本发明涉及用于内燃发动机的碳氢化合物保持系统配置，描述了一种用于管理车辆的发动机的排放的系统和方法，其中在发动机起动期间排气被传送至碳氢化合物保持装置，并且被抽取至发动机进气歧管。本发明描述了用于控制运转和诊断劣化的多种可替代方法。此外...

本发明涉及排气后处理装置及操作排气后处理装置的方法，该排气后处理装置具有微粒过滤器和设置在排气后处理装置上游的氮氧化物收集器（３１０、４１０），所述微粒过滤器的再生被重复地触发。根据本发明的方法包括以下步骤：确定微粒过滤器的负载状态；取...

本发明涉及排气后处理装置及操作排气后处理装置的方法。该排气后处理装置具有ＮＯ↓［ｘ］存储催化转化器（１０）和ＳＣＲ催化转换器（２０），所述ＮＯ↓［ｘ］存储催化转化器（１０）用于存储来自内燃发动机供应的排气（５）中的氮氧化物，所述ＳＣＲ催...

本发明涉及发动机自动停止和自动再起动控制。提供控制在发动机怠速停止工况中可以关闭的发动机的发动机操作的系统和方法。该发动机可以包括高压直接喷射燃料系统。在一个实施例中，一种方法包括在低于阈值的至少第一燃料导轨温度中，在选择的发动机怠速停...

本发明涉及一种减少内燃发动机有害物质排放的方法，所述内燃发动机在排气管中具有至少一个排气后处理装置，在所述至少一个排气后处理装置的上游，通过把燃烧气体从外面输入所述排气管中，来提高在所述内燃发动机的燃烧室中产生的排气的温度，所述从外面输...

本发明涉及一种将轴承组装在轴上的组装方法，尤其是将连杆轴承组装在活塞机器（特别是内燃机）的一体制成的曲轴上，其中所述轴承具有轴承半罩和包围着该轴承半罩的轴承壳体，所述轴承还具有用于轴的孔径，该组装方法包含以下步骤：通过断裂分离，把轴承壳...

本发明涉及一种操作机动车辆（１０）的方法，所述机动车辆具有内燃发动机（１２）、用以起动内燃发动机（１２）的起动装置（４０）以及用以控制内燃发动机（１２）和起动装置（４０）的起动／停止控制装置（３０）。根据本发明，在开始内燃发动机（１２）...

本发明涉及一种操作机动车辆（１０）的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机（１２），起动内燃发动机的起动装置（４０）以及控制内燃发动机（１２）和起动装置（４０）的起动／停止控制装置（３０）。依照本发明，规定了下述步骤：产生内燃...

本发明涉及一种操作机动车辆（１０）的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机（１２），起动内燃发动机的起动装置（４０）以及控制内燃发动机（１２）和起动装置（４０）的起动／停止控制装置（３０）。依照本发明，规定了下述步骤：检测用于...

本发明涉及一种操作机动车辆（１０）的方法，所述机动车辆具有内燃发动机（１２）、用以起动内燃发动机（１２）的起动装置（４０）以及用以控制内燃发动机（１２）和起动装置（４０）的起动／停止控制装置（３０）。本发明涉及以下步骤：产生一个起动请求...

本发明涉及分析噪声源特别是车辆的噪声的方法及设备。分析噪声源的噪声的方法包括以下步骤：通过傅里叶变换从测量为时间的函数的信号的信号特征，为结构声和／或空气声确定多个调制频谱Ｐ↓［ｍ］（ｎ，ｍ），并从多个调制频谱计算将要分析的噪声的参数特...

本发明涉及涡轮增压发动机的瞬态压缩机喘振响应。提供一种响应于连接到机动车辆的发动机的涡轮增压器的现有或初始的喘振工况的方法。该方法包括响应于涡轮增压器的工况接收信号，及当在非零频率的预选范围上积分的信号的功率超过预选阈值时，调节机动车辆...

本发明涉及发动机起动同步的方法。具体提供一种起动发动机的方法，所述发动机包括汽缸和配置为直接喷射燃料到汽缸中的燃料喷射器。该方法包括：在发动机起动工况，接收感测的发动机位置，响应于感测的发动机位置关联于存储的发动机停止位置，在下一个合适...

本发明公开了一种用于降低发动机的瞬态燃料消耗率的方法和系统，其中控制涡轮增压器进气流控制装置４４以便降低涡轮增压器１４上游的压力并改进燃料消耗率。具体地，当泵送平均有效压力超过可校准限度时，对进气流控制装置４４应用最小闭合限度以防止进气...

本发明涉及减少直接喷射燃料喷射器过热的方法。提供一种控制向发动机供给的燃料的方法。该发动机包括具有进气道喷射燃料喷射器和直接喷射燃料喷射器的至少一个汽缸，向进气道喷射燃料喷射器供给来自第一燃料存储箱和第二燃料存储箱中的至少一个的燃料，并...

本发明涉及增进直接喷射发动机系统中的排放控制装置预热的方法。提供一种控制向车辆的发动机供给的燃料的方法。该车辆包括用于存储第一类型的燃料的第一燃料存储箱，用于存储第二类型的燃料的第二燃料存储箱，及排放控制装置。该发动机包括具有直接喷射燃...

本发明涉及内燃发动机的安装在汽缸体上的基座和涡轮增压器系统。提供一种内燃发动机的涡轮增压器系统，该系统包括带实用基座的涡轮增压器，该实用基座在涡轮增压器和关联于汽缸体的硬点之间延伸。该实用基座包括将结合的涡轮增压器和基座总成连接到发动机...

本发明涉及多行程发动机的变速器换挡规律。具体描述了一种多模式内燃发动机。在一个示例中，提供一种操作车辆的内燃发动机的方法。该内燃发动机通过变速器与车辆的一个或多个驱动轮连接。该方法包括：在发动机以较低的发动机转速旋转时，通过增加发动机在...

本发明涉及多行程混合动力推进系统。提供一种用于车辆的混合动力推进系统和操作用于车辆的混合动力推进系统的方法。该混合动力推进系统包括可以多行程模式操作的内燃发动机，通过多行程模式，该发动机可以取决于工况选择性地以二行程循环和四行程循环的一...

本发明涉及车载燃料分离系统的水添加。提供一种用于内燃发动机的燃料供给系统包括：燃料箱、将燃料箱至少分隔为第一部分和第二部分的膜，该膜优选地可以从混合物中扩散分离物质，该物质相对于该混合物具有增加的爆震抑制性，及控制器，该控制器响应于工况...