一种车辆用吸震转向装置，包括：固定在车身一部分上并包括柱体和柱保持结构的转向柱，该柱保持结构包括安装部，并在车辆碰撞时乘员二次碰撞情况下可从所述部分分离以允许转向柱沿车辆前进方向移离所述部分，所述部分设有保持部；及作为板件的冲击能吸收件...

一种减振器（１６）的弹簧座（１８），其包括盘形的座部分（１９），线圈弹簧（２０）的一端固定到所述座部分（１９）；和形成为在径向上从所述座部分（１９）突出的滑动部分（２４）。燃料注入管（１４）能够沿着滑动部分（２４）朝向弹簧座（１８）的侧...

一种电动转向设备（１），包括：电致动器（１５），其被供应来自供电设备（７０）的电力以对于转向轮（ＦＷ１、ＦＷ２）产生预定转向辅助力；以及致动器控制装置（３０），其根据转向盘（１１）的转向状态来控制供应到所述电致动器（１５）的电力的量（Ｉ...

用于车辆的转向辅助设备具有用于转向辅助的电动机（１５），并且通过滚珠丝杆机构（１６）将电动机（１５）的旋转输出减小速度，转换成直线运动，并传递到齿条（１４）。电子控制单元（２４）根据转向转矩传感器（２１）和车速传感器（２３）检测到的转向...

由角速度传感器（１０）检测到的角速度由小角度矩阵计算器（１２）和矩阵加法计算器（１４）积分，然后由矩阵姿态角计算器（１６）还原为姿态角（角速度姿态角）。通过倾斜角计算器（２２）和加速度矩阵计算器（２４）计算姿态矩阵，并且由加速度传感器（...

本发明涉及一种车辆前部结构（６０），其包括：翼子板（２０），其具有外壁（２２）以及在边界部与机罩板一同弯曲的内侧端；挡板上部构件（３０），其在所述车辆的纵向上延伸，并且平行于所述翼子板（２０）的外壁（２２）；减震部（３４），其连接所述翼...

一种稳定器，其被构造成连接位于汽车左右两侧的悬架装置，其特征在于：所述稳定器在固定所述汽车的转向装置的悬架构件下方延伸；在所述悬架构件侧，所述稳定器在下臂上方并向所述汽车的前方延伸；以及所述稳定器连接到所述悬架装置。

一种转向系统，其用于车辆，包括：　　　　转向操作构件，其可由所述车辆的操作者操作；　　　　运动量可变传动设备，其具有：壳体，其固定设置在所述车辆的车身中；差速机构，其被构造为包括（ａ）第一元件，其可运动地布置在所述壳体中，并连接到所述转...

一种车辆的后部结构，包括：　　　　下背板，其设置在所述车辆的后部；　　　　下背面加强部件，其设置在所述下背板的前方，并加强所述下背板；　　　　后底面板，其设置在所述下背板的前方；　　　　后底面侧部件，其加强所述后底面板；以及　　　　第一...

一种停车辅助装置，其包含：　　　　显示单元，其显示车辆周围情况；　　　　输入单元，其用于输入所述车辆的目标停车位置；以及　　　　控制单元，其通过根据所述目标停车位置计算路径来进行停车辅助控制，其中，　　　　所述控制单元进一步在预定条件下...

一种车辆转向设备，能够在转动方向盘时防止有很大的返回扭矩作用，从而改善转向感。在辅助控制程序的步骤（Ｓ１２－Ｓ１６）中，通过将返回转矩（ｇ.Ｔｒｔｏ）与方向盘转动转矩（Ｔｃ）相加（实际上是相减），来计算电动机（１５）的转矩（辅助转矩）。...

本发明公开了一种布置在车辆的前部中的动力转向系统，其允许电动机（４）来提高由驾驶员施加的转向转矩，并且将所述转向转矩通过转向传动机构传输到车轮。所述动力转向系统包括撞击检测装置（２５，３０），用于检测物体对容纳构造所述转向传动机构的齿条...

本发明公开了一种车身的底部结构。在前地板板下方的地板侧梁（１６）中的一个与隧道式下方加强件（２０）中的一个之间设有第二横梁（２４），该第二横梁在车辆的横向方向上延伸。第二横梁（２４）的底壁（２４Ｂ）是拱形的，并且在底壁下方提供一空间。由...

本发明利用简单的结构获得能够有效地进行增强的车顶端缘结构。在端缘上盖板（２４）上形成加强筋（２８），所述加强筋（２８）在车辆宽度方向上是连续的，车辆宽度方向的中央部最深，向车辆宽度方向的两端深度逐渐减小。加强筋（２８）的突出端（下端）在...

一种电源控制器控制ＤＣ／ＤＣ转换器（２０）的输出，使得功率输出不仅可以用于电动转向设备（３０）而且同样可以用于其他运转／驱动控制器（６０）。控制器可以命令ＤＣ／ＤＣ转换器（２０）在适当时将高压蓄电池（１）的电压降低到预定电压或将低压电池...

在具有用于转向车辆的转向轮的致动器（１６）的驾驶辅助系统中，位置偏差检测单元（９）基于车辆周围的信息检测车辆位置与车辆的前行路径的偏差。转向控制变量确定单元（２）确定转向控制变量以消除该偏差。如果由车速检测单元检测出的车速等于或大于预定...

本发明涉及一种燃料电池车辆。在车辆（Ｓ）的后侧（Ｓｒ）设置有高压箱（６），在车辆（Ｓ）的前侧（Ｓｆ）设置有消耗高压箱（６）内的燃料气体的燃料电池（３），在车辆（Ｓ）的底面中沿前后方向以向车辆内侧凸起的形状形成的通道部（１１）内，容纳有用...

将电动机的实际检测值和目标电压值进行低通滤波处理（Ｓ１０），并计算滤波了的实际电流值（Ｉｆｘ）和滤波了的目标电压值（Ｖｆ↑［＊］）单位时间的改变量（ｄＩｆｘ，ｄＶｆ↑［＊］）（Ｓ１１）。如果实际电流值在增大侧的改变量（ｄＩｆｘ）大于基准...

一种用于车辆的车轮整流罩装置，其特征在于包括：　布置在车轮前方的车轮整流罩主体；　车轮整流罩转动装置，其用于驱动所述车轮整流罩主体在车辆宽度方向上转动；　车辆行驶状态检测装置，其用于检测车辆的行驶状态；以及　控制装置，其用于基于通过所述...

电动发电机（ＩＷＭＲ、ＩＷＭＬ）组装在前轮（ＦＲ、ＦＬ）中并驱动前轮（ＦＲ、ＦＬ）。ＥＣＵ（３６）根据来自转向盘角度传感器（２６）的转向盘（２２）的操作角（Δθｓ）以及来自转向角传感器（３２）的前轮（ＦＲ、ＦＬ）的转向角（ΔＤ）来判定包...