车辆用盘式制动器制造技术

车辆用盘式制动器(11)中，活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)在除活塞的中心轴线(Px)之外的活塞抵接部处具备至少一个凸部(62a)，活塞(25)具备能够与凸部(62a)卡合的卡合孔(65)，反作用力爪(19)侧的第2摩擦垫(13b)隔着制动盘(12)与活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)相对称地具备凸部(64)。由此，能够提供一种车辆用盘式制动器，其使第1摩擦垫与第2摩擦垫共用，从而减少误组装的可能性，并且使摩擦垫本身通用，从而使产品管理容易。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用盘式制动器
本专利技术涉及一种车辆用盘式制动器，其具备使用绕中心轴线的旋转力来对活塞赋予轴向的驱动力的加压单元。
技术介绍
专利文献1公开了一种盘式制动器。盘式制动器具备电动驻车制动器。在电动驻车制动器中，在活塞侧的第1摩擦垫形成有凸部。凸部在从活塞的中心轴线移位的位置上与活塞卡合。在这样的凸部的作用下，活塞的旋转被限制。现有技术文献专利文献专利文献1：日本实公平7-22502号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在具备这样的驻车制动器机构的结构中，通常利用垫片的盘半径方向的两端的爪与垫卡定，为了限制活塞旋转，在配置于作用部侧的第1摩擦垫上形成有与活塞卡合的凸部，在垫片上设置有垫的凸部能够贯穿插入的贯穿插入孔，但由于在配置于反作用力爪侧的第2摩擦垫上未具备活塞的旋转限制机构，因此在第2摩擦垫被误组装到第1摩擦垫侧的情况下，活塞可能旋转。本专利技术的目的在于，使第1摩擦垫和第2摩擦垫共用，从而减少误组装的可能性，并且使摩擦垫本身通用，从而使产品管理容易。用于解决课题的手段根据本专利技术的第1方面，提供一种车辆用盘式制动器，其具备：制动盘；第1摩擦垫和第2摩擦垫，它们隔着该制动盘相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器具备：制动盘(12)；第1摩擦垫(13a)和第2摩擦垫(13b)，它们隔着该制动盘(12)相对置；卡钳体(15)，其具备分别配置在该第1摩擦垫(13a)及第2摩擦垫(13b)的背面侧的缸孔(31)及反作用力爪(19)；活塞(25)，其以能够滑动的方式与所述缸孔(31)嵌合，能够按压第1摩擦垫(13a)；以及加压单元(43、44)，其能够对所述活塞(25)加压，所述车辆用盘式制动器的特征在于，所述活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)在除所述活塞(25)的中心轴线(Px)之外的活塞抵接部处具备至少一个凸部(62a)，所述活塞(25)具备能够与所述凸部(6...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.18 JP 2016-0831901.一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器具备：制动盘(12)；第1摩擦垫(13a)和第2摩擦垫(13b)，它们隔着该制动盘(12)相对置；卡钳体(15)，其具备分别配置在该第1摩擦垫(13a)及第2摩擦垫(13b)的背面侧的缸孔(31)及反作用力爪(19)；活塞(25)，其以能够滑动的方式与所述缸孔(31)嵌合，能够按压第1摩擦垫(13a)；以及加压单元(43、44)，其能够对所述活塞(25)加压，所述车辆用盘式制动器的特征在于，所述活塞(25)侧的第1摩擦垫(13a)在除所述活塞(25)的中心轴线(Px)之外的活塞抵接部处具备至少一个凸部(62a)，所述活塞(25)具备能够与所述凸部(62a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤宽将，小野敬，
申请(专利权)人：日信工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP