提供进行根据导入燃烧室内的燃料的燃料特性的最佳燃烧控制的多种 燃料内燃机，其将性质不同的至少2种(第1、第2燃料F1、F2)中的至 少1种或将包括该至少2种燃料的混合燃料导入燃烧室CC而主要在理论 空燃比下运行，包括：判定导入燃烧室CC...

一种充电控制装置（４００），其分别控制各自搭载蓄电装置的多台车辆的蓄电装置的来自外部电源的充电，控制ＥＣＵ（４０８），检测各车辆与外部电源已结合时的蓄电装置的蓄电状态，对多台车辆的各个，检测预想消耗电力量，对各车辆基于检测出的蓄电状态和...

当ＮＯｘ?ＳＣＲ催化剂（１５）劣化时，如曲线Ｂ１和Ｂ２所示，ＮＯｘ除去效率随着催化剂温度的升高而增大。当被供给到ＮＯｘ?ＳＣＲ催化剂的尿素水溶液的量或品质存在不正规时，如曲线Ｃ所示，ＮＯｘ除去效率以恒定的速率减小。当ＮＯｘ除去效率首先处...

电源控制部６２基于副电源装置５０的实际充电量和目标充电量来计算出流经副电源装置５０的目标充放电电流，对升压电路４０的升压电压进行反馈控制使得由副电流传感器５１检测出的实际充放电电流成为目标充放电电流。在这种情况下，如果实际充电量大于等于...

在制动控制系统（１０）中，蓄压罐开关（６０）检测蓄液罐（２６）中液压流体的量的减少。ＥＣＵ（１００）使主截止阀（２２）、增压阀（４０）以及降压阀（４２）等在打开与关闭之间进行切换。当检测到蓄液罐（２６）中液压流体的量的减少时，在检测到制...

ＨＶ＿ＥＣＵ执行如下程序，该程序包括：在充电电缆连接于车辆接入口的情况下输出的连接器信号ＣＮＣＴ被输入到车辆时（Ｓ１００中是），判定充电电缆是否连接于车辆的外部的电源的步骤（Ｓ１０２）；以及当充电电缆未连接于电源时（Ｓ１０２中否），判定...

基于在ＥＧＲ管（３０）中的弯曲部处的排气流动形成高压区域（３１Ｈ－３５Ｈ）和低压区域（３１Ｌ－３４Ｌ），由此能够调节气体导入通路（２１ａ－２６ａ）的入口（２１ｂ－２６ｂ）处的排气压力。因此，不论气缸数量是多少或ＥＧＲ管（３０）的流路长度...

一种分动器具有用于确保两轮驱动动力传递路径或四轮驱动动力传递路径的动力分配机构（４），所述两轮驱动动力传递路径允许输入到输入轴（１）的旋转动力仅从第一输出轴（２）输出，所述四轮驱动动力传递路径允许输入到输入轴（１）的旋转动力从第一输出轴...

本发明提供一种能够兼顾检测被检测气体的空燃比时的检测精度的提高和响应性的提高的空燃比传感器。所述空燃比传感器包括：传感器元件，所述传感器元件输出与被检测气体的空燃比相对应的输出信号；一对电极，所述一对电极以夹着传感器元件的方式配置，由导...

本发明提供一种能够容易地制造具备带能够收纳析出锂的空间的固体 电解质层的锂二次电池的制造方法。所述锂二次电池的制造方法，是正极 体(12)以及负极体(14)隔着固体电解质层(13)地配置的锂二次电池 的制造方法，具有：第一工序，至少层叠...

本发明的目的在于以低成本提供具有将电源单元的热散热于散热部的 传热部的电源装置。设置电源单元(51)、将电源单元的热传导至底板(16) 的压电元件(53)、和控制向压电元件(53)施加电压的元件电源控制电路 (55)。该压电元件(53)...

在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有具有氧化功能的排气净化催化剂（１３），在排气净化催化剂（１３）上游的内燃机排气通路内配置有小型氧化催化剂（１４）和用于对小型氧化催化剂（１４）供给燃料的燃料供给阀（１５）。使排气净化催化剂（１３）活化...

提供一种能够使得多个端子部从层叠方向看相互不重叠、且容易制造 蓄电装置的蓄电装置的制造方法。在所述蓄电装置的制造方法中，该蓄电 装置(1)隔着电解质层(30)而层叠有多个电极体(10)，该制造方法具 有如下工序：形成电极体的第一工序，上...

当选择ＤＥＦ模式时，空调ＥＣＵ基于外界空气温度将最大流速或低于最大流速的设定流速设定为所需流速Ｖｒ，并请求循环冷却剂（步骤１００至１１０）。同样，当加热期间冷却剂温度Ｔｗ在设定温度Ｔ↓［Ｓ］３与设定温度Ｔ↓［Ｓ］１之间时，请求以最小流速...

本发明的目的在于提供一种能够良好防止由于流体所导致的劣化的燃 料电池用板部件。本发明的燃料电池用板部件，通过与膜/电极接合体一起 层叠构成具有单电池的燃料电池，并且具备流路形成部，该流路形成部用 于形成对膜/电极接合体以及/或者单电池之...

斯特林发动机（１００）的高温侧气缸（３０Ｈ）由套筒（３０ＨＲ）与气缸体（３０ＨＢ）构成。套筒（３０ＨＲ）中，高温侧活塞（２０Ｈ）在内部往复运动。另外，套筒（３０ＨＲ）构成为，与对斯特林发动机（１００）的工作流体进行加热的加热器（１０５）...

内燃机（１）的进气通路（１０）具有：按每个气缸（２）设置的独立通路（２０），和通用通路（２１）。所述通用通路（２１），连接着该独立通路（２０）、由互不相同的气缸（２）所共用、具备对按每个气缸（２）进行作用的进气压力波进行控制的进气控制阀...

一种车辆控制设备（１０）的控制单元（５０），其包括用于从ｅｃｏ开关（４２）接收打开信号的模块（５２）、用于将变换器（３６）的升压上限值从预定通常上限值以预定电压减小速率减小到受限制的上限值的模块（５４）、以及用于根据由使用者执行的加速器...

本发明的目的在于提供一种能够与碰撞形态无关地高效吸收碰撞能量的车辆的前部构造。本发明的车辆前部构造包括：配置在副架的前方角部的内侧侧面上的载荷传递部件、安装在前架上的载荷传递部件阳接头、以及安装在侧架上的载荷传递部件阴接头。在前架被输入...

磨擦压接的构件包括钢管和短截棒。钢管具有相反末端。短截棒磨 擦压接到钢管的相反末端中的至少一个上。钢管在磨擦压接到短截棒之 前经受了正火处理。