电磁泵的吸入用止回阀的阀主体62由阶梯结构形成，该阶梯结构由圆筒形状的台座部63a和从台座部63a的支承面突出的圆锥台形状的突出部63b构成，台座部63a利用支承面的边缘部的环状面支撑弹簧，突出部63b突出到泵室内。由此，通过调整台座部...

提供一种能够消减导航装置和信息发布中心之间的不需要的通信的导航系统及导航方法。信息发布中心在从导航装置接收到变更路径搜索条件的情况下，在判断为从导航装置的当前位置到最近的接近道路链为止的距离比规定距离长时，向导航装置发布禁止路线变更信息...

离合器C1的离合器鼓30包括第一外筒部301和从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器C2的离合器鼓40包括第二外筒部401和从第二外筒部401向径向内侧延伸的第二侧壁部402，离合器C1的解除板36的内周部363与离...

本发明涉及一种评价表示系统、评价表示方法以及计算机可读存储介质，其中该系统包括：地图显示控制单元，在显示单元上显示车辆的当前位置和当前位置周围的地图；当前效率评价获取单元，获取在车辆的当前行驶中单位区间的驾驶效率与目标之间的比较结果作为...

使用于在由活塞主体52与轴部54构成的活塞50内内置排出用止回阀70的中空部52a从活塞50的前端面在轴中心贯通活塞主体52内部，并延伸至轴部54内部的中途位置。由此，即使将活塞50的轴长设定为必要最小限度的长度，也能够将排出用止回阀7...

能够高精度确定与接收到的道路信息对应的地图上的道路链的道路数据生成装置、道路数据生成方法及程序。在与包含在从道路信息发送系统接收到的道路信息中的坐标点列对应的道路链ID保存在匹配表中时，将坐标点列转换成该道路链ID。在与从道路信息发送系...

前进挡位压用油路52以绕过线性电磁阀SLC1的方式与旁通油路的上游侧57连接，并且电磁泵60的排出口用油路55经由单向阀84与旁通油路的下游侧58连接，就C1继动阀70而言，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD为设定压以上时，使...

在C1继动阀70上形成有在使输入口72b（线性电磁阀SLC1的输出口用油路53）与输出口72d（离合器C1的C1用油路56）连通且切断输入口72c（电磁泵60的排出口用油路55）与输出口72d的连通时与输入口72c连通的排出口72e，在...

本发明提供一种车辆用驱动装置，能将向摩擦部件供给的油量抑制为较少，并有效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。该车辆用驱动装置具有与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与车轮驱动连结的输出部件、选择性地将输入部件（I）和输出部件驱动连结的摩擦接合...

提供一种即使在投稿文的内容和与该投稿文相对应关联的位置信息之间产生了偏差的情况下也能够对该偏差进行修正的投稿文提供系统、投稿文提供装置、投稿文提供方法及计算机程序。从通信终端7将投稿文投递到计算机网络上的情况下，获取以规定间隔确定投递了...

本发明涉及逆变器装置。为了使逆变器装置与旋转电机的电连接构造简单化，并且确保冷却性能，而使各构成元件的配置最佳化。逆变器装置（1）具备：进行直流电力与交流电力之间的电力变换的多个开关元件；配置有开关元件的基板；设置于基板的散热片；与作为...

本发明涉及逆变器装置，实现能够使整体小型化的逆变器装置。该逆变器装置具备：进行直流电力与交流电力之间的电力转换的多个开关元件（14）、载置开关元件（14）的基板（11）、进行交流电力的输入输出的交流端子（25）、和直流电力的平滑用的电容...

本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够将向摩擦部件供给的油量抑制成较少的量，并能高效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。车辆用驱动装置（D）具有：与内燃机（E）驱动连结的输入部件（I）；与车轮驱动连结的输出部件；选择性地将输入部件（I）与输出...

一种旋转电机的转子铁芯，通过层叠多张芯板而形成，并且该芯板是通过将圆弧形的芯板片连结为环形而形成的。在芯板片设有用于在层叠方向上连结被层叠了的所述芯板片彼此的铆接部（10），该铆接部（10）由从芯板片的一面突出的凸部（11）、和形成于芯...

一种旋转电机的定子铁芯，定子铁芯（1）是通过层叠多张圆环形的芯板（2）而构成的。该芯板（2）由第一芯板（2a）和第二芯板（2b）构成，其中，该第一芯板（2a）是连结与中间点相比靠一方的端部（15）设有固定部（5a）的圆弧形的第一芯板片（...

本发明实现一种在对变速机构的变速挡进行切换时，能够通过旋转电机和内燃机双方输出用于使输入部件的旋转速度变化的扭矩的控制装置。是用于控制车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备：与具有旋转电机和内燃机的驱动力源驱动连结的输入部件、与...

实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立形成，并分别由相互不同的泵驱动构件驱动，而且各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该...

本发明的车辆用驱动装置具备：旋转速度控制部，当从摩擦卡合装置（CL）处于释放状态的状态启动内燃机（E）时，进行用于使第一旋转电机（MG1）的旋转速度与启动目标值（Ni）一致的旋转速度控制；卡合控制部，以旋转速度控制的执行为条件，执行以非...

本发明提供的电动车辆用驱动装置，在构成为利用空调用旋转电机的驱动力来驱动车辆的情况下，在驱动压缩机以及车辆的基础上，该电动车辆用驱动装置能够使用具有最佳的旋转速度的可用范围的旋转电机来作为空调用旋转电机。该电动车辆用驱动装置具备：转子轴...

需求一种电动车辆用驱动装置，在具备两个旋转电机的情况下，当构成为将驱动空调器的旋转电机还用于车轮驱动时，能够对两个旋转电机分别在驱动车轮的方面设定最佳旋转速度的可使用范围。该电动车辆用驱动装置具备：转子轴与输出部件驱动连结的第一旋转电机...