电源装置制造方法及图纸

一种安装在车辆上的电源装置，其包括电池组(2)。电池组(2)包 括在铅垂方向上层叠的多个电池单元。电池组(2)配置在前侧座位 (120)的下侧。电池组(2)在车辆的宽度方向上偏向车辆中央侧而配 置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电源装置。
技术介绍
公知有将电动机作为驱动源而行驶的电动车辆、混合动力车辆、以及 燃料电池车辆等。上述车辆安装有用于将电能供应给电动机的电池。作为混合动力车辆和电动车辆等的大容量电源，开发并使用了能够实 现高能量密度、高释能密度的二次锂离子电池。在将二次锂离子电池用于 混合动力车辆或电动车辆等的情况下，为了确保大的输出而串联连接多个 单位电池(电池单元)。当经由连接部件来连接电池时，电池的输出由于 连接部件的电阻而下降。并且，连接部件所占的体积相对于整个电池的体 积的比例越大，则电池的释能密度或能量密度越低。双极电池是能够解决上述问题的电池之一，其能够降低电池单元之间 的电阻并使其小型化。 一般而言，双极电池具有间隔着电解质来层叠多个 双极电极的构造。这里，双极电极意味着在形成为薄片状的集电部件的一 个面上形成有正极活性物质层并在集电部件的另一个面上形成有负极活性 物质层的电极。双极电池的形状是多样的，作为一个例子，例如可以为薄 板状。在日本专利文献特开2005-005163号公报中公开了以下双极电池在 正极和负极的组合的串联结构存在一个以上并具有检测突片的双极构造的 电池中，电池构件的外部至少被一个以上的树脂组覆盖。作为能够安装在 车辆上的电源，该双极电池除了防水性以外还新具有了气密性，并具有防 震性和耐冲击性。在日本专利文献特开2003 — 300419号公报中公开了以下车辆用电池 安装构造，其包括地板面板、配置在地板面板上的前座、以及配置在前3座下的车辆用电池组。在该车辆用电池安装构造中，车辆用电池组具有排 出冷却了车辆用电池组后的气体的排气口 。排气口以朝向车辆左侧部的方 式配置在车厢内。公开了车辆用电池组在前座下偏向车辆中央侧而配置。 根据该车辆用电池安装构造，能够使构造简化。在日本专利文献特开2003 — 341373号公报中公开了以下电源装置安装构造将电源装置配置在副驾驶位和驾驶位的下方，副驾驶位和驾驶位可以滑动至能够拆除电源装置内的维修插头的位置。根据该电源装置安装 构造，即使不拆除副驾驶位或驾驶位，也能够仅通过使副驾驶位或驾驶位 滑动来拆除维修插头。安装在将电动机作为驱动源而行驶的电动车辆等上的电源装置例如配 置在行李箱的内部或行李箱的下侧等。当在行李箱的内部配置电源装置 时，行李箱会变得狭小。如果要扩宽行李箱，则乘客等所处的车厢会变得 狭小。当在行李箱的下侧配置电源装置时，行李箱的底部处于高的位置， 因而行李箱会变得狭小。如上所述，通过减小乘客所处的空间或用于装载 货物的空间而安装了电源装置。在电池组中，例如二次电池具有能够小型化、因而装载在车辆上所需的空间小的优点。如上述日本专利文献特开2003-300419号公报、特开 2003-341373号公报所公开的那样，研究了在座位的下侧安装上述能够小 型化的电池组的方式。但是，座位的下侧的空间小，为了在座位的下侧配置电池组，必须有 效地对电池组进行冷却。另外，当在座位的下侧配置了电池组时，例如由 于在靠近车门的位置配置电池组，因而期望一种用于在从外部施加了强烈 的冲击时能够抑制损伤的结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种冷却性能优良并能够在从外部施加了冲击 的情况下抑制电池组的损伤的电源装置。基于本专利技术的电源装置为安装在车辆上的电源装置，并且该电源装置 包括电池组。所述电池组包括在铅垂方向上层叠的多个电池单元。所述电4池组配置在座位的下侧。所述电池组在所述车辆的宽度方向上偏向车辆中 央侧而配置。根据该结构，能够提供冷却性能优良并能够在从外部施加了 冲击的情况下抑制所述电池组的损伤的电源装置。在上述专利技术中优选的是，所述电源装置包括用于电连接所述电池组与 外部的电路的电气辅助设备，所述电气辅助设备与所述电池组相比靠近车 辆外侧配置。根据该结构，能够进一步提高上述电池组的冷却效果。另 外，由于上述电气辅助设备配置在上述电池组的外侧，因此在施加了强烈 的冲击时等情况下，上述电气辅助设备能够吸收冲击，从而能够进一步抑 制上述电池组的损伤。在上述专利技术中优选的是，所述电气辅助设备包括设备容纳壳体；以 及安全塞，被配置成从所述设备容纳壳体露出。所述安全塞被形成为通 过从所述设备容纳壳体上拆除所述安全塞，来自所述电池组的电力输出被 切断。所述安全塞与所述设备容纳壳体相比靠近车辆外侧配置。根据该结 构，能够容易地拔出上述安全塞。在上述专利技术中优选的是，所述电池组包括双极电池。上述双极电池的 能量密度高，并且该双极电池能够实现小型化。另外，上述双极电池是能 够层叠的电池。因此，能够容易地应用本专利技术。根据本专利技术，能够提供一种冷却性能优良并能够在从外部施加了冲击 的情况下抑制电池组的损伤的电源装置。附图说明图1是在铅垂方向上剖开基于本专利技术的实施方式的车辆时的第1截面 示意图2是在水平方向上剖开基于本专利技术的实施方式的车辆时的截面示意图3是在铅垂方向上剖开基于本专利技术的实施方式的车辆时的第2截面 示意图4是实施方式中的电源装置的立体示意图5是说明实施方式中的电源装置的电路的框图；图6是实施方式中的电池组的立体示意图； 图7是实施方式中的电池组的层叠体的截面示意图； 图8是实施方式中的电池组的端部的截面示意图； 图9是实施方式的比较例的电源装置的立体示意图。具体实施例方式参考图l至图9来说明基于本专利技术的实施方式的电源装置。本实施方 式的电源装置安装在车辆上。图1是本实施方式的车辆的截面示意图。本实施方式的车辆为轿车。箭头300所示的方向为铅垂方向的上方，箭头301所示的方向为表示车辆 的前侧的方向。作为用于人员乘坐的空间，车辆60包括车厢50。车辆60 包括构成车身的地板面板10。车辆60包括前侧座位120和后侧座位 125。前侧座位120经由脚部件124而固定在地板面板10上。本实施方式中的车辆包括电源装置1。电源装置1被配置在车厢50的 内部。本实施方式的电源装置l被配置在前侧座位120的下侧。电源装置 l包括电池组2。本实施方式的电池组2为双极电池。双极电池为小型且高容量的二次 电池。 一般来说，双极电池具有间隔着电解质而层叠了多个双极电极的构 造。双极电池具有层叠了电池单元的构造。本实施方式的电池单元形成为 薄板状。关于电池组2的构造，下面将进行详细的说明。图2是本实施方式的车辆的截面示意图。图2是关于图1的II—II线 的截面图。本实施方式的车辆包括一对前侧座位120、 122。前侧座位120 为副驾驶位，前侧座位122为驾驶位。本实施方式的电源装置1配置于副 驾驶位的下侧。地板面板10形成为板状。地板面板10包括车辆左侧部10a、车辆 右侧部10b、车辆前部10c、以及车辆后部10d。地板面板10具有从车辆 前部10c延伸至车辆后部10d的中央烟道11。中央烟道11具有增加地板 面板10的强度的作用。并且，在中央烟道11的下侧形成有凹陷的部分， 在该凹陷的部分的内部容纳排气系统部件和各种电缆等。车辆包括横向构件12。横向构件12基本上垂直于中央烟道11延伸的方向而形成在地板面板10上。横向构件12从车辆左侧部10a向车辆右侧 部10b延伸。车辆包括中柱(B柱)13。中柱13形成在地板面板10的车 辆左侧部10a和车辆右侧部10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在车辆上的电源装置（１），其中，　所述电源装置（１）包括电池组（２），　所述电池组（２）包括在铅垂方向上层叠的多个电池单元（Ｃ１），　所述电池组（２）配置在座位的下侧，　所述电池组（２）在所述车辆的宽度方向上 偏向车辆中央侧而配置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.19 JP 252896/20061. 一种安装在车辆上的电源装置(1)，其中，所述电源装置(1)包括电池组(2)，所述电池组(2)包括在铅垂方向上层叠的多个电池单元(C1)，所述电池组(2)配置在座位的下侧，所述电池组(2)在所述车辆的宽度方向上偏向车辆中央侧而配置。2. 根据权利要求1所述的电源装置，其中，所述电源装置包括用于电连接所述电池组(2)与外部的电路的电气 辅助设备(3)，所述电气辅助设备(...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村好志，室田敦史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP