操作手柄式车辆用制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种操作手柄式车辆用制动装置，可以使制动器操作元件周围的机构紧凑并谋求削减成本，并且，可以谋求提高操作感。在液压主缸装置(5)的第一液压主缸(11)的第一缸孔(11c)的开口侧连续地设置相比第一缸孔(11c)形成为大径的大径孔(11d)。在大径孔(11d)中配设内插第一活塞(14)的套环部件(23)，在套环部件(23)的大径孔开口侧面设置与所述大径孔开口侧面抵接而限制套环部件(23)向缸孔开口侧移动的弹性挡圈(24)，并且，在连动用液压室(26)设置对套环部件(23)向大径孔(11d)的开口侧施力的碟形弹簧(27)。

【技术实现步骤摘要】
操作手柄式车辆用制动装置
本专利技术涉及操作手柄式车辆用制动装置，详细而言，涉及通过一个制动器操作元件的操作而使第一制动器单独动作、通过另一个制动器操作元件的操作使第二制动器动作并且使第一制动器连动地动作的操作手柄式车辆用制动装置。
技术介绍
以往，作为操作手柄式车辆用制动装置，存在如下的操作手柄式车辆用制动装置：根据一个制动器操作元件(例如制动杆)的操作，经由第一液压主缸使所述制动器单独动作，而且，根据另一个制动器操作元件(例如制动踏板)的操作，经由第二液压主缸向后轮制动器供给液压，并且，经由根据制动踏板的操作而进行液压动作的连动用从动缸使所述第一液压主缸动作以使前轮制动器连动地动作。另外，存在如下的操作手柄式车辆用制动装置：将该第一液压主缸和连动用从动缸并列地配置于缸基体，操作杆以及与第一液压主缸的活塞和连动用从动缸的活塞抵接的连动部件能够转动地设置于该缸基体，在向连动用从动缸供给液压时，连动部件转动，从而推动第一液压主缸的活塞并使前轮制动器连动地动作(例如参照专利文献1)。在先技术文献专利文献1：日本专利第4533307号公报但是，在上述专利文献1的操作手柄式车辆用制动装置中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作手柄式车辆用制动装置，通过一个制动器操作元件的操作而经由第一液压主缸使第一制动器单独动作，通过另一个制动器操作元件的操作使第二制动器动作，并且，在第二液压主缸使工作液升压，将升压后的液压供给到所述第一液压主缸以使所述第一制动器连动地动作，所述第一液压主缸具有：内插活塞的有底的缸孔、设置在该缸孔的底部侧的第一液压室、设置在所述缸孔的开口侧的连动用液压室、以及与该连动用液压室连通的连动用连通孔，利用连动用液压配管将该连动用连通孔和设置于所述第二液压主缸的第二液压室连结，所述操作手柄式车辆用制动装置的特征在于，所述第一液压主缸在所述缸孔的开口侧连续地设置有相比该缸孔形成为大径的大径孔，在该大...

【技术特征摘要】
2016.08.08 JP 2016-1552521.一种操作手柄式车辆用制动装置，通过一个制动器操作元件的操作而经由第一液压主缸使第一制动器单独动作，通过另一个制动器操作元件的操作使第二制动器动作，并且，在第二液压主缸使工作液升压，将升压后的液压供给到所述第一液压主缸以使所述第一制动器连动地动作，所述第一液压主缸具有：内插活塞的有底的缸孔、设置在该缸孔的底部侧的第一液压室、设置在所述缸孔的开口侧的连动用液压室、以及与该连动用液压室连通的连动用连通孔，利用连动用液压配管将该连动用连通孔和设置于所述第二液压主缸的第二液压室连结，所述操作手柄式车辆用制动装置的特征在于，所述第一液压主缸在所述缸孔的开口侧连续地设置有相比该缸孔形成为大径的大径孔，在该大径孔和所述缸孔之间形成有阶梯部，在所述大径孔中配设有内插所述活塞的套环部...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤光，川田和人，
申请(专利权)人：日信工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP