推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的...

本发明提供了一种船用外置发动机，能够提高船用外置发动机的搬运性，且使其容易安装到船体上，并能降低保管时所占用的空间。驱动源（具体地说是发动机（２０）和电动机（２８））与驱动部通过紧固部（３８）而以可自由装卸的方式相连接，其中，驱动部至少...

本发明提供了一种用于舷外马达的舵杆柄。提供了一种用于舷外马达（１）的舵杆柄（２３）的高度调整机构。调整件（４５）可拆卸地附着于从舷外马达主体（３）向前延伸的柄支架（２２）的前端。调整件构造成可在两个或更多的不同位置附着于所述柄支架的前端...

本发明提供一种舷外发动机单元。在该舷外发动机单元中，限定了发动机室（２ｉ）的下半部的盖组件（２０）包括均由树脂形成的左右盖部件（２１，２５），并且托架（３０）固定至发动机（５）或发动机支撑结构（６）的下部。左右盖部件在它们的相应后部处固...

一种船外机，该船外机具有多个电气安装部件。多个电气安装部件（２０、２１）支撑在共用的托架（２２）上。该托架通过防振用的橡胶垫圈（２５）安装在曲轴箱（５）上。

本发明的课题是提供可抑制艇体的振动、噪音的小型船艇。喷射泵（２１）经止推板（４１）安装在壳体（１１）上。此外，在将止推板（４１）安装于壳体（１１）的板安装部（４２）上，附设有动态阻尼器（４５）。具体而言，在将止推板（４１）安装在壳体（１...

在用于安装到船体（２００）上的船舶推进机中，外壁单元（４）固定地设置在推进机的主体上，用于覆盖由金属合金形成的筒形结构体（６０）的一部分，该筒形结构体定位成在船舶滑行期间至少位于吃水线上方，并且在外垂直壁单元上设置有升力产生装置（２０）。

为在稳定状态定位固定燃料箱，燃料箱不产生不必要的应力，在船体内壁底部设带锥面单一定位用凸部１８；而在所搭载的燃料箱４０底部设与凸部１８相配合并带有同方向锥面的单一定位用凹部４１；平面看燃料箱周壁４６与船体内壁１１ｃ间形成空间Ｓ。在燃料箱...

一种小型滑行艇，在艇体的甲板中央具有朝前后方向延伸的跨座式的座位，在该座位的前方设置有操作柄，在所述座位的两侧形成搁脚甲板，在所述艇体的艇底中央设置从船首延伸到船尾的龙骨，该龙骨形成为圆弧状；其特征在于：在所述艇体的中心的后方的部位，使...

本发明提供了一种变速装置，当链条由于变速操作脱离各滑轮时，该变速装置很容易地使脱轨链条返回至与张紧和／或引导滑轮啮合，且当变速链轮停止或向后旋转时，该变速装置能够进行变速操作。脱轨器包括：臂，该臂支承张紧滑轮；以及滑轮支承部件，该滑轮支...

在车体前部的大致中央上下延伸且自由旋转地安装有转向轴（２２），在该转向轴（２２）的上部安装有杆方向把，由前盖包覆含有转向轴（２２）四周的驾驶员的前方周围，在该前盖的后部设有收容乘员的脚的空间的车辆中，在形成空间的底板（６４）上，相对于转...

本发明提供一种低踏板式车辆，可抑制由旋转行驶等车体的扭转引起的后轮行进方向与前轮接地部的左右偏移。主框架（１２）从低踏板部（２）附近的发动机（１５）的前部上方延伸至摇臂轴支部（１８ａ）上方，在该主框架（１２）的后部设置最后部的发动机支架...

本发明涉及一种两轮机动车，其具有提高相对于向发动机后方的拉力的提高发动机支承强度的发动机支承部。发动机支承部（５０）具有以下结构：其在左右上车架（１４）之间、且在固定后摆臂（２５）的枢轴（２４）的上方位置架设横管（９１），在该横管（９１...

本发明提供了一种能抑制连杆机构从车体宽度方向和前后方向伸出，并能实现包括连杆机构在内的紧凑配置的小型摩托车吸气装置。连杆机构具有上端能自由摆动地支撑在车架上、下端能自由摆动地支撑在发动机上的侧视大致呈“Ｌ”字形的左右一对连杆部件，和在比...

本发明的目的在于提高摩托车中进气系统在安排上的自由度，在此摩托车中，物品收纳室设于座位之下，且二冲程发动机在此座位下设置成使其气缸轴线作水平延伸，并将此发动机与传递其动力至后轮的齿轮机构组成的动力装置可摆动地支承于车身骨架上，得以将发动...

本发明在于提供一种能够容易且可靠地对齿轮机构进行维护的齿轮箱结构。本发明涉及电动辅助自行车的齿轮箱结构，这种电动辅助自行车利用电机的动力辅助人力行驶，其特征在于使电机减速并将电机动力传递给车轮的齿轮机构安置在齿轮箱内，把齿轮箱配置在车架...

主控系统８１根据踏力检测手段７０检测的踏力和曲轴转数传感器７５检测的转数，产生ＰＷＭ调制的电机驱动信号８１ａ。电机驱动限制手段９０中的电压比较器９２当踏力７０ａ在所定值ＶＴＨ以下时输出Ｌ水平信号９２ａ。通过阻止电机驱动信号８１ａ通过与门...

由左右曲轴臂８↓［Ｌ］，８↓［Ｒ］回转的曲轴７由带底圆筒状第１曲轴半体零件１８以及同轴地与其轴端开口部结合的第２曲轴半体零件构成；一体地形成于第２曲轴半体１９的扭杆３１同轴地收缩于第１曲轴半体１８的内孔１８↓［１］。扭杆３１的自由端通过...

本发明涉及一种电机的控制方法。在低速区域，对辅助电机进行负载控制，随踏力的增加使占空比增加，同时随车速增加使占空比增加。随车速增大，在占容比达到１００％后的高速区域内，不管车速及踏力的大小，进行使电机输出最大功率的定功率控制。由于在要求...

辅助基准值变更手段１２０内的运转状态判断手段１２１在踏力Ｔ小于运转状态判断基准值１２２ａ时，起动状态判断计时器１２３，使之计时此状态的持续时间，当持续判断时间时，输出起动基准值设定要求信号１２１ｂ。基准值切换手段１２６将开始辅助的踏力基...