车辆门系统用的锁闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术是车辆门系统用锁闭装置，包括拨盘、凸轮、滚柱、撑块、外套、扭簧、端齿盘、拨杆和支座组件，其中，拨盘与电机相连，凸轮与旋转轴相连，拨盘与凸轮嵌套，拨盘上的拨块与凸轮的槽侧保持一定间隙，扭簧安装在撑块上，拨盘、凸轮、滚柱和撑块都安装在外套中，外套通过端齿可与端齿盘的端齿啮合，外套、端齿盘和拨杆安装在支座组件上。优点：结构简洁、零件数量少，直接与电机和旋转轴相连，自身结构实现门系统的锁闭，无须任何附加的动力源和控制装置。锁闭装置受力零件的强度、硬度高，载荷是接触应力，承载能力大，传递扭矩，滚柱不参与工作，磨损和发热小，体积小、重量轻、耐磨性好，自锁能力不随其它条件而变化，可靠性高、安全性高、维护性好、使用寿命长周期费用低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及的是一种用于车辆门系统上的锁闭装置，属于车辆
附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1沿I-I的剖视图； 图3是本专利技术中的拨杆结构示意图；图中的1是拨盘，2是凸轮，3是滚柱，4是撑块，5是外套，6是扭簧，7是端齿，8是拨杆，9是支座组件，10是电机，11是旋转轴，12是拨块，13是钢丝绳。具体的实施方式对照图1和图2，当电机10以一定的角速度带动拨盘1逆时针方向转动时，在逆时针方向上拨盘1的拨块12与凸轮2槽侧面之间的间隙b就逐渐减小，而使滚柱3(两个)与外套5的间隙a逐渐增大，当拨块12随拨盘1转过间隙b时，拨块12便与凸轮2的槽侧面接触。由于滚柱3(两个)与外套5已有足够的间隙，因此拨盘1可以带动凸轮2传动，而不受滚轮的阻碍，从而完成了在逆时针方向电机10对旋转轴11的正传动。当电机10以一定的角速度带动拨盘1顺时针方向转动时，在顺时针方向上拨盘1的拨块12与凸轮2槽侧面之间的间隙b就逐渐减小，而使滚柱3(两个)与外套5的间隙a逐渐消除，随后脱离与拨盘1上的拨块12的接触，而与外套5接触，并与拨块12形成一定的间隙，当拨块12随拨盘1转过间隙b时，拨块12便与凸轮2的槽侧面接触。由于滚柱3(两个)与凸轮2接触的回转半径是趋于减小的，即滚柱3(两个)受摩擦力作用被楔紧在凸轮2和外套5之间的狭窄处，因此拨盘1可以带动凸轮2传动，而不受滚轮的阻碍，从而完成了在顺时针方向电机10对旋转轴11的正传动。所以电机10可以通过锁闭装置带动旋转轴11沿顺时针方向和逆时针方向旋转，从而实现电机10驱动的开、关门运动。当旋转轴11上作用了一个反力矩M1时，则凸轮2产生逆时针方向的转动倾向，凸轮2便将滚柱3(两个)向外推出与外套5接触。由于接触面间产生正压力，且使滚柱3(两个)和外套5产生弹性变形，而阻止滚柱3(两个)的运动，即由于滚柱3(两个)与凸轮2和外套5之间的摩擦力的楔紧作用，而使凸轮2、滚柱3和外套5结合为一体。若外套5与端齿盘7通过端齿啮合，由于端齿盘7被支座组件9固定住，因此外套5被固定住，使得凸轮2停止转动。此时，锁闭装置处于自锁状态，从而旋转轴11无法带动电机10向逆时针方向转动。当旋转轴11上作用了一个反力矩M2时，则在顺时针方向上凸轮2的槽侧面与拨盘1上的拨块12之间的间隙b就逐渐减小，而使滚柱3(两个)与外套5的间隙a逐渐增大，当凸轮2转过间隙b时，凸轮2的槽侧面便与拨盘1的拨块12接触。由于滚柱3(两个)与外套5已有足够的间隙，因此凸轮2可以带动拨盘1传动，而不受滚轮的阻碍，从而完成了在顺时针方向旋转轴11对电机10的反传动。对照图2和图3，拨杆8与钢丝绳13的一端相连，钢丝绳13的另一端与紧急解锁装置相连，在紧急情况下，操作紧急解锁装置，钢丝绳13被拉动，使得拨杆8向左动作，端齿盘7也向左移动一定距离，这样原本啮合的端齿盘7与外套5脱离啮合，外套5不固定，这时手动开门，即在旋转轴11上作用了一个反力矩M1，凸轮2产生逆时针方向的转动倾向，因为外套5不固定，由于摩擦力的楔紧作用结合为一体的凸轮2滚柱3和外套5可一起在支座组件9中转动，实现旋转轴11带动电机10转动。综上，将旋转轴11顺时针方向转动设置为门系统关门，将旋转轴11逆时针方向转动设置为门系统开门，拨杆8通过钢丝绳13与紧急解锁装置相连，这样整套锁闭装置具有如下功能a)在正常状态下具有电机带动门系统的传动装置自动开关门功能；b)在无电状态下具有手动关门功能，而且门系统在关门过程中门系统具有全程锁闭能力；c)在紧急情况下，操作紧急解锁装置，可实现手动开门。根据各种门系统的不同要求，本锁闭装置可以有不同的结构型式，特别是凸轮工作面的形状，它的工作面形状包括圆弧面型(图2所示的凸轮形状)、平面型、对数螺旋线型及它们的变异型式。需要说明的是上述不同工作面形状的凸轮组成的锁闭装置，它们的工作原理都是一样的，只是间隙a的分布情况存在差别。例如，圆弧面型凸轮，间隙a分布在滚柱3与外套5之间，平面型凸轮，间隙a分布在滚柱3与凸轮2之间，对数螺旋线型凸轮，间隙a分布在滚柱3与拨盘1的拨块12之间。本专利技术中提及的“旋转轴”包括丝杆、带动齿形带、皮带和链条运动的主动轮和其它通过转动实现门系统运动的装置。在本专利技术中，与锁闭装置的拨盘相连的主动力源除电机外，可以是能提供旋转运动的液压和气动器件。权利要求1.车辆门系统用的锁闭装置，它包括拨盘(1)、凸轮(2)、滚柱(3)、撑块(4)、外套(5)、扭簧(6)、端齿盘(7)、拨杆(8)和支座组件(9)，其中，拨盘(1)与电机(10)相连，凸轮(2)与旋转轴(11)相连，拨盘(1)与凸轮(2)嵌套，拨盘(1)上的拨块(12)与凸轮(2)的槽侧保持一定间隙，扭簧(6)安装在撑块(4)上，使得撑块(4)与滚柱(3)始终保持接触，拨盘(1)、凸轮(2)、滚柱(3)和撑块(4)都安装在外套(5)中，外套(5)通过端齿可与端齿盘(7)的端齿啮合，外套(5)、端齿盘(7)和拨杆(8)安装在支座组件(9)上。2.根据权利要求1所述的车辆门系统用的锁闭装置，其特征是拨杆(8)与钢丝绳(13)的一端相连。3.根据权利要求1所述的车辆门系统用的锁闭装置，其特征是凸轮工作面的形状有圆弧面型或平面型或对数螺旋线型或变异型，其中圆弧面型凸轮间隙a分布在滚柱(3)与外套(5)之间，平面型凸轮间隙a分布在滚柱(3)与凸轮(2)之间，对数螺旋线型凸轮间隙a分布在滚柱(3)与拨盘(1)的拨块(12)之间。全文摘要本专利技术是车辆门系统用锁闭装置，包括拨盘、凸轮、滚柱、撑块、外套、扭簧、端齿盘、拨杆和支座组件，其中，拨盘与电机相连，凸轮与旋转轴相连，拨盘与凸轮嵌套，拨盘上的拨块与凸轮的槽侧保持一定间隙，扭簧安装在撑块上，拨盘、凸轮、滚柱和撑块都安装在外套中，外套通过端齿可与端齿盘的端齿啮合，外套、端齿盘和拨杆安装在支座组件上。优点结构简洁、零件数量少，直接与电机和旋转轴相连，自身结构实现门系统的锁闭，无须任何附加的动力源和控制装置。锁闭装置受力零件的强度、硬度高，载荷是接触应力，承载能力大，传递扭矩，滚柱不参与工作，磨损和发热小，体积小、重量轻、耐磨性好，自锁能力不随其它条件而变化，可靠性高、安全性高、维护性好、使用寿命长周期费用低。文档编号E05B65/20GK1415835SQ0213862公开日2003年5月7日 申请日期2002年11月20日 优先权日2002年11月20日专利技术者陈超, 曾世文 申请人:南京康尼机电新技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆门系统用的锁闭装置，它包括拨盘（１）、凸轮（２）、滚柱（３）、撑块（４）、外套（５）、扭簧（６）、端齿盘（７）、拨杆（８）和支座组件（９），其中，拨盘（１）与电机（１０）相连，凸轮（２）与旋转轴（１１）相连，拨盘（１）与凸轮（２）嵌套，拨盘（１）上的拨块（１２）与凸轮（２）的槽侧保持一定间隙，扭簧（６）安装在撑块（４）上，使得撑块（４）与滚柱（３）始终保持接触，拨盘（１）、凸轮（２）、滚柱（３）和撑块（４）都安装在外套（５）中，外套（５）通过端齿可与端齿盘（７）的端齿啮合，外套（５）、端齿盘（７）和拨杆（８）安装在支座组件（９）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，曾世文，
申请(专利权)人：南京康尼机电新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]