一种用于测试飞机踏板系统（１２）的设备（１０），其包括：踏板致动装置（１４），用于致动飞机踏板（１２’、１２”）；力传感器（２６），用于感测所述飞机踏板（１２、１２”）致动时作用于该飞机踏板（１２’、１２”）上的致动力并用于提供表示该致...

一种用于测试飞机油箱系统（１２）的设备（１０），其包括燃料供应装置（１４），该燃料供应装置（１４）包括燃料贮存器（１６）、用于将燃料从燃料贮存器（１６）供应至燃料供应装置（１４）的燃料出口（２０）的燃料供应管路（１８）、以及设置在该燃料...

本发明涉及一种用于提高风洞测试精确度的方法，特别是用于校正悬挂装置影响的方法，在该方法中将一个模型，特别是飞行器模型在具有多条悬挂钢丝的悬挂装置上装入风洞内并且在每一条悬挂钢丝上安装有至少一个套管，具有以下步骤：在各自至少一个有效直径和...

本发明涉及一种用于评定风洞测量的装置，其中处理器（３）识别记录在风洞（６）中的图像上的流动单元。经过识别的流动单元随后被分段和进一步分析，以获得关于待分析物体的流动行为的准确信息。

本发明涉及一种用于结合在飞机行李舱中的检测单元，其包括具有活性层的电容传感器。其中，电容传感器适于检测由使用者触发的第一事件；所述检测单元适于向控制机构发送第一控制信号；第一控制信号与第一事件相对应；并且活性层包括碳纤维，所述活性层与周...

本发明提供了用于测试飞行器氧系统控制装置（３０）的测试设备（４０，４２，４４，４６），所述飞行器氧系统控制装置（３０）包括用于接收表示飞行器气态氧系统的一个或多个状况的检测器信号的一个或多个检测器信号输入。所述控制装置配置成基于所接收的...

一种设备，其通过多个布置在基区（１）上形成压杆区（６）的用于在支撑点（８－１１）处容置大面积挠性构件（１２）的压杆（２－５）、在考虑构件自重的情况下获取所述大面积挠性构件（１２）的期望轮廓与实际轮廓之间的偏差，其中每个压杆（２－５）包括...

根据本发明的一个示例性实施方式，提供了一种用于测定飞机机翼的第一液压管线和飞机机身的第二液压管线之间距离的测定系统，其中根据调整单元的连接区域的位置来测定该距离。

用于从位于飞机内部的热源（３８）向散热器（３２）排出热量的冷却系统，具有一个与周围的大气密封隔绝的管道系统（１０），该管道系统与带有热源（３８）的吸热部（１４）和具有散热装置（３２）的热输出部（２２）热耦接，并且其优选具有一个大体绝热的...

一种用于对飞机驾驶舱和客舱空间进行增压和空气调节的空气系统，包括用于压缩空气流的压缩机（３），其中要被压缩的空气流是通过冲压进气道（１３、１４）从飞机外部环境抽取的并通过热交换器（１５、１８）供应给至少一个要进行增压和空气调节的区域（１...

飞机中用于冷却发热装置（４４、４６、４８）的冷却系统（１０），具有制冷装置（１２）、至少一个冷量消耗装置（４４、４６、４８）、和连接所述制冷装置（１２）和所述冷量消耗装置（４４、４６、４８）的冷量传输系统（１４），所述制冷装置（１２）包...

一种用于冷却飞机中产生热量的设备（４４、４６、４８）的冷却系统（１０），所述冷却系统设计有：一个中央制冷设备（１２），至少一个耗冷设备（４４、４６、４８）以及一个冷传输系统（１４），所述的冷传输系统将该制冷设备（１２）和耗冷设备（４４、...

本发明涉及一种用于航空器的冷却系统（２０），包括产生制冷并将该制冷传输到冷却介质的多个制冷器（１）和用于所述冷却介质的环路（２１），所述环路（２１）包含至少一个制冷消耗装置（２２），为制冷消耗装置（２２）提供制冷。每一个制冷器（１）是与...

一种供应冷却或加热液体、尤其是冷却饮用水的设备，其包括用于容纳待冷却或待加热液体的贮液器。贮液器与冷却介质或传热介质所流经的管道热耦联，并且包括第一循环接头以及第二循环接头，其中第一循环接头经由循环管道与第二循环接头连接。

一种加湿装置，其利用从出口喷嘴（１０）喷到机舱内的调节流体，可以为客机或货机机舱内空气进行单独加湿。该调节流体包括作为一种组分的水，该水在空间上非常接近出口喷嘴（１０）的喷射点处喷射。为了避免由于喷射水的蒸发导致的机舱空气的不希望的局部...

本发明涉及一种飞行器空调系统，其具有用于将新鲜空气传送至机舱中的至少一个新鲜空气供给管路（１４）空调系统，其中新鲜空气经由至少一个排气装置（４８）吹送到飞行器机舱中。为了形成可减轻重量和节省成本的所述系统，在所述排气装置（４８）附近设置...

本发明涉及一种用于混合新鲜空气（２）和加热空气（４）的设备（３０），所述设备包括：新鲜空气进气口（３２，４２）；加热空气供应体（３３，４３），其用于将加热空气（４）供应到所述设备（３０，４０）中；以及混合空气出气口（３６，４６），其用于...

一种根据本发明的气体分配器，其具有穿孔的本体，该本体能够在沿一个方向延伸的第一气体管道和沿另一个不同方向延伸的第二气体管道之间的接合部插入，从而使第一气体管道中的气流转向进入第二气体管道并减少低频高音量的噪音。

本发明涉及一种用于输导空气以调节飞机内的空气的管道（１、３４），特别地，所述空气的温度范围位于－５５℃到＋８５℃之间并且与机舱压力之间的压差负载至多为±５００ｈＰａ。根据本发明，管道（１、３４）由发泡塑料材料和／或致密塑料材料形成，管道...

本发明涉及一种用于低噪音地控制管道内流体的体积流率（Ｑ）的节流板（２）以及这种节流板（２）在飞机的气候控制系统中的应用。另外，本发明涉及一种飞机中的气候控制系统，所述管道系统中安装有至少一个这种节流板（２）。依据本发明的节流板（２）包括...