提供电动致动器及电动驻车制动装置，在连结于传动部件的丝杠和电动马达之间设有具备啮合于丝杠的螺母作为一个构成要素的运动转换机构，通过电动马达的旋转方向的改变而在牵引传动部件的状态和放松传动部件的状态之间切换，不需要增大致动器壳体的强度且能...

车辆用盘式制动器(11)中，活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)在除活塞的中心轴线(Px)之外的活塞抵接部处具备至少一个凸部(62a)，活塞(25)具备能够与凸部(62a)卡合的卡合孔(65)，反作用力爪(19)侧的第2摩擦垫(13b)...

本发明提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器，其中，对于在制动钳体(5)的盘半径方向外侧并排设置的第1连接毂部(5h)、第2连接毂部(5j)、以及第2排出毂部...

本发明所涉及的热塑性树脂组合物中，相对于100质量份热塑性树脂，含有2.8质量份～35质量份碳纳米管和1质量份～60质量份碳纤维。热塑性树脂组合物中，相对于100质量份热塑性树脂，碳纳米管的配合量为2.8质量份～5.3质量份时，碳纤维的...

提供一种能够实现连动机构的小型化、并且确保连动用的液压主缸的良好的工作的操纵手柄式车辆用制动装置。通过以固定轴(9)为中心转动的制动踏板(5)的操作，使机械式的后轮制动器(3)工作，并且经由具备连动用液压主缸(12)的连动机构(6)使液...

本发明提供一种如下构造的车辆用制动液压控制装置，即，即使在试图将多个制动配管止转的情况下，也能够实现加工工时数的降低。在基体的一面设有大致三角形的凹部(44B)。在将制动配管(118)与基体连接时，多个前端部(120c)嵌入凹部(44B...

提供一种车辆用制动液压控制装置的基体，能够应对各种制动配管的连接构造，并且实现轻量化。利用伸出部(116)遍及圆周360°地确保密封宽度(W1)，能够良好地维持密封性能。由于伸出部(116)为凸缘状或檐状，因此与使马达安装面(108)或...

本发明提供一种使使用了纤维素纳米纤维的复合材料的加工性优异的纤维材料及其制造方法以及复合材料及其制造方法。本发明涉及的纤维材料的制造方法包括混合纤维素纳米纤维、金属盐和水系溶剂获得CNF分散液的混合工序(S10)和从由混合工序(S10)...

提供一种能够在不受安装空间的制约且尽量不增加重量的前提下加强衬板的车辆用鼓式制动器。车辆用鼓式制动器(1)在衬板(2)的内部将与制动鼓滑动接触的制动蹄(3、3)收纳为扩缩自如，并且具有向衬板所在侧对该制动蹄(3、3)施力的制动蹄压紧机构...

本发明提供一种操作手柄式车辆用制动装置，可以使制动器操作元件周围的机构紧凑并谋求削减成本，并且，可以谋求提高操作感。在液压主缸装置(5)的第一液压主缸(11)的第一缸孔(11c)的开口侧连续地设置相比第一缸孔(11c)形成为大径的大径孔...

一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承...

车辆用盘式制动装置具备：活塞，其以能够滑动的方式与设置于制动钳的一个臂部上的缸孔嵌合，并推压一个摩擦垫；垫板，其安装于这一个摩擦垫的背板上，并介于背板与活塞之间；以及加压单元，其能够对活塞在作用旋转力的同时赋予加压力，在夹着垫板(S)而...

一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)...

一种操纵手柄式车辆用制动装置，其中，可以利用转动杆稳定地按动使液压主缸工作的推出杆，在缸体(21a)的缸孔开口侧突出设置有杆保持架(21q、21r)，该杆保持架(21q、21r)借助于固定销(33)将第1转动杆(41)、第2转动杆(42...

本发明提供能够简化制造工序并且进行小型化的制动控制装置用扼流圈。制动控制装置用扼流圈(50)具备导线(52)、具有磁性的芯材(51)以及收纳芯材(51)的壳体(60)。壳体(60)具有卷绕有导线(52)的圆筒状的芯部(61)和设置在芯部...

本发明提供一种能够相对于壳体稳定地保持静噪滤波器的电子控制单元。本发明的电子控制单元(10)具有壳体(20)、被收纳在壳体(20)内的共用模式扼流线圈60(静噪滤波器)。在壳体(20)内形成有收纳共用模式扼流线圈(60)的至少一部分的收...

实施例提供了一种车辆盘式制动器，包括：制动钳主体；具有一对制动钳支撑臂的制动钳托架；一对摩擦垫；和垫复位弹簧。每个制动钳支撑臂具有一对垫导向槽，从所述摩擦垫延伸的一对凸耳片可移动地支撑在其中。每个凸耳片的外表面为阶梯状，以便径向外侧上的...

本发明提供一种车辆用制动液压控制系统，具备通过制动踏板(12)的操作而工作的主缸(34)、对制动踏板(12)的操作量相对应地产生制动液压的马达缸装置(16)、使主缸(34)和轮缸(W)连通的第1制动液流路(70a、70b)、和配置于第1...

本发明提供一种能够有效地释放控制基板的热量的车辆用控制装置。输入装置(A1)(车辆用控制装置)具备：金属制的基体(100)、以及在基体(100)上安装的电子控制装置(7)。电子控制装置(7)具备：在基体(100)的安装面(110)上安装...

本发明的目的在于提供一种将扭矩控制的扭矩增加量设定为适当值的车辆用控制装置。车辆用控制装置(车辆用制动液压控制装置A)具有：基于车体速度以外的参数推定路面摩擦系数的路面摩擦系数推定装置(140)；判定能否执行扭矩控制的判定装置(130)...