将对润滑冷却油的油温Ｔｏｉｌ进行了平滑变化处理而得到温度设定为执行用油温Ｔｏｉｌ↑［＊］，其中所述润滑冷却油润滑、冷却马达和对来自马达的动力进行变速后输出给驱动轴的变速器（步骤Ｓ１８０）；根据设定了的执行用油温Ｔｏｉｌ↑［＊］和马达的线...

本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，即使车辆在低车速区域内 行驶时，也能够获得所期望的发电机的输出。所述车辆的驱动力控制装 置具有：主驱动源，其用于通过偶合装置以及变速器驱动主驱动轮；发 电机，其由该主驱动源的驱动力驱动；电动机，其由所...

本发明提供包含给定元素的硫化物或复合硫化物的细粉的细粒复合材料。该细粒复合材料通过制造包含硫化物或复合硫化物的细粉的细粒复合材料的方法获得，所述硫化物或复合硫化物包含至少一种选自钼（Ｍｏ）、铑（Ｒｈ）、钌（Ｒｕ）和铼（Ｒｅ）的元素。这种...

在Ｖ型六缸发动机中，气缸组设置成多个气缸被布置为分成左右第一和第二气缸列（１２、１３）。进气管（５１）以及第一排气管（５７）和第二排气管（５８）与所述气缸列（１２、１３）的气缸组连接。在一个排气管（５７）中设置有第一上游三元催化器（５９...

一种混合动力车辆，设置有：发动机(11)；发电机(13)，其能够被 发动机(11)驱动来发电；电动机(12)，其能够基于从发电机(13)供应 的动力来运行；动力分配装置(14)，其将发动机(11)的输出传递至驱动 轮(15)和发电机(1...

ＥＣＵ：根据由伴随着经过了１个周期ΔＴ的锂离子的扩散所导致的锂离子浓度的偏差的减少、计算出评价值减少量Ｄ（－）（Ｓ１０８），根据由经过１个周期ΔＴ的期间的放电所导致的锂离子浓度的偏差的增加，计算出评价值增加量Ｄ（＋）（Ｓ１１４），将由高...

本发明涉及一种发动机转速控制装置及方法，其用在经由无级变速器（２）输出发动机（４）的动力作为行驶用驱动力的车辆中。监测加速器踏板位置（ＡＣＣＰ）和车辆的加速／减速。在车速（ＳＰＤ）相应于加速要求而上升的情况下，采用第一发动机转速变化算法...

本发明提供一种使用盲端方式的燃料电池系统，既抑制碳的氧化反应，又排出蓄积在阳极侧的杂质。在燃料电池系统（１）中，在关闭了燃料废气的流路（８）的状态下进行燃料电池（２）的运行，通过打开清除阀（９）来排出堆积在流路（８）中的杂质。在本发明中...

一种排气门早闭控制使废气回吹至进气系统中（Ｓ１０６）。然而，如果在发动机起动之后紧接进行的第一空转操作等期间执行排气门早闭控制，则回吹废气量变得过大。因此，当起动后增加量已降低至或低于下限标准值时，ＥＣＵ?５０禁止排气门早闭控制，并且将...

在高分子电解质膜燃料电池(100B)中，阴极侧隔离器(140)中的 槽(142)(阴极侧气体流路)和阳极侧隔离器(150)中的槽(152) (阳极侧气体流路)被形成为使得空气和氢沿着与重力的方向相反的方向 流动。可以对这些槽(142和1...

本发明提供能够容易地使电路的多处成为导通状态或非导通状态的 插头和使用该插头的系统。在具备多个插头的复合插头中，多个插头安装 于共同的壳体，所述插头具备由导电性部件连接的两个导体片，通过使该 两个导体片分别与包含在电路中的两个电路端子接...

制造用于磁芯的粉末的方法至少包括在含有碳元素的铁粉（１１ａ）的表面上执行渗硅处理工序。在渗硅处理工序中，至少含有二氧化硅的粉末（２１ａ）与铁粉（１１ａ）的表面相接触，通过加热二氧化硅的粉末（２１ａ），将硅元素从二氧化硅分离出来，并且通过...

缩短燃料电池系统的起动时间，并同时在燃料电池不能起动的情况下不耗尽二次电池的电力而使燃料电池系统停止。在点火键接通时，控制部（６）根据充电到二次电池（５２）的电力，计算出能够等待燃料电池（２）起动的可待机时间。在从点火键接通到经过可待机...

在燃料电池隔板（１０）的周缘区域的表面形成均匀且致密的树脂涂层（３０）。但是，所形成的树脂涂层（３０）存在包含缺陷（３２）（微小的孔）的情况。在本发明中，即使在树脂涂层（３０）包含缺陷（３２）的情况下，金属涂层（４０）也涂覆该缺陷（３２...

一种安装在车辆上的电源装置，其包括电池组(2)。电池组(2)包 括在铅垂方向上层叠的多个电池单元。电池组(2)配置在前侧座位 (120)的下侧。电池组(2)在车辆的宽度方向上偏向车辆中央侧而配 置。

发动机ECU运行检测发动机的速度、加速器的下压量(ACC)和车速的程 序，并且如果ACC大于ACC阈值或者如果加速器的下压量的时间微分值(Δ ACC)大于ΔACC阈值，则发动机ECU判定出车辆正从怠速状态启动。另外， 所述程序还检测进气...

一种柴油发动机（１）的电子控制装置，其执行基本喷射控制和辅助喷射控制，在基本喷射控制中，基于柴油发动机的工作运转来控制燃料的基本喷射；在辅助喷射控制中，控制燃料的辅助喷射以估算燃料的十六烷值。所述电子控制装置包括控制器件，作为辅助喷射控...

一种燃料电池堆，包括：具有第一燃料气体流路的第一电池；和具 有第二燃料气体流路的第二电池，所述第二燃料气体流路构建为具有特 定的流路结构，与所述第一燃料气体流路的电位相比，所述特定的流路 结构在发电期间因燃料气体的浓度降低而具有较高的电...

本发明提供一种混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制部在从点火键的接通到断开的行驶期间即出行期间内，进行目标诊断次数量的发电机的诊断。因此，控制部随时判断是否正在由发电机进行发电，在没有进行发电的情况下，判断至此进行了的诊断次数是否...

本发明是一种燃料电池系统，其具有：燃料电池堆(51)，层叠多个 通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电的电池(50)而形成，并 由配置在电池(50)的层叠方向两端部的一对端板(52)夹持；气液分离器 (35)，分离从燃料电池堆(51...