一种越野车辆的发动机起动装置，其ＣＰＵ（２１３）根据由变速切换开关（２１０）及二极管盒（２１１）生成的齿轮位置控制信号（ＳＧＰＣ）检测变速器的齿轮位置，在齿轮位置为空挡位或前进齿轮位置时、由离心离合器切断曲轴与变速器的连结的状态下，对应...

提供控制发动机的点火正时的控制方法。根据该方法，对设定点火正时加上变动成分，计算用于实施点火的最终点火正时。计算按照最终点火正时实施了点火时检测出的缸内压力的图示平均有效压力。估计表示该图示平均有效压力和该变动成分之间的相关关系的点火正...

内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置可以在补偿可变进气机构的热伸缩等所引起的吸入空气量的偏离的同时控制内燃机的情况下、实现控制精度的提高、内燃机的小型化、设计自由度的提高以及制造成本的削减。内燃机的控制装置的ＥＣＵ基于可变气门升程...

在通过反冲式起动器起动的发动机中，要避免错过惯性旋转中的着火机会。当通过反冲式起动器（４１）使发动机（４２）旋转时，与发动机（４２）直接连接的发电机的输出增大，在定时ｔ０，ＣＰＵ（２７）被重启。当在定时ｔ１从转数传感器（２９）向ＣＰＵ（...

对于无调速器机构的工作机用发动机，即使不进行节气门开度的调节操作，也能够与负荷变动无关地稳定维持转速，并且对转速进行控制，以使发动机的能力最大限度地发挥出来。由于发动机（１）没有调速器机构，因而作业者调整节气门开度来控制发动机转速。在点...

一种多缸内燃机，包括：进气歧管，具有多个分支管，所述分支管连接到所述气缸头的一侧并弯曲，以便使进气歧管延伸到所述气缸头盖的正上方；组装在气缸头中的进气侧火花塞和燃油喷射器。火花塞安置在气门组系室的其中安置分支管的弯曲部分的一侧的的外侧，...

本发明提供了内燃机的控制装置。本发明的内燃机控制装置即使在可变进气机构的工作状态检测结果的可靠性下降的情况下，也能根据实际的吸入空气量，适当地进行空燃比控制和点火正时控制。控制空燃比和点火正时的控制装置（１）具有ＥＣＵ（２）。ＥＣＵ（２...

起动机兼发电机，将无刷旋转电机的转子角度传感器和脉冲传感器安装在紧凑的空间中，而且，使角度检测精度提高。起动机兼发电机１由绕曲轴２０１配置的定子５０和固定在曲轴２０１上的、具有与定子５０的外周相对的磁铁６２的外转子６０构成，在定子５０的...

一种内燃机（１０），其具有可安装在任何位置处的反冲式起动器，该内燃机包括：可旋转地支撑在曲轴箱（１３Ｌ和１３Ｒ）上的曲轴（１５）；用于将动力从曲轴（１５）传送至输出轴（２６）的动力传送机构（１２）；曲轴箱盖（１４Ｌ和１４Ｒ），用于覆盖动...

本发明涉及一种发动机的减压装置，其能够使发动机小型化。该发动机的减压装置（８０）具备：设于气缸盖（１３）上且保持锁止销（８２）的保持部（９１），容纳在开设于该保持部（９１）的穿通孔（９２）的锁止销（８２）和弹簧构件（９３），以及配置于穿...

在下述的自动二轮车用发动机的启动机构的支承装置中：由发动机和传动机构构成的动力装置可摇动地支承在自动二轮车的车体架上，所说的传动机构具有中间夹有由弹性材料构成的环形密封垫、并将壳体零件结合在与该发动机的曲轴箱相连的壳体上的传动箱，具有发...

本发明提供一种组合摆动式内燃机的起动马达安装配置结构，它是能增大与内燃机的基本性能相关的机构的布局自由度、不用另外设置特别的防水结构、能充分防护行进时的泥水、能使构件件数减少的。它是在设有皮带传动方式的组合摆动式内燃机的摩托车中、把起动...

提供一种不需特别专用轴承架、可以提高减速齿轮的安装精度与安装性能，轴承与配合部容易加工且加工精度可以提高的起动马达减速齿轮的安装结构。在成一体地固定于起动马达上并将起动马达固定于曲轴箱的马达托架上设置支承减速齿轮轴一端的托架侧轴承，且在...

在具备皮带式无级变速器３５和起动机构的车辆中，起动机构通过起动马达１１０的驱动使跳入齿轮１１７凸出来，从而与形成于驱动皮带轮７７外周缘的齿轮７７ａ相啮合，使与该驱动皮带轮７７一体旋转的曲轴４０旋转，从而起动内燃机；该内燃机起动装置在形成...

机动两轮车用发动机的起动装置支承构造，动力单元包括发动机、传动箱及盖部件，起动装置备有安装在传动箱上的起动马达、与起动马达连动的支承轴、可在支承轴上移动且移动时与发动机曲轴上的内齿轮啮合、把支承轴的旋转传给内齿轮的小齿轮；支承轴的一端可...

推出一种发动机减压装置，其构造是离心重块，枢轴和操作销三者用单根钢丝制成的整体件，从而降低了成本，构轴把离心重块支承在从动定时齿轮上，而操作销则适于把离心重块摆动传到减压凸轮轴。离心重块用钢丝制成弓形，从离心重块两端，侧向弯曲钢丝，制成...

本发明的单元摆动式内燃机的起动马达安装构造可确保车座下方空间的大自由度，缩短轮轴距离，发挥内燃机基本性能的机构的布置自由度大。该构造具有皮带传动装置并相对于车身可摆动地支承着，动力缸从单元摆动箱前部的曲轴箱前倾地伸出；在曲轴箱的一侧备有...

起动器开关８和停止开关９同时被操作为闭合状态时，起动电器１０动作，接通起动电动机１３的电源。在开关８、９的任何一个断开之前，起动电动机１３持续运转。之后，在波形整形电路２２对脉冲发生器１２的输出进行波形整形，将所得到的曲轴转动位置信号２...

提供混合型车用电动机控制装置，它能在发电／电动机的低速转动中，进行以良好精度控制电动机电流的电流反馈控制，保护发电／电动机不受过载转矩的影响，而在高车速.高转矩的领域则能进行转矩反馈控制以提高发动机的燃料费效率。为此，混合型车用电动机控...

本发明提供一种发动机停止起动控制装置和设有该装置的车辆，这种装置只有在根据驾驶员积极的意愿而操作加速器场合下才能自动地起动发动机而使车辆发动的。在“起动模式”中，由于动作模式信号Ｓ↓［３０１］变成“Ｌ”电平、ＡＮＤ电路４０３变成允许操作...