本发明公开了一种用于车辆的减速控制装置，当对弯道的减速控制在远离弯道起始点的位置处开始时，其基于第一目标减速度（Ｇｒｅｑｘ）进行减速控制，其中所述第一目标减速度是基于至即将出现的弯道起始点的距离来设定的；并且当对弯道的减速控制在接近弯道...

本发明公开了一种电子控制液压制动系统，包括：制动操作构件；容纳制动油液的储液池；前轮缸和后轮缸；前后压力增大阀；前后压力减小阀；动力操作液压源；分别将前后压力减小阀与储液池连接的前后压力减小通道；检测制动操作构件的操作状态的操作状态检测...

响应于在由于由驱动车轮在上坡上空转引起的打滑而限制与驱动轮相连接的驱动轴所需的电机转矩Ｔｍ↑［＊］的情况下检测到的车辆下滑，本发明的技术用根据在反方向上的车速Ｖ确定的系数（反映率β）乘以转矩不足，以设定制动转矩Ｔｂ↑［＊］。该转矩不足对...

预先测量电磁阀的压差－电流特性的相似群，和利用测量结果选择用于第一到第四增压控制阀（１７，１８，３７，３８）的电磁阀。将就其压差－电流特性的相似群来说只处于同一区域中的电磁阀用于第一到第四增压控制阀。第一到第四控制阀安装于板（８０）上，...

本发明公开了一种制动控制装置和制动控制方法。车轮缸（２０）接收供应自主缸（１４）或储液器（５０）的工作液并使设置在车辆的每个车轮上的制动器工作。阀控制部分（２１４）根据制动踏板（１２）的操作来操作主截止阀（２２）和增压阀（４０）。当制动...

本发明的目的在于，当利用起动设备使控制设备起动时，通过使主缸与行程模拟器之间不连通，可以防止下述情况发生：即使驾驶员不增大踩踏力，制动踏板之类的制动操作件也会进一步加大行程，从而使驾驶员感觉到不适。当制动踏板（１２）被踩踏到规定量以上（...

主缸（１１）连接到倍增制动踏板（２３）的制动操作力的真空助力器（１２）。然后，推杆（１６）将该倍增的力传递到主缸（１１）的输入活塞（１４）和加压活塞（１５）。另外，液压泵（２８）将控制压力传递到主缸（１１）的输入活塞（１４）和加压活塞（...

本发明提供了一种用于车辆的制动控制设备，所述制动控制设备包括致动器（７４，７６）和控制装置（１００），控制装置（１００）通过响应于制动请求驱动致动器（７４，７６）来控制轮缸压力。控制装置（１００）根据用于车辆的温度来确定轮缸压力变化速率...

本发明公开了一种制动控制系统（２０），它包括：至少一个轮缸（２３），其接收工作液的供给以向对应的车轮施加制动力；轮缸压力控制系统（３０，４０），其通过控制对至少一个轮缸的工作液的供给，来对施加到所述轮缸的控制压力进行控制；第一异常判断单...

一种制动控制装置（２０），具有第一轮缸（２３ＦＲ，２３ＦＬ）和第二轮缸（２３ＲＲ，２３ＲＬ）、主缸单元（１０）、第一系统（３７，６１，６４，４５ａ，４１，４２，５１，５２）和第二系统（３８，６２，６５，４５ｂ，４３，４４，５３，５４）、...

一种制动控制装置，包括多个轮缸（２３），所述多个轮缸通过供应工作液向多个车轮分别地施加制动力；以及多个保持阀（５１－５４），所述多个保持阀设置于所述多个轮缸（２３）的各个气缸的上游的工作液流路中，并且所述多个保持阀被打开或关闭，以限制车...

本发明涉及一种用于车辆的制动力控制系统，根据该系统，可防止在制动助力控制的执行期间当制动力增大抑制控制开始时制动元压增大至不必要的高度，而不会损害当仅执行制动助力控制时的制动力增大效果。当制动助力控制开始时，前后轮的制动元压相对于主缸压...

在换档杆的操作至停车位置的换档操作之后，响应于制动ＯＦＦ操作（步骤Ｓ１１０），马达被控制为输出与调整驱动力（Ｆ↑［＊］）相对应的转矩，所述调整驱动力被施加在抵消车重（Ｍ）的力分量的方向上，所述力分量根据测量的路面坡度（θ）作用在机动车辆...

当异常检测装置（２２０）检测到车辆制动系统（１００）中的异常时，生热抑制装置（２１４）使马达（３２）间歇地运行以抑制所述马达（３２）的生热。增压判定装置（２３０）判定是否需要向制动系统（１００）的轮缸（２０）增压。当需要对轮缸（２０）增...

为了实现良好的制动感觉，制动控制系统（１０）包括主缸（１４）、行程模拟器（２４）和控制部（２００），主缸（１４）根据驾驶员对制动操作部件（１２）的操作量排出加压的工作流体，行程模拟器（２４）连接到主缸（１４），并且根据制动操作部件（１２...

本发明公开了制动控制系统及用于制动控制系统的控制方法，液压制动单元包括：动力液压源（３０），其能够通过动力的供应而独立于驾驶员的制动操作产生高的液压；第一系统，其将动力液压源（３０）与第一和第二轮缸（２３ＦＲ、２３ＦＬ、２３ＲＲ、２３Ｒ...

一种电动停车制动器报警装置（１），包括：测量路面坡度的路面坡度测量装置（１０）；输出警报的警报输出装置（３）；控制警报输出装置（３）的警报输出控制器（１１）；用于测量电动停车制动器（１００）的制动拉索张力的张力测量装置（１２），电动停车...

本发明公开了一种制动控制器，它包括制动力施加机构（２１ＦＲ、２１ＦＬ、２１ＲＲ、２１ＲＬ、８０）和控制单元（２００），所述制动力施加机构将摩擦元件压靠被制动元件（２２）以向车辆的车轮施加制动力。控制单元计算表示期望制动效果与实际制动效果...

本发明涉及车辆减速控制装置，该车辆装备有能通过驾驶员的换档操作改变变速比的自动变速器。在驾驶员的换档操作中（Ｓ１００为“是”），该车辆减速控制装置控制制动器或发动机上的负荷以使车辆减速（Ｓ１０６），在判别驾驶员有减速的意图（Ｓ１０２为“...

本发明提供了一种制动控制器，它包括制动力施加机构（２１ＦＲ、２１ＦＬ、２１ＲＲ、２１ＲＬ、８０）和控制单元（２００），所述制动力施加机构使摩擦元件压靠被制动元件（２２）以向车辆的车轮施加制动力；控制单元计算表示估计制动效果与实际制动效果...