具有多个止动凸轮的轴螺母组件制造技术

一种用于电子驻车制动器的轴螺母组件，包括轴和轴螺母；轴具有多个轴止动部和多个外螺纹；所述多个外螺纹具有至少两个螺纹；轴螺母操作性地连接到轴上，并具有多个止动凸轮和多个内螺纹；当所述多个内螺纹的第一螺纹在所述多个外螺纹的任何一个外螺纹上啮合时，所述多个止动凸轮中的至少一个与所述多个轴止动部中的至少一个接合。

Shaft nut assembly with multiple stop cams

A shaft nut assembly for an electronic parking brake includes a shaft and a shaft nut; the shaft has a plurality of shaft stop parts and multiple external threads; the plurality of external threads has at least two threads; the shaft nut is operatively connected to the shaft, and has a plurality of stop cams and multiple internal threads; when the first thread of the plurality of internal threads is used. When threads engage on any of the external threads of the plurality of external threads, at least one of the plurality of stop cams engages at least one of the plurality of shaft stop parts.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有多个止动凸轮的轴螺母组件
本专利技术大体上涉及车辆盘式制动器总成，尤其是涉及用在这种盘式制动器总成中的用于电子驻车制动器致动器的改进轴螺母组件。
技术介绍
大多数车辆装备有制动系统，用于以受控方式减慢或停止车辆运动。用于轿车或轻型卡车的典型制动系统包括用于每个前轮的盘式制动器总成以及用于每个后轮的鼓式制动器总成或盘式制动器总成。由车辆驾驶员踩下制动踏板时产生的液压或气压来致动制动器总成。在本领域中众所周知鼓式制动器总成和盘式制动器总成的结构以及用于其的致动器。典型的盘式制动器总成包括制动盘或转子，该制动盘或转子固定到车轮上以随之旋转。盘式制动器总成还包括制动钳，该制动钳可滑动地支撑在固定到锚固支架上的销上。锚固支架固定到连接于车架上的不可旋转车辆部件上，例如车桥法兰或转向节。制动钳包括布置在制动盘两侧的一对制动衬片。制动衬片连接到一个或多个液压或气压致动的活塞，以便在非制动位置和制动位置之间运动，在制动位置时制动衬片移动到与相对的制动盘制动表面摩擦接合。例如，当车辆驾驶员踩下制动踏板时，活塞把制动衬片从非制动位置推到制动位置以便摩擦地接合相对的制动盘制动表面，从而减慢或停止相关车轮的旋转。盘式制动器总成还可包括致动器，该致动器用于实现盘式制动器总成的驻车制动功能。致动器可以是机电式致动器。致动器可包括旋转受限的轴螺母，轴螺母螺纹连接到由电机驱动的轴上。随着轴被驱动旋转，轴螺母轴向平移，以使活塞移动并在制动位置和非制动位置之间推动制动衬片。活塞可以是中空的，轴螺母和轴位于活塞内。当制动衬片移动到非制动位置时，轴螺母朝向轴的止动表面平移。可以在轴螺母和轴上设置止动部，使得在轴螺母卡死到轴上之前轴螺母止动部与轴止动部接合。然而，当轴螺母具有多个螺纹时，在组装致动器期间要对轴螺母预定位(例如，轴螺母上的特定内螺纹在轴的特定外螺纹上啮合)，以便在轴螺母卡死在轴上之前轴螺母止动部将与轴止动部接合。需要预定位轴螺母将增加驻车制动器致动器的组装复杂性。因此，希望无需在致动器组装期间预定位轴螺母的情况下使轴螺母止动部与轴止动部接合。
技术实现思路
本专利技术涉及用在这种盘式制动器总成中的用于电子驻车制动器致动器的轴螺母组件和包括这种轴螺母组件的盘式制动器总成。根据一个实施例，用于电子驻车制动器的轴螺母组件可以包括以下特征中的一个或多个(单独地和/或组合地)：轴和轴螺母。轴具有多个轴止动部和多个外螺纹。所述多个外螺纹具有至少两个螺纹。轴螺母操作性地连接到轴，并且具有多个止动凸轮和多个内螺纹。当所述多个内螺纹中的第一螺纹在所述多个外螺纹的任意一个外螺纹上啮合时，所述多个止动凸轮中的至少一个与所述多个轴止动部中的至少一个接合。根据另一实施例，用于电子驻车制动器的轴螺母组件可包括以下特征中的一个或多个(单独地和/或组合地)：轴和轴螺母。轴具有第一、第二和第三外螺纹以及第一、第二和第三轴止动部。轴螺母螺纹连接在轴上并具有一个止动凸轮。第一、第二或第三轴止动部中的一个与止动凸轮啮合。第一外螺纹在轴螺母上的多个内螺纹中的任何一个上啮合。根据另一个实施例，一种组装用于电子驻车制动器的轴螺母组件的方法可以包括以下特征中的一个或多个(单独地和/或组合地)：将轴螺母拧到轴上，直到轴螺母上多个止动凸轮中的至少一个接合轴上多个轴止动部中的至少一个。所述多个止动凸轮的数量和所述多个轴止动部的数量这二者中的至少一个等于轴螺母上的多个内螺纹的数量。所述多个内螺纹中的第一螺纹在轴上的所述多个外螺纹中的任何一个上啮合。所述多个外螺纹具有至少两个螺纹。实施例的潜在优点是在轴螺母组件组装期间不用预定位轴螺母。结合附图阅读以下对优选实施例的详细描述，本专利技术的其它优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。附图说明图1是用于盘式制动器总成的机电致动器的剖视立体图，采用了根据本专利技术第一实施例的轴螺母组件；图2是沿图1中2﹣2线获得的剖视图；图3是图1的轴螺母组件的立体图；图4是图1的轴螺母组件的轴螺母的立体图；图5是图4的轴螺母的端视图；图6是图1的轴螺母组件的轴的端视图；图7是用于与根据本专利技术第二实施例的轴螺母组件一起使用的轴的立体图；图8是图7的轴的端视图；图9是与图7的轴一起使用的轴螺母的局部立体图；图10是图9的轴螺母的端视图；图11是图7的轴的端视图；图12是用于与根据本专利技术第三实施例的轴螺母组件一起使用的轴的立体图；图13是与图12的轴一起使用的轴螺母的局部立体图；图14是图13的轴螺母的端视图；图15是图12的轴的端视图。具体实施方式现在参照图1﹣6，示出了根据本专利技术制造的轴螺母组件，大体用100表示。轴螺母组件100具有大体用102表示的轴螺母或推力件，并且用于与大体用104表示的盘式制动器总成一起使用。盘式制动器总成104的大体结构和操作在现有技术中是公知的。例如，盘式制动器总成104可以如Sternal等人的美国专利No.8,844,683中所公开的那样，其全部公开内容通过引用并入于本文。尽管将结合本文公开的具体盘式制动器总成104描述和示出本专利技术，但是应当理解的是，如果需要的话，本专利技术可以与其他类型或种类的盘式制动器总成结合使用。如图1和图2中所示，盘式制动器总成104包括制动钳106，该制动钳106以本领域技术人员已知的方式借助于制动器支架(未示出)以浮式安装，并且横跨以不可旋转方式联接到车轮(未示出)上的制动盘108。在制动钳106中设置有制动衬片组件，其具有支承在制动钳106上的外侧制动衬片110以及支承在致动活塞114上的内侧制动衬片112。外侧和内侧制动衬片110和112面向彼此，并且在图2所示的释放位置中设置成在制动盘108两侧有小的气隙，使得不会发生明显的残余阻力矩。制动衬片支架116布置在内侧制动衬片112和活塞114之间，以便内侧制动衬片112和活塞114一起移动。活塞114以可动方式安装在位于制动钳106中的优选圆筒形腔118中。此外，可以看出活塞114形成为中空的。大体用120表示的机电式致动器的旋转受限的轴螺母102容纳在活塞114中。致动器120优选地包括驱动组件122，该驱动组件122具有本领域技术人员已知的适当的电机和传动组件。轴螺母组件100包括大体用124表示的驱动轴。驱动组件122可操作地连接到驱动轴124。驱动轴124由驱动组件122的输出轴126驱动，驱动轴124由轴向轴承128支撑并且以螺纹连接方式容纳在轴螺母102的带螺纹接收部130中。轴螺母102的外表面132优选地是圆筒形。轴螺母102具有锥形部134，其可以与活塞114的互补锥形内部部分136支承接触。在释放位置，在锥形部134和锥形内部部分136之间存在间隙S1。如果需要，锥形部134和互补内部部分136的结构、形状、构造和/或构成可以不同于图示和描述的。例如，锥形部134和内部部分136可以具有其他非锥形互补形状。如果具有盘式制动器总成104的车辆需要行车制动，则盘式制动器总成104被液压致动。例如，可以由驾驶员通过制动踏板或通过驾驶辅助系统来液压致动盘式制动器总成。当液压致动盘式制动器总成104时，液压流体在腔118中被加压(通过本领域技术人员已知的合适装置)，使得活塞114在图2中沿着纵向轴线X向左移位。结果，如本领域技术人员所知本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电子驻车制动器的轴螺母组件，包括：轴，具有多个轴止动部和多个外螺纹，其中，所述多个外螺纹具有至少两个螺纹；和轴螺母，操作性地连接到轴上并具有多个止动凸轮和多个内螺纹，其中，当所述多个内螺纹的第一螺纹在所述多个外螺纹的任一外螺纹上啮合时，所述多个止动凸轮中的至少一个与所述多个轴止动部中的至少一个接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.10 US 15/065,9371.一种用于电子驻车制动器的轴螺母组件，包括：轴，具有多个轴止动部和多个外螺纹，其中，所述多个外螺纹具有至少两个螺纹；和轴螺母，操作性地连接到轴上并具有多个止动凸轮和多个内螺纹，其中，当所述多个内螺纹的第一螺纹在所述多个外螺纹的任一外螺纹上啮合时，所述多个止动凸轮中的至少一个与所述多个轴止动部中的至少一个接合。2.根据权利要求1所述的轴螺母组件，其中，所述多个轴止动部的数量等于所述多个外螺纹的数量。3.根据权利要求2所述的轴螺母组件，其中，所述多个止动凸轮包括一个止动凸轮。4.根据权利要求1所述的轴螺母组件，其中，所述多个止动凸轮的数量等于所述多个内螺纹的数量。5.根据权利要求4所述的轴螺母组件，其中，所述多个轴止动部包括一个轴止动部。6.根据权利要求1所述的轴螺母组件，其中，所述多个轴止动部的数量等于所述多个止动凸轮的数量。7.根据权利要求1所述的轴螺母组件，其中，所述多个止动凸轮中的每个均具有凸轮部和竖直止动部，其中，至少一个竖直止动部与所述多个轴止动部中的至少一个接合。8.根据权利要求1所述的轴螺母组件，还包括：在轴的止动面和轴螺母之间的间隔。9.根据权利要求1所述的轴螺母组件，其中，所述多个止动凸轮中的至少一个与所述多个轴止动部中的至少一个接合，从而使轴螺母的端面不与轴的止动面接触。10.根据权利要求1所述的轴螺母组件，还包括：具有腔的制动钳；安装到制动钳上的制动衬片；安装在所述腔内的活塞，用于使制动衬片移位；和用于支撑活塞的机电式致动器，致动器具有驱动组件，驱动组件配置成操作性地连接到轴，其中，通过驱动组件使轴旋转，从而使轴螺母轴向移动以接合活塞并使活塞移动。11.一种用于电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·舍费尔，C·迪拉，M·巴尔博萨，D·基尔兰特，
申请(专利权)人：卢卡斯汽车有限公司，凯尔西海耶斯公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE