本发明提供一种发动机的吸气装置，其强化气缸内的气体流动而增大吸入空气量，并且可容易地适用于现有的气缸盖。该发动机的吸气装置(1)构成为具备：气缸盖(100)，其具有将空气导入气缸C内的吸气通道(120)；以及隔热体(200)，其与吸气通...

本发明涉及车辆、空调装置以及空调方法。在冷却汽车的空气调节装置中，从用户上车到车内被冷却为止需要时间。本发明提供一种车辆，该车辆具有：用户乘坐的乘车空间；罐，其可贮存压缩空气；控制部，其将贮存于罐的压缩空气对乘车空间放出。在向罐压缩空气...

本发明提供一种点焊装置，其对板材重合而成的板组被焊接部件进行点焊时，可以得到稳定的焊接质量。该装置具有：固定侧电极和可动侧电极，其将被焊接部件夹持并加压；以及副加压施加单元，其具有副加压部，该副加压部选择性地移动停止在多个移动停止位置上...

本发明提供一种点焊装置的加压控制方法，其通过对作用在被焊接部件上的由焊接电极施加的加压力适当地进行控制，从而得到优良的焊接品质。在以利用加压力致动器由可动侧电极和固定侧电极夹持被焊接部件而施加设定的加压力F，并且利用副加压力致动器由副加...

本实用新型提供一种车辆后车灯。本实用新型的车辆后车灯，包括透明的灯罩和位于该灯罩内部的光源以及与车体相结合的连接部，所述灯罩内侧设有内透镜，在该内透镜上形成呈台阶状的凹入部。由此，能够在实现纵深感的同时防止体积变大。

本发明提供一种锂离子二次电池，其使用以磷酸钒锂（LVP）作为活性物质的正极材料，在高电压下也可以进行高容量的充放电，而且，反复使用后的容量维持率高，且循环特性及输出特性优良。该锂离子二次电池的特征在于，具有：负极，其可逆地吸附及释放锂离...

本发明提供一种非水电解质二次电池，其正极含有磷酸钒锂，可以得到高输出且高容量，即使在发生由导电性金属杂质等刺入引起的内部短路等的情况下，也不会引起电池的异常发热或着火，安全且循环特性良好。该非水电解质二次电池的特征在于，在正极活性物质中...

本发明提供一种正极材料、含有该正极材料的锂离子二次电池及正极材料的制造方法，其可以提高锂离子二次电池的速率特性及循环特性。该正极材料、使用含有该正极材料的正极的锂离子二次电池、以及正极材料的制造方法的特征为，由导电性碳包覆磷酸钒锂粒子，...

本发明提供一种非水电解质二次电池，其在正极活性物质中含有包覆有碳LiFePO4、LiMnPO4或Li3V2(PO4)3中的至少1种，在电解液中含有氟代碳酸乙烯酯，上述非水电解质二次电池抑制由氟代碳酸乙烯酯与水分的反应而产生的氟化氢引起的...

本发明公开一种混合动力车辆的控制装置，用以避免行驶用马达的大型化，抑制发动机起动时的振动。电动发电机(13)和驱动轮(25)通过动力传递路径(26)连接。而且，发动机(12)和动力传递路径(26)通过摩擦离合器(19)连接。通过分离摩擦...

本发明涉及车辆、冷却装置以及冷却方法。对于对汽车进行冷却的空气调节装置来说，从使用者上车至车内被冷却会耗费时间。本发明提供一种车辆，其具有使用者乘坐的乘车空间、可贮存压缩空气的罐以及对乘车空间放出贮存于罐的压缩空气的控制部。控制部以对乘...

本发明涉及车辆、冷却装置以及冷却方法。在对汽车进行冷却的空气调节装置中，使用者上车之后直至车内冷却需要花费时间。本发明提供一种车辆，其具有使用者乘坐的乘车空间、可贮存压缩空气的罐，以及对乘车空间放出贮存在罐内的压缩空气的控制部。通过向乘...

本实用新型公开一种发动机的离心式减压装置，该离心式减压装置无需对凸轮轴以及凸轮轴齿轮实施复杂的加工也能够制造。凸轮轴上设置有用于收容分离杆的轴部的第一沟槽和用于凸轮齿轮轴的定位及压入固定的第二沟槽，分离杆通过第一沟槽和凸轮轴齿轮的内径面...

本发明公开电力供应系统、电动车辆及充电适配器，用于避免在电池充电时对电气设备的使用进行限制。来自商用电源(13)的电力经由配电盘(11)分配到各电力线(14)，从电力线(14)供应到电气设备(17)或电动车辆(18)。在对电动车辆(18...

本发明提供一种正极活性物质的制造方法，其不添加过量的碳，就可以制造具有充分导电性的LiVPO4F。另外，通过使用该LiVPO4F，提供一种高容量的正极以及高能量密度的蓄电设备。正极活性物质的制造方法，其具有：前驱体合成工序，该工序由作为...

本发明提供一种锂离子二次电池，其防止由于钒的溶出而导致电池特性的下降。该锂离子二次电池具有：正极，其具有正极活性物质层，该正极活性物质层包含含有钒类化合物的正极活性物质；以及负极，其具有负极活性物质层，该负极活性物质层包含可以使锂离子可...

本发明的图像处理装置通过确定利用于图案匹配的色相，确切地执行图案匹配。图像处理装置(120)具备：色彩恢复单元(172)，在以拜尔阵列构成的一对图像数据中，基于相邻的像素来恢复每个像素中未设定的色相的亮度；匹配处理单元(176)，从亮度...

本发明提供一种车辆用控制装置，其通过实现适应作业的简单化而使车辆的开发成本降低。发动机扭矩计算部对产生的发动机扭矩Te进行计算，扭矩增减量计算部对可增减的发动机扭矩增减量Tmax进行计算。模式系数设定部设定与行驶模式相对应的模式系数k，...

本发明提供一种发动机的运行操作装置，其利用简单的构造，提高了作业者操作的操作部的操作量和节气门开度的相关性的设定自由度。执行远离作业者操作的操作部而配置的发动机的节气门操作的发动机的运行操作装置(1)构成为：具有连接部件(30)，其根据...

本发明提供一种车载电池的冷却构造，其同时确保了对于侧面碰撞的耐撞行程和电池搭载量。该车载电池的冷却构造(100)构成为，具有通过在壳体内容纳电池单元而构成且搭载于车身下部的电池组(10、20)、向电池组导入冷却用空气的吸气通道(110)...