连接器制造技术

本发明专利技术提供一种连接器，安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在该门把手并且检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有连线在该配线上的触头，可靠地防止水侵入连接器的内部，同时避免连接器更换时必须要连门把手一起更换的事态。具备在两侧相对于门把手（１）装卸自如的一对臂销（１１１），以及设置在配线（３１）的导入口中的密封部件（１３０）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连接器，该连接器安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在其门把手中、并检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有与其配线连接的触头。
技术介绍
汽车等中采用无钥匙系统，这种无钥匙系统在开锁时，不是将钥匙插入钥匙孔中进行开锁，而是发送规定的信号并检测其规定的信号而进行开锁。在采用了无钥匙系统的汽车中，用于检测规定信号的传感器内置在门把手中(例如参照专利文献1)。在该专利文献1中公开了一组嵌合的连接器，该连接器将检测规定信号的传感器的缆线和来自设置在门内侧的控制部的缆线相互连接。检测规定信号的传感器内置在门把手中，一组连接器位于门板的内侧。专利文献1中记载的门把手为以一端为转动支点转动的门把手，成为转动支点的其一端侧插入门板的内侧。在门板上设置有用于防止水侵入一组连接器内部的密封部件，门把手的转动支点一侧的一端侧和从传感器延伸的缆线均穿过该密封部件。但是，因门把手的转动，门把手的成为转动支点的一端侧和从传感器延伸的缆线均相对于密封部件进退，存在长时间使用时密封部件的密封性损坏，并转到门把手或缆线，水侵入位于门板内侧的连接器内部的可能性。而且，在将门把手安装在门板上的工序中，为了完成一组连接器的嵌合作业，专利文献1中记载的一组连接器中设置在从传感器延伸的缆线前端上的一个连接器被固定在门把手的转动支点一侧的一端侧上，其连接器与门把手为一体。因此，即使在门把手上未产生任何不良情况，只要在连接器上产生了不良情况，也必须要将门把手与连接器一起更换。专利文献2和3虽然公开了内置配线的门把手，但并未述及其配线的防水结构。而且，专利文献4至6虽然公开了连接器的防水结构，但并未述及连接器向门把手上的安装。专利文献1欧洲专利申请公开第1031683号说明书专利文献2特开2000-160897号公报专利文献3特开2003-200792号公报专利文献4特开2000-299161号公报专利文献5技术登记第2554457号公报专利文献6特开2000-195609号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述事情而提出的，其目的在于提供一种连接器，可靠地防止水侵入连接器的内部，进而可避免在连接器更换时必须连门把手一起更换的事态。为了达到上述的目的，本专利技术的连接器为一种安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在上述门把手中的同时检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有连线在该配线上的触头的连接器，其特征是，具备在两侧相对于上述门把手装卸自如的一对臂销，以及设置在上述配线的导入口中的密封部件。根据本专利技术的连接器，由于通过上述一对臂销装卸自如地安装在上述门把手上，所以可避免在连接器更换时必须要连门把手一起更换的事态。而且，通过具备上述密封部件，能够可靠地防止水侵入连接器内部。而且，在本专利技术的连接器中，上述触头由连线在由多个导体构成的上述配线的该多个导体各自上的多个端子构成，上述密封部件是具有上述多个导体分别穿入的多个通孔的板状橡胶部件。在由多个导体构成配线的情况下，通过采用总体橡胶栓等上述密封部件，能够减少部件数量，并可靠地防止水侵入连接器内部。另外，在本专利技术的连接器中，上述触头是多个平导体连线在并列配置的配线上的触头，上述密封部件是使液状的防水填充剂固化的密封部件，或者上述触头是多个平导体连线在并列配置的配线上的触头，上述密封部件是薄壳状的部件。在挠性印刷电路板(FPC)或挠性扁平电缆(FFC)等配线的情况下，通过使上述密封部件为使液状的防水填充剂固化的密封部件或者薄壳状的密封部件，能够可靠地防止水侵入连接器内部。如上所述，根据本专利技术的连接器，能够可靠地防止水侵入连接器内部，另外，能够避免在连接器更换时必须要连门把手一起更换的事态。附图说明图1为安装有本专利技术一实施方式的阳连接器的汽车门把手的立体图。图2为本专利技术一实施方式的阳连接器和与之匹配的阴连接器各自的分解立体图。图3为表示图1中所示的门把手上转动支点一侧的端部的立体图。图4为从配线导入口一侧观察第2实施方式的阳连接器时的立体图。图5为沿着与之配合的连接器的嵌合方向剖开连线FPC的第2实施方式的阳连接器时的附图。图6为从配线导入口一侧观察第3实施方式的阴连接器时的立体图。图7为从配线导入口一侧观察第3实施方式的变形例的阴连接器时的立体图。具体实施例方式以下，对本专利技术的实施方式加以说明。图1为安装有本专利技术一实施方式的阳连接器的汽车门把手的立体图。图1中所示的门把手1的两端插入汽车的门板(省略图示)的内侧。该门把手1是以图左侧的端部10一侧为转动支点而转动自如地安装在门板上。在图1所示的门把手1中内置有未图示的传感器。这种传感器是检测规定信号的传感器，在安装了该门把手1的汽车上配备有控制部，当传感器检测出规定信号时进行门的开锁。规定信号从汽车的使用者所带的用于发动引擎的钥匙持续发送。因此，在安装了图1中所示的门把手1的汽车上，当带有用于发动引擎的钥匙的使用者接近汽车时，门的上锁被自动地解除。另外，规定信号也可以不是从用于发动引擎的钥匙发送，而是从专用的便携式发送器发送，规定信号的发送还可以是受到使用者的按下按钮的操作等而进行。本实施方式的阳连接器安装在图1中所示的门把手1转动支点一侧的端部10上。虽然图中省略了，但从内置在该门把手1中的传感器上延伸有配线，该配线的前端被导入本实施方式的阳连接器上。图2为本专利技术一实施方式的阳连接器和与之匹配的阴连接器各自的分解立体图。在图2的右侧示出分解了本专利技术一实施方式的阳连接器100的样子。本实施方式的阳连接器100具有壳体110，凸触头120，总体橡胶栓130，以及罩部件140。在图2中所示的一个凸触头120上连接有一条导体310。在该图1中，虽然凸触头120只示出了一个，但是导入图1中所示的阳连接器100上的配线是由八条截面形状为圆形的导体构成，所以实际上凸触头120配备有8个。图2中所示的壳体110具有主体部110c，以及从主体部110c分别向前方和后下延伸的套部110a和翼部110b。在套部110a和翼部110b中收放有8个凸触头10，在套部110a的外周面上设置有大的卡止突起112。在翼部110b上设置有一对臂销111。在主体部110c的上表面上设置有小的卡止突起113。一对臂销111设置在壳体110的两肋上，向与该阳连接器100和与之配合的阴连接器200的嵌合方向相反一侧突出。一对臂销111分别具有大小两个卡止孔1111、1112。图2中所示的阳连接器100通过该一对臂销111装卸自如地安装在门把手1上，在此省略其安装的详细说明，将在下文描述。图2中所示的总体橡胶栓130为具有8个通孔131的板状橡胶部件。在这8个通孔131中分别穿有8根导体。在图3中，导入阳连接器100中的配线从图中右侧延伸过来，其前端连接在凸触头120上。阳连接器100上总体橡胶栓130的配置位置为阳连接器100的后端。即，总体橡胶栓130设置在阳连接器100的配线导入口中。因此，通过该总体橡胶栓130，阻止了沿着配线来的水向阳连接器100的内部侵入，阳连接器100可靠地防水。而且，即使导入连接器中的配线是如上所述由多个导体构成的，通过采用总体橡胶栓130，也能够以少量的零件提高防水性。在图2中所示的罩部件140上也设置有与设置在总体橡胶栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器，安装在门把手的转动支点一侧，导入从内置在上述门把手中并且检测来自周围的规定信号的传感器延伸的配线，具有连线在该配线上的触头，其特征是，具备在两侧相对于上述门把手装卸自如的一对臂销以及设置在上述配线的导入口中的密封部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小宫山隆一，人见佳典，福永胜稔，铃村淳，国松幸信，
申请(专利权)人：安普泰科电子有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]