本发明的目的在于提供一种使防抱死制动控制中的驱动源制动扭矩的控制良好地进行的车辆用控制装置。车辆用控制装置(车辆用制动液压控制装置A)具有：设定对驱动源制动扭矩进行控制的驱动源制动扭矩控制中使用的车轮的驱动扭矩的扭矩增加量的扭矩增加量设...

一种操纵手柄式车辆用制动装置，其可实现主缸单元的小型化，同时可提高主缸单元的布置自由度。在杆保持架(21q)的下端部突出设置后轮用制动拉索引导部(21u)。在后轮用制动拉索引导部(21u)的缸体中心轴线侧设置与第2转动杆(42)相抵接来...

一种车辆用制动液压装置，其具备形成有制动液的液压路的基体、电磁阀、电磁线圈、压力传感器、以及安装在基体的外表面上的壳体(20)，其中，壳体(20)具备周壁部(30)和将周壁部(30)内的空间划分为表侧和背侧的中间壁部(40)，在中间壁部...

一种能够防止摩擦衬块拖滞并且抑制摩擦衬块晃动而且能够防止产生沉闷的金属声的车辆用盘式制动器，衬块保持件(10)的保持部(10a)具有外侧片(10g)、里侧片(10h)和内侧片(10f)。衬块反弹部(10c)是通过使自内侧片(10f)的与...

本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(...

一种用于车辆的且作为控制器(20)的车辆制动液压控制设备，所述设备包括：加速度获取装置(22)，所述加速度获取装置用于获得探测车辆的前后方向加速度的加速度传感器的输出值；限制装置(23)，所述限制装置限制由加速度获取装置(22)获得的输...

本发明是一种即使未严格地使主缸单元的制造精度为所需以上、也能够适当地对活塞的后退极限的限制和无效行程进行设定的操纵手柄式车辆用制动装置。主缸单元(20)是将液压主缸(21)和杠杆机构组合起来形成的，杠杆机构具有：第1转动杆(41)、第2...

公开了一种安装于在停止过程中改变传送到车轮的驱动转矩的车辆中的车辆制动液压控制设备，所述车辆制动液压控制设备包括：车辆保持装置，所述车辆保持装置用于执行车辆保持控制，所述车辆保持控制用于在停止过程中保持施加到车轮的实际制动液压；和，存储...

一种操纵手柄式车辆用制动装置，其能够良好地进行从第1制动器操作件的操作开始到借助敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程的调整，在第2转动杆(42)上形成有用于按压敲击杆(43)而使敲击杆(43)动作的敲击杆按动面(42i)，在敲击...

本发明提供一种能够使开闭阀小型化且可提高制动操作件的操作触感的制动液压发生装置。制动液压发生装置具备使总泵和分泵连通的主液压路、从主液压路到行程模拟器的分支液压路(9e)、开闭分支液压路(9e)的开闭阀(6)。开闭阀(6)具备两个阀机构...

一种储液罐(1)，能适当地捕获混到入罐内的异物。该储液罐(1)具备：在内部形成工作液的贮存室(1a)的储液器主体(3)、设于储液器主体(3)的上部的工作液注入口(2)、设于储液器主体(3)的下部的工作液供给口(4)，其中，构成为，在储液...

本发明的车辆用制动液压控制装置具备制动钳压力传感器且也能够实现基体的小型化。入口端口及出口端口配置在基体(100)的上部，在基体的下部配置贮存器(5)，一对泵(6)配置在入口端口与贮存器之间，增压阀、减压阀、切换阀及制动钳压力传感器在沿...

一个实施例提供了一种车辆制动装置，包括：电致动器；以及鼓式制动器。所述鼓式制动器连接到车轮，以便通过由所述电致动器给出的动力驱动。在安装在车辆上的状态中，所述电致动器被设置成并且固定得比车轮的轴更加向后。

本发明提供一种能够高精度地重合焊盘与焊接区进行接合的电路基板。电路基板(10)具有基板(11)和设于基板(11)的电极部(20)。电极部(20)具备：设于基板(11)的表面(11a)的四边形的焊接区21、层叠于焊接区(21)的整个表面的...

本发明提供制动系统用输入装置及车辆用制动系统，容易确保用于在车辆上搭载的空间并且减少向车辆的组装工序。制动系统用输入装置具有基体(10)；主缸(20)，其设于基体(10)上，通过与制动器操作件连结的活塞产生制动液压；行程传感器单元(60...

一种电动致动器，其包括轴构件、螺母构件、动力传递构件、以及导向部。螺旋凹槽形成在所述轴构件的外周上。所述螺母构件装配到所述轴构件上。动力传递构件设置在所述螺母构件的内周和所述凹槽之间。所述导向部配置成引导所述轴构件的线性运动。通过电动马...

提供了第一主液压路径和第二主液压路径、配置成分别打开和关闭第一主液压路径和第二主液压路径的主切断阀、根据制动操作件的操作量进行操作的从动缸、从从动缸连通至第一主液压路径的第一连通路径、以及从从动缸连通至第二主液压路径的第二连通路径。从动...

本发明提供一种液压发生装置，能够防止由电磁阀产生的磁场对行程传感器带来影响，进而，易确保用于搭载于车辆的空间，并且能够减少向车辆的组装工序。液压发生装置(1)具备：形成有液压路径的基体(10)、主缸、检测制动器操作件的位置的行程传感器(...

本发明提供一种在组装时部件不会破损并且能够谋求提高操作性的树脂制的液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸。以这样的方式形成缸孔(3a)：在具有缸孔(3a)的缸主体(3)的一端侧安装有具有引导孔(4a)的引导套筒(4)，缸孔(3a)和引导...

本发明的课题在于，提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积，并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备：基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳...