本发明涉及一种机动车的乘客舱(2)的屏蔽装置(1)，用于相对于在机动车中的氢罐屏蔽乘客舱(2)的内部空间(3)，该屏蔽装置包括基体(4)。所述基体(4)具有带有抑制氢渗透涂层(5)的纤维复合材料并且构造为乘客舱的壁或壁区段。此外，本发明...

本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动系统(1)，具有内燃机(3)、电机(5)和离合装置(9)，该离合装置具有摩擦力锁合元件(13)和形状锁合元件(15)，该形状锁合元件并联于、尤其同轴于摩擦力锁合元件(13)联接，其中，离合装置(9)设...

本发明涉及一种机动车底盘，其包括至少一个由金属材料制成的并且接收或传导力的构造元件，至少一个由纤维增强塑料制成的增强元件(5)通过热接合施加到所述构造元件的表面上。尤其是所述构造元件(如车桥支架2或导杆或其他)设置用于，以相同的几何尺寸...

本发明涉及一种用于双辙机动车的车轮的轴，所述轴在每个车辆侧具有轮架、减振器支柱、横向导臂和至少部分地沿侧向和/或沿车辆纵向引导车轮的横向板簧，其中，减振器支柱具有减振器管和在减振器管中沿减振器纵轴线可运动的减振器活塞，其中，减振器支柱以...

本发明给出一种用于基于用基体材料浸渍的纤维带制造由热塑性纤维增强塑料制成的构件的方法。在此，制造多个半成品(1)，各半成品分别具有多个纤维带(2)的未加固层。各半成品(1)这样布置在加固装置(5)中，使得各半成品(1)彼此直接接触。接着...

本发明涉及一种用于连接紧固元件(2)与至少一个构件的安装工具(1)。该安装工具(1)包括标记装置(3)，所述标记装置构造用于，在第一连接过程结束时为一个紧固元件(2)设置第一类型的标记，并且在第二连接过程结束时为一个紧固元件(2)设置第...

本发明涉及一种以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的控制设备，该控制设备设置用于基于至少一个信号来预测机动车的内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使辅助起动的信号。按照本发明，控制设备进一步设置用于基于内燃机的发动机转...

本发明涉及一种用于机动车的低温压力容器40，其包括内部容器10和外部容器30。在内部容器10和外部容器30之间至少在部分区域上设有抽真空空间V。内部容器10具有塑料材料层14。在塑料材料层14和抽真空空间V之间至少在部分区域上设有阻挡层...

本发明涉及一种用于通过考虑相关的信号发送器、尤其是相关的信号发送器状态信号来影响车辆系统的系统，所述系统具有用于鉴定相关的信号发送器和/或其信号发送器状态信号的确定单元以及用于根据所述确定单元的结果来产生给车辆系统的输出信号的输出单元。...

本发明涉及一种用于引入在机动车中的发动机的自动关断过程的起动‑停止装置，其包括：减速要求探测装置(M4)；第一停止触发条件探测装置(M1)，用于当要求如下制动值时探测到取决于减速要求的第一停止触发条件，所述制动值超过规定的第一关断制动阈...

本发明涉及基于碱金属(尤其是基于锂)的蓄能器，所述蓄能器包括至少一个复合电极和电解质，所述复合电极具有活性材料，所述电解质包含溶解在非质子有机溶剂、离子液体和/或聚合物基质中的锂盐，其中电解质包含选自金属阳离子或金属化合物的添加剂，所述...

本发明涉及一种锂离子电池，所述锂离子电池包括两个彼此对置的具有不同的极性的电极(12、14)，所述电极通过对于锂离子可渗透的、多孔的隔离器(16)彼此分离，其中，隔离器(16)构成为至少三层的复合元件。本发明的特征在于，隔离器(16)的...

本发明涉及一种用于通过使用者控制车辆系统的方法，其中，接收传感器系统的一系列传感器数据，其中，通过从所述一系列传感器数据的每个元素确定出身体部分的位置，生成一系列的位置，其中，从所述一系列的位置中选择出第一位置(P1)、在时间上跟在第一...

本发明涉及一种用于确定受检电池(2)的阻抗的电路布置结构(1)，所述受检电池带有第一极性的第一受检电池极(21)和第二极性的第二受检电池极(22)，所述电路布置结构包括：‑用于连接第一受检电池极(21)的第一检验连接端(11)和用于连接...

为了快速且低成本地确定由AlSi10MnMg合金制成的结构构件的动态碰撞性能，根据本发明提出，利用与特定于铸件的导电性相适配的高分辨率的测量线圈实施涡流检测。

在此公开的技术涉及一种用于为机动车低温压力容器加燃料的方法和一种具有低温压力容器的机动车。机动车包括：a)低温压力容器100，其具有存储流体的内部容器110、外部容器120和隔热装置V，所述隔热装置至少在部分区域上设置在内部容器110和...

本发明涉及一种用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体(1)，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体(1)能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间，并且该润滑剂引导壳体具有...

本发明涉及一种由加压淬火的钢板材料(M)制成的板材构件(120)，该板材构件尤其是用于机动车的车身构件，所述板材构件具有至少一个过硬化构件区域(125)，该过硬化构件区域设置用于在碰撞负荷(F)下用作预定的断裂位置。本发明还涉及一种构件...

本发明涉及一种机动车，该机动车设有位于车身(1)内部的设备室(2)，该设备室(2)具有至少一个进风口(21、23)和至少一个排风口(25、28)，该设备室(2)划分成至少一个冷区(22)和至少一个通过分隔壁(20)与冷区(22)隔离的热...

本发明涉及一种用于设置在纤维增强管夹紧区域中的嵌入元件，其包括细长的圆形体(11、21)，该圆形体具有外周面(12、22)，在所述外周面上设有至少两个突起部(13、23)，所述突起部径向远离周面(12、22)延伸，所述突起部(13、23...