本实用新型涉及的是一种用于轨道列车门系统中的被动式多级锁闭装置，其结构是锁闭装置通过螺栓固定在车体上，锁闭装置上的牙嵌式电磁离合器和锁体相连，牙嵌式电磁离合器的下端齿盘通过单向离合器与锁体相连，锁叉与锁叉轴相接，锁钩轴与单向离合器相接，...

车辆门系统用的锁闭装置，它包括拨盘（１）、凸轮（２）、滚柱（３）、撑块（４）、外套（５）、扭簧（６）、端齿盘（７）、拨杆（８）和支座组件（９），其中，拨盘（１）与电机（１０）相连，凸轮（２）与旋转轴（１１）相连，拨盘（１）与凸轮（２）嵌...

本发明是车辆门系统用锁闭装置，包括拨盘、凸轮、滚柱、撑块、外套、扭簧、端齿盘、拨杆和支座组件，其中，拨盘与电机相连，凸轮与旋转轴相连，拨盘与凸轮嵌套，拨盘上的拨块与凸轮的槽侧保持一定间隙，扭簧安装在撑块上，拨盘、凸轮、滚柱和撑块都安装在...

本实用新型涉及的是一种用于集便器系统上的排污阀装置，其结构是由阀体１、阀体２、密封圈３、阀板４、调整垫５、转轴６、气缸７、轴８组成。密封圈３分别装在阀体１、阀体２上，阀板４、调整垫５装在阀体１、阀体２之间，阀体１、阀板４、阀体２通过转轴...

本实用新型涉及的是一种用于集便器系统上的水增压器装置，属于集便器系统技术领域。其结构是由气缸、上盖、膜板、下盖组成。气缸装在上盖上，上盖上有可输入压缩空气的Ａ口，上盖和下盖相连，膜板装在上盖和下盖之间，并形成二个独立的腔体，膜板和气缸的...

本实用新型是可折叠托展式紧急逃生坡道，其结构是ａ连接杆与ｂ连接杆之间铰接，ａ紧急逃生坡道面板与ｂ紧急逃生坡道面板之间铰接，ａ连接杆与基座之间铰接，ａ紧急逃生坡道面板与基座之间铰接，ａ连接杆与ａ紧急坡道面板间铰接，ｂ连接杆与ａ紧急逃生坡道...

本发明是多级展开紧急逃生坡道系统，其特征是承载索带连接基座与紧急逃生坡道，锁闭系统安装在基座和紧急逃生坡道之间或安装在紧急逃生坡道上。本发明的优点：占用空间小：适用于各种截面形状的车头，占用空间小，对车体空间要求低。释放方便：靠自储能量...

本发明是可折叠托展式紧急逃生坡道，其结构是ａ连接杆与ｂ连接杆之间铰接，ａ紧急逃生坡道面板与ｂ紧急逃生坡道面板之间铰接，ａ连接杆与基座之间铰接，ａ紧急逃生坡道面板与基座之间铰接，ａ连接杆与ａ紧急坡道面板间铰接，ｂ连接杆与ａ紧急逃生坡道面板...

铁路客车用拉门，其特征是它由承载传动机构（１）、门扇（２、）上导向装置（３）和缓冲定位装置（４）组成，承载传动机构（１）安装于门扇（２）下部，上导向装置（３）安装于门扇上部，承载传动机构（１）和门扇（２）之间的联接是通过承载传动机构上的...

本实用新型涉及的是一种用于铁路客车上的充气密封式铁路客车塞拉门。属于铁道车辆技术领域。其结构有安装在车体门框上的基架部件、门锁部件、承载驱动机构；门扇部件的上部通过携门架连接在承载驱动机构上；充气密封胶条安装在门扇部件或者车体门框上。本...

本实用新型涉及的是一种旅客上下车用的安全伸缩踏板，属于客车车辆技术领域。其结构是由导轨、踏板总成、驱动机构、锁闭机构、操作件组成，其中导轨呈“”型，踏板总成安装在导轨上，驱动机构与踏板总成相连，锁闭机构分别与驱动机构和操作件相连。本实...

铁路客车上用的侧隙补偿装置，其特征是由定位装置Ｄ、补偿装置Ｂ二部份组成，其中补偿装置Ｂ是通过其导向套（５）放入在定位装置Ｄ的定位套（２）内的，补偿装置Ｄ中的补偿弹簧（６）的一端顶住定位装置Ｄ中的定位套（２），另一端顶住补偿装置Ｂ中的覆盖...

本实用新型是多级展开紧急逃生坡道设备，其特征是承载索带连接基座与紧急逃生坡道，锁闭系统安装在基座和紧急逃生坡道之间或安装在紧急逃生坡道上。本实用新型的优点：占用空间小：适用于各种截面形状的车头，占用空间小，对车体空间要求低。释放方便：靠...

本实用新型是紧急逃生坡道用回收装置，其特征是回收索带一端与紧急逃生坡道连接，回收索带的另一端与回收轴相连；回收轴与单向离合装置的一端连接并与基座铰接，单向离合装置的另一端与离合装置的一端固定连接，离合装置的另一端与基座连接。本实用新型的...

一种用于客车乘客上下车辆用的折叠式踏板，其特征是由二组连杆机构和一个汽缸（４）组成，其中第一组连杆机构是由安装架（１）、后踏板（３）、小支架（６）、下支架（７）组成，第二组连杆机构是由安装架（１）、后踏板（３）、平衡杆（２）、前踏板（５...

高速铁路客车门系统中的主动式辅助压紧装置，其特征是门扇（７）上的周遍密封胶条与周遍密封压条（１０）贴合在一起，气缸（１４）的活塞杆与拉动支撑臂（１６）相接，拉动支撑臂（１６）分别绕支撑臂转轴（１５）逆时针转动，锁钩（１７）与门扇（７）上...

高速铁路客车门系统中的双点同步锁闭装置，其特征是它包括上锁钩（１４）、下锁钩（２２）、同步连杆（１５）、锁体（１９）、电机（１６）、支撑杆（１８）、弹簧（２３）、锁销（２０），其中的上锁钩（１４）与下锁钩（２２）由同步拉杆（１５）连接，...

高速铁路客车门装置，其特征是驱动承载机构（２）装有车体（１）上，通过驱动承载机构（２）上的驱动携门架与门扇（７）相接，隔离锁装置（４）设在门扇（７）上与车体（１）上的锁挡相接，装在车体（１）上的外操作装置（５）、内操作装置（１１）、车门...

轨道车辆用电动塞拉门，它包括门扇（１）、机构（２）、门控制单元（３）、内部紧急解锁装置（４）、外部紧急解锁装置（５）和退出服务锁装置（６），其中机构（２）由承载导向装置（７）、驱动装置（８）和门锁（９）组成；门扇（１）通过携门架（１３）...

轨道车辆用倾斜铰链门，其特征是有由上、下两副铰链组成的铰链组（２），铰链组（２）将门板（１）与车体倾斜的门框（３）连接，铰链组（２）上、下铰链的中心线（４）与门框（３）的立柱在车体纵向载面的投影成一个倾斜角α，０°＜倾斜角α＜１５°；同...