本发明涉及具有用于提供新鲜空气给内燃发动机的进气区并具有干式油底壳润滑的内燃发动机。该内燃发动机在一方面经由排放管路与用于储存油的容器连接，以便将在内燃发动机内收集的油引入到容器；并且，该内燃发动机在另一方面经由供给管路被连接到容器，以...

本发明涉及一种用于内燃发动机排气，特别是柴油发动机排气的排气净化系统（１），所述系统设置在排气管道（２）中，其具有主排气处理系统（２２）和带有计量设备（１９）的入口管路（３）。入口管路（３）和计量设备（１９）一起设置在排气处理系统（２２...

一种自动变速器的齿轮致动机构，其包括：马达；第一齿轮致动轴和第二齿轮致动轴；分别响应第一齿轮致动轴和第二致动轴的旋转以从两组动力路径中的每个选择一个动力路径的装置；以及交替可驱动地连接马达到第一齿轮轴或第二齿轮致动轴的装置。

本发明公开一种内燃发动机的润滑机油供应系统，包括机油储槽和连接至润滑分配网路的机油泵，所述润滑分配网路包括选择性地将所述分配网路内的所述压力控制至低于由与机油泵相关联的所述减压阀产生的最大压力的至少一个压力值的压力控制器。本发明优点在于...

本发明公开了一种用于控制具有液压动力转向系统的车辆中的内燃发动机的发动机输出的方法。该方法包括在将发动机转速设置为怠速转速的怠速状况期间，基于获知的绝对方向角度调节发动机输出以从该怠速转速改变发动机转速以补偿由液压动力转向系统的运转导致...

本发明公开一种用于在车辆中加热变速器液的方法和系统，车辆包含发动机和变速器，发动机包括热交换器。一个示例方法包含：在第一发动机运转状况期间，运转辅助变速器液泵以在变速器液内产生压力并且将变速器液泵送至热交换器；及在发动机未运转的第二状况...

本发明公开一种内燃发动机的润滑机油供应系统，其包括机油储槽和连接至润滑分配网路的机油泵，所述润滑分配网路包括辅助减压阀，其选择性地将分配网路内的压力控制至低于由与机油泵相关的主减压阀产生的最大压力的至少一个压力值，同时也保护润滑分配网路...

本实用新型公开了一种增加燃料效率的插电式非混合动力电动车辆，其包含一种用于车辆的系统，包括配置用于向车辆提供唯一动力源的内燃发动机、连接至电气系统的能量存储装置、以及连接至能量存储装置的充电接口，所述充电接口配置用于连接至外界充电装置。...

本发明公开了多种响应于具有不同的醇的量的燃料而运转车辆中发动机的系统与方法。一种示例方法包含将燃料传输至发动机，在车辆运转期间将发动机转速限制在最大允许发动机转速，该最大允许发动机转速响应于燃料中醇的量。本发明可以在汽油发动机设计和灵活...

本发明提供了一种无级变速动力传动装置，其包括输入轴，副轴，从输入轴传输动力到副轴的变速器，输出轴，和从副轴传动动力到输出轴的内／外齿轮对。所述输出轴轴线可与所述输入轴轴线偏离有限的距离。

本发明涉及带减小覆盖面的涡轮增压器安装基座的涡轮增压器系统。提供内燃发动机的涡轮增压器系统，该系统包括带实用基座的涡轮增压器，该实用基座在涡轮增压器和关联于汽缸体的安装点之间延伸。该实用基座包括将结合的涡轮增压器和基座总成连接到发动机的...

本发明涉及带内部隔离的涡轮增压器回油通道的涡轮增压器系统。提供一种内燃发动机的涡轮增压器系统，该系统包括带实用基座的涡轮增压器，该实用基座在涡轮增压器和关联于汽缸体的硬点之间延伸。该实用基座包括将结合的涡轮增压器和基座总成连接到发动机的...

本发明公开了一种用于内燃发动机的台架安装的涡轮增压系统，其包括涡轮增压器和在涡轮增压器和与发动机相关联的安装表面之间延伸的设备台架。设备台架包括用于将组合的涡轮增压器和台架总成连接至发动机的安装垫片，以及用于给涡轮增压器供应加压冷却剂和...

本发明涉及多行程发动机的变速器换挡规律。其中描述了一种多模式内燃发动机。在一个示例中，通过调节发动机在每个燃烧循环中执行的行程的数量同时使变速器在不同的传动比之间换挡，该发动机可以协同变速器换挡在二行程模式和四行程模式之间转换。在选择的...

本发明涉及检测燃料蒸发器焦化的方法，具体提供一种向机动车辆的排气后处理装置供应还原蒸气的方法。该方法包括在偏压电阻加热元件上蒸发还原剂，该元件设置在配置用于向排气后处理装置释放还原蒸气的外壳内，以及如果流过该元件的电流低于阈值电流则指示...

本发明涉及一种用于控制排气再循环冷却器中的污染物沉积的系统，该系统安装在车辆中并允许排气沿气体再循环路径从发动机的排气总成再循环到发动机的进气总成。该冷却器包括壳体，该壳体界定出通向内部气体冷却通道排气入口，内部气体冷却通道排气入口进而...

本发明涉及插入式混合动力电动车辆。描述了车辆推进系统和操作该车辆推进系统的方法。在一个示例中，该车辆推进系统包括插入式混合动力电动车辆。该方法可以包括：选择性地操作马达产生马达输出以消耗车辆上存储的电能；选择性地操作发动机产生发动机输出...

本发明涉及用于带有碳氢化合物保持系统的发动机的发动机起动控制，具体描述了一种运转具有进气系统、排气系统和碳氢化合物保持系统的发动机的方法，其中在起动期间将排气传送至碳氢化合物保持装置，并且将其抽取至发动机进气歧管。本发明描述了用于控制运...

本发明涉及碳氢化合物保持系统和抽取系统，包括燃料系统；选择性地连接至进气系统、排气系统和燃料系统的碳氢化合物保持系统，该碳氢化合物保持系统包括第一和第二碳氢化合物保持装置，第二碳氢化合物保持装置相较于第一碳氢化合物保持装置具有更小的孔隙...

本发明涉及碳氢化合物保持系统和方法，具体描述了一种在发动机起动期间传送排气至碳氢化合物保持装置，并且将其抽取至发动机进气歧管的系统和方法，包括：在暖机状况期间，将发动机的排气传送至碳氢化合物保持系统以存储排气碳氢化合物；在暖机状况之后，...