一种汽车的制动器用负压增压器，其增压器壳体由前部半壳体和后部半壳体彼此结合而构成，前部半壳体具有与主缸侧的凸缘联接的平坦的前部安装部并形成向后方开口的碗状，后部半壳体具有与车身联接的平坦的后部安装部并形成向前方开口的碗状，其中，在确保前...

本发明提供一种车辆用电动制动装置，在盘式制动器与电动机之间设有运动转换机构和由第一及第二行星齿轮机构构成的减速器，其中，在安装于制动钳主体(26)的电动机箱(83)与制动钳主体(26)之间形成有收容减速器(23A)的减速室(59)，在第...

本发明提供一种车辆用盘式制动器，即使从车辆外部施加比通常行驶时大的振动，也能够极力防止摩擦垫的耳片向垫导向部碰撞，能够抑制噪声的产生。垫护圈(10)具备配置于垫导向部(3d)的转矩承受面(3e)的一对护圈部(10a)、从护圈部(10a)...

根据本发明的一个发面，提供了一种存储箱，包括：存储操作流体的存储主体；用于允许用户视觉上确认存储在存储主体中的操作流体量的确认窗，其中确认窗包括：形成在存储主体的侧壁上的窗口；关闭窗口的关闭元件，关闭元件由透明元件形成；和安装在关闭元件...

本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(...

本发明提供一种车辆用盘式制动器，能够以简单的构造可靠地防止摩擦垫的不均匀磨损，进一步能够实现摩擦垫的轻量化。在跨过圆盘转子(2)的外周配设的制动钳体(5)的作用部(5a)与反作用部(5b)之间，夹着圆盘转子(2)相对配置具备衬片的一对摩...

本发明的耐氯性优异的管道材料用密封件２２的制造方法包括第一工序和第二工序。第一工序是将利用气相沉积法制备的第一碳纳米纤维进行氧化处理而得到表面被氧化的第二碳纳米纤维的工序。第二工序是将第二碳纳米纤维和平均粒径为５０ｎｍ～１０μｍ的炭黑混...

本发明提供一种车辆用盘式制动器的钳体。是能够利用简单的构造实现钳体的小型化以及提高排气性的双系统式的车辆用盘式制动器的钳体。在双系统式的车辆用盘式制动器（１）的钳体（６）中，将连通第１制动系统用缸孔（１１、１３）的连通路（２３ａ）和第１...

提供一种电子基板的电连接结构，其能够提高母线相对于基板支承体的附着性，提高电极基板和母线连接的可靠性。利用接合线(82)将电连接焊盘(24)与母线(81)电连接，所述电连接焊盘(24)，其设置在固定于合成树脂制的壳体(40)(基板支承体...

本发明提供一种抑制零件成本上升且工作液的吸入效率高的活塞泵。活塞泵(1)包括：有底圆筒状的缸(10)、在缸(10)内滑动的活塞(30)、在由缸(10)及活塞(30)围成的压力室14的吸入路36设置的吸入阀装置(50)、设置于压力室14的...

本发明的碳纤维复合材料是碳纳米纤维（４０）均匀地分散到弹性体（３０）中的碳纤维复合材料。通过气相沉积法制造碳纳米纤维（４０）后，在比气相沉积法中的反应温度更高的温度即（１１００）℃～（１６００）℃下进行热处理。

本发明的碳纳米纤维的制造方法具有对利用气相沉积法制备的未处理碳纳米纤维进行粉碎处理的工序。上述粉碎处理工序使上述粉碎处理后的碳纳米纤维的振实密度成为上述粉碎处理前的振实密度的１．５倍～１０倍。本发明的碳纤维复合材料的制造方法具有将碳纳米...

本发明的碳纤维复合材料（５０）的制备方法包括第一步骤和第二步骤。第一步骤对利用气相生长法制备的第一碳纳米纤维进行氧化处理从而获得表面被氧化了的第二碳纳米纤维（４０）。第二步骤将所述第二碳纳米纤维（４０）混合于弹性体（３０）中，并利用剪切...

一种液压主缸装置的操作杆安装结构，能够简便地进行杆销的装卸，并且容易进行操作杆的组装和更换作业。杆销具有轴部、大径头部和设置于轴部的突出基部的周槽。防脱构件具有基板部、在基板部的一侧以Ｕ形开口而形成的周槽嵌装凹部、设置于基板部的另一侧的...

本发明提供均匀地分散碳纳米纤维的碳纤维复合材料及其制造方法、碳纤维复合成形品及其制造方法、碳纤维复合金属材料及其制造方法、碳纤维复合金属成形品及其制造方法。碳纤维复合材料的制造方法，其特征在于：包括将具有对碳纳米纤维具有亲和性的不饱和键...

本发明公开了一种气缸装置，其中，杯形密封件（２１）包括：基底部分（２１ａ），其布置在密封槽的气缸膛开口部分侧上；内圆周唇部（２１ｂ），其从所述基底部分的内圆周侧朝向气缸膛的底部延伸并且具有能够滑动地抵靠活塞（柱塞）的外圆周表面的内圆周表...