个响应该传感器（６１０）根据所述参数（６０２）来控制将所述摩擦改良剂（６１２）施加在所述铁轨（７１０）上的控制器（６０６）；一个响应该控制器（６０６）将所述摩擦改良剂（６１２）施加在车轮和铁轨（７１０）之间的接触区域的喷 撒器（６１０）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：AK库马，VM帕勒卡，A加马里斯，CHE卢，J波利，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]