本实用新型涉及的是一种地铁高架站台、铁路站台、汽车站台用的无上部支撑的全高式安全门。通过加大立柱截面来解决全高式安全门上部无需与任何装置相连接。其结构是包括固定门／应急门、滑动门、门槛、顶箱、横梁、承载驱动机构、底部支撑和立柱，其中固定...

本实用新型是轨道车辆专用方形导轨滑块承载装置，其结构是方形导轨两侧的左、右短导柱分别通过支架安装于在基板上，左、右短导柱上各安装一个小挂架，两小挂架间连接方形导轨；上滑块和下滑块分别位于方形导轨的上下侧，上滑块和下滑块分别通过连接板与携...

本发明是轨道列车电动双开塞拉门系统，其结构是承载驱动机构装在车体上部，门扇通过携门架与承载驱动机构连接；车门两侧的传动轴通过铰链板与承载驱动机构的小挂架连接，并与车门中下部的锁闭装置连接后安装在车体的两侧，下摆臂机构中的滚轮安装在车门下...

本发明涉及的是一种地铁高架站台、铁路站台、汽车站台用的无上部支撑的全高式安全门。通过加大立柱截面来解决全高式安全门上部无需与任何装置相连接。其结构是包括固定门／应急门、滑动门、门槛、顶箱、横梁、承载驱动机构、底部支撑和立柱，其中固定门／...

本实用新型涉及的是一种用于车辆自动门上的单扇或双扇门的驱动装置，本装置的结构是止动器设在螺旋丝杆的一端，常释放式附加制动器安装在螺旋丝杆的另一端。止动器与旋转驱动元件安装在螺旋丝杆的同一端。本实用新型的优点：有效的克服了现有技术开门时必...

一种用于摆动门复位的弹性机构，其特征在于：机构中设置一个经预紧的扭力弹簧（４），扭力弹簧（４）的一端插入转动销（３’）或夹板（３），扭力弹簧（４）的另一端插入转动销（２’）或夹板（２），扭力弹簧（４）的一对力矩，通过转动销（２’）和转动...

本实用新型涉及的是一种用于客车塞拉门系统的承载驱动机构。其结构是由传动轴、主动齿轮、两个从动齿轮、上滚轮架组件、下滚轮架组件、摆架、电机、连轴器、上支承架、下支承架组成，它们之间的连接关系是传动轴与摆架通过轴承连接。限位导向轮、承载轮与...

本实用新型涉及的是一种带缓冲装置的自动复位手动移门，其特征是阻尼电机、单向离合器、齿轮和控制器盒固定在上导轨上；齿条、磁钢固定在携门架上；复位机构固定在上导轨上。本实用新型的优点：其关键在于在开门状态时，阻尼电机受单向离合器作用携门架无...

本实用新型是一种用于双开门系统上的非对称传动机构。包括：导轨、左、右旋丝杆螺母组件、联动铰链、电机组件和承载小车，其中左、右旋丝杆螺母组件通过联动铰链与设在导轨上运行的承载小车连接，承载小车与左门扇、右门扇相接。所述的左、右旋丝杆螺母组...

轨道车辆用电动移门，它包括门扇（１）、承载导向装置（２）、驱动装置（３）、门锁（４）、门控制单元（５）、内部紧急解锁装置（６）、外部紧急解锁装置（７）和退出服务锁装置（８）；门扇（１）通过携门架（１３）与机构相连，门控制单元（５）安装在...

电动塞拉门传动装置，其特征是包括由连板（１１）、前摆臂（９）、后摆臂（１２）和门扇（１０）构成一个平行四连杆机构，由驱动电机（１）、丝杆（５）、螺母座（４）和承载装置（１５）构成一个线性驱动装置，由上滑道（７）、导向轮（８）构成一个导向...

本发明涉及的是一种用于车辆自动门上的单扇或双扇门的驱动装置，本装置的结构是止动器设在螺旋丝杆的一端，常释放式附加制动器安装在螺旋丝杆的另一端。止动器与旋转驱动元件安装在螺旋丝杆的同一端。本发明的优点：有效的克服了现有技术开门时必须有一个...

本发明是三维可调式外摆门的运动和承载机构，三维可调式外摆门的运动和承载机构，其特征是固定在车体的门框上定轴和一个平行于定轴的动轴，动轴的一端与定轴相连，动轴的另一端通过连接点（Ｐ、Ｑ）与门页相连，其中连接点Ｐ（Ｘ↓［１］、Ｙ↓［１］、Ｚ...

本实用新型涉及的是一种用于手动门上的弹性锁定装置，属于铁路客车车门技术领域。结构由电磁铁、弹簧、缓冲头、定位块、门扇组成，其中弹簧是安装在导向套内，导向套安装在电磁铁上，缓冲头的尾部套在弹簧内，缓冲头抵住定位块，定位块安装在门扇上。本实...

本发明是用于无源螺旋门机锁闭机构的解锁装置。其特征是将解锁装置置于丝杆端部或者中部，该装置通过一个和丝杆相连接的运动副直接转动丝杆，将解锁动作转化为丝杆的转动，使之旋转一定的角度，实现无源螺旋门机锁闭机构的解锁目的。所述的运动副可以是部...

本实用新型是一种用于塞拉门的旋转式加压锁闭装置，其特征是由锁芯、转盘Ａ、转盘Ｂ、解锁轴套、锁钩、定位片及定位弹簧组成，其中锁芯和转盘Ａ固定连接在一起；转盘Ｂ固定在解锁轴套上．定位弹簧装在定位片上，在关门状态时，转动锁芯带动转盘Ａ，再由转...

本实用新型是拨叉锁装置，其结构是锁销安装在移动门板上，安装座安装在基座上，拨叉和手动解锁拨杆与安装座铰接，复位弹簧的二端分别与拨叉、安装座连接，止动块与安装座连接，止动块与动力源相接。拨叉被锁销带动旋转到一定位置后止动块锁住拨叉，同时拨...

铁路客车塞拉门节能环保型门锁防冻装置，其特征是由防冻外罩（３）、发热体（４）和控温装置（５）组成，其中发热体（４）和控温装置（５）分别安装在防冻外罩（３）的内壁上。

塞拉门门锁防冻装置，其特征是：内装一个发热体（５），在发热体（５）内、外两侧设置绝缘防护层（４）、（６），内侧绝缘防护层（４）覆散热层（３），外侧绝缘防护层覆保温层（７）和壳体防护层（８）。

本实用新型涉及的是轨道列车门系统中的主动式多级锁闭装置，其结构是传动轴的一端通过铰链板与驱动机构上的小挂架相连，辅锁装置通过上支架固定在车体上，辅锁装置上的换向齿轮通过调整齿轮与传动轴相连，辅锁调整齿轮通过换向齿轮与辅锁锁钩相接，主锁装...