本发明涉及一种连接环配置系统，其具有：多个传导环，其中，每个传导环连接在电机的至少一个绕组上；以及支承元件，所述支承元件保持所述多个传导环，其中，所述支承元件包括具有两个突出部的突出部配置系统，所述两个突出部构成为用于容纳传导环，并且所...

本发明涉及一种具有照明装置的机动车，该照明装置包括一个或多个多通道投影显示器(10)，其中，相应的多通道投影显示器(10)包含用于照明多个对象结构(3)的照明器件(1)和由投影透镜(4)组成的阵列。每个投影透镜(4)配设给一个对象结构(...

本发明涉及一种用于内燃机的冷却系统的恒温阀(100)，所述恒温阀包括：恒温器壳体(12)，所述恒温器壳体具有发动机侧的和冷却器侧的冷却剂入口(14、16)，这些冷却剂入口相互对置；通向内燃机的侧向的冷却剂出口(18)；和阀盘(22)，所...

本发明涉及一种用于运行机动车的包括至少一个气动轴承的流体输送装置的方法，包括下述步骤：1)使气动轴承的转速下降至休息转速n

按照本发明的机动车(1)具有可自动控制的后盖配置系统，该后盖配置系统要么包括一个唯一的可枢转的后盖(7)，要么包括一个可枢转的下后盖(4)和一个可枢转的上后盖(6)。后盖配置系统配设有用于用马达操控后盖(4、6、7)的电子控制单元(2)...

本发明涉及一种马达驱动的单轮辙机动车，该机动车具有用于固定容纳至少一个马达(8、9)的框架承载体结构(1)，其中，所述框架承载体结构(1)由框架元件(2)和至少一个由纤维增强塑料制成的共同承载式护板部件(5)共同构成，并且所述至少一个共...

本发明涉及一种马达支撑件装置(100)，其用于支撑在机动车的车辆前部结构中设置的马达，包括：第一半壳(120)，其具有第一端部部段(122)、与该第一端部部段相对置的第二端部部段(126)和第一侧壁部段(128)；和第二半壳(140)，...

本发明涉及一种用于处理车辆的测量数据以便确定停车寻找交通的开始的方法。所述方法的特征在于：估计停车目标点，确定最早的停车寻找开始点，以及在使用地图数据的情况下在所述两个点之间进行行驶分析以便确定停车寻找交通的开始。此外说明一种与此相关的...

本发明涉及一种机动车中的驾驶员辅助系统，其具有：用于识别前方事件的检测系统，所述事件基于取消当前有效的速度限制而允许提高当前速度；用于确定用来提高速度的加速策略的功能单元；以及用于给驾驶员输出请求指示以便允许自动实现加速策略的指示系统，...

本发明涉及一种电连接装置(9、10)，其包括电导体(13)，所述电导体用于在第一电气部件(2)与第二电气部件(3)之间传输电能和/或数据，该第一电气部件设置在与参考电位(18)电连接的第一壳体(5)中，该第二电气部件设置在与参考电位(1...

本发明涉及自动停车警告系统。本发明的实施例提供了一种用于车辆以自动提供停车警告的方法，包括：由停车检测部分检测车辆是否处于停车状态；如果停车检测部分检测到车辆处于停车状态，则由风险评估部分评估车辆的停车风险水平；及由停车警告部分提供与风...

本发明涉及一种机动车(KFZ)，所述机动车具有前照灯(SW)、用于输出第一位置信息(LI1)的第一位置传感器(LS1)、用于输出第二位置信息(LI2)的第二位置传感器(LS2)以及调整系统(SS)，所述调整系统设置用于根据第一及第二位置...

本发明涉及一种具有摇杆的装置，所述摇杆具有第一摇臂13.1和第二摇臂13.2以及将所述两摇臂相互连接的铰链5，其中，所述两摇臂具有相互对置的端侧，并且每个端侧被铰链分成两个区段，所述两个区段成钝角α地彼此定向。本发明的任务是提供一种允许...

一种用于对机动车(3)进行加载的加载装置(1)包括能量供应单元(5)，该能量供应单元设置在机动车(3)外部并且设计用于提供用于机动车(3)的固体气体电池(33)的电流。此外，加载装置(1)包括气体供应单元(7)，该气体供应单元设置在机动...

本发明涉及一种车辆的、尤其是机动车的支座，其设有用于接纳构成为空气补偿容器的凹部，该支座设有连接位置，所述连接位置位于容器的第一平面中并且构成用于连接到支座上，容器构成为承载构件，并且在与第一平面间隔距离的第二平面中具有另外的连接位置，...

本发明涉及一种用于将待加工物体3位置精确地放置在生产装置3上的系统1，其包括至少一个用于确定待加工物体2相对于生产装置3的相对位置的位置确定系统4和用于将待加工物体2定位在生产装置3上的定位装置5。所述定位装置5具有用于接纳以及释放待加...

本发明涉及用于制造热成形构件(17)、尤其是板材成型件的模具(10)，其具有下模具部件(12u)和上模具部件(12o)，所述下模具部件和上模具部件彼此可相对移动并且构造为具有用于使构件(17)成形的对应的作用面，其中，至少其中一个模具部...

在导航方法中，确定至少一个恒定行驶特征值（CONST_KW），所述恒定行驶特征代表在近似平坦的路段上近似恒定的速度的情况下关于预给定行驶长度的车辆特定的能量需要。确定至少一个动态特征值（DYN_KW），所述动态特征值代表在近似平坦的线路...

本发明涉及一种用于机动车的驱动系统，该驱动系统具有内燃机驱动的和电动机驱动的第一轮对、电动机驱动的第二轮对、与第一轮对耦联的内燃机、能作为电动机运行的发电机以及电动机，该发电机与内燃机和第一轮对耦联，该电动机与第二轮对耦联并且设置成用于...

一种用于支持单轮辙机动车驾驶员在行驶期间进行安全的弯道行驶的方法。按该方法，将至少一个当前行驶状态参量(1)以及驾驶员特定的行驶动力学参量(2)与即将到来的驾驶状况(3)进行比较并且在达到或者超过危险阈值时输出警告信号(4)。借助速度传...