自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第三太阳轮(S3)连接，第二行星架(CR2)、第三行...

本发明提供旋转电机用的定子的制造方法。将除最后配置于齿(21)的线圈(3C)之外的旋转配置线圈(3B)如以下那样配置于齿(21)。使位于旋转配置线圈(3B)的周向一侧(C1)的一侧导体部分(32A)的外周侧端部(321)沿着齿(21)的...

自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第二太阳轮(S2)、第一齿圈(R1)与第四行星架(C...

本发明涉及地点显示系统、方法以及程序，即使视点的位置变化，优先显示的图标也不切换。本发明的地点显示系统显示从基准视点俯瞰了包括引导地点的地图的俯视图，并且，在该俯视图中的与引导地点对应的位置重叠显示提示该引导地点的引导图标，在第一引导地...

一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2...

离合器(C4)的离合器鼓(400)包括：外筒部(401)，在轴向上延伸；内筒部(403)，在外筒部(401)的内侧在轴向上延伸，并且将活塞(405)支撑为能够自由移动；环状壁部(402)，以在外筒部(401)和内筒部(403)之间在径向...

本发明提供对因交通拥堵信息的变化而频繁地修正行驶计划进行防止的行驶辅助系统、行驶辅助方法以及计算机程序。构成为从VICS中心取得交通拥堵信息，并且，取得当前的车辆的状态，以基于车辆的状态的基准，根据交通拥堵信息来判定车辆的行驶预定路径的...

本发明提供一种能够识别行驶预定路径上存在的2个交叉路口的位置关系、且能够容易地识别当前应关注的部分的技术。本发明的交叉路口引导显示系统具备：显示单元，在包括行驶预定路径上的2个交叉路口的道路的鸟瞰图上重叠显示对沿着行驶预定路径的路径图形...

本发明提供一种为了简易且在短时间内高精度地进行线圈端部形成为多个不同的非直线形状的同心卷绕线圈的成形的方法，由缠绕规定多匝数的扁平导线成形出上述的同心卷绕线圈的成形方法通过使金属模相对于安置好的扁平导线沿规定方向行程移动而以一道工序将线...

离合器(C3)的离合器鼓(300)包括：外筒部(301)，在轴向上延伸并且与分离板(304s)的外周部嵌合；内筒部(303)，在外筒部(301)的内侧在轴向上延伸，并且将活塞(305)的内周部支撑为能够自由移动；环状壁部(302)，以在...

对从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)输出的油压(Psl1～Psl4)的脉动进行衰减的第一～第四油压减震器(D1～D4)，不经由节流孔(OR1～OR4)而与第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)的输出口(74)相连通。由此，能够进一...

抑制转换器的直流侧的电压以及电流的波动等变动，并使该直流侧的平滑电容器低容量化。本发明涉及对交流的旋转电机进行驱动控制的旋转电机驱动装置。对转换器的开关元件进行开关控制的转换器控制部根据转换器的直流侧的电压亦即系统电压的波动幅度和在直流...

循环用输出油路(L7)经由分支油路(L11)与锁止继动阀(70)的输入口(72k)连接，在锁止离合器(37)分离时，输入口(72k)与连接有锁止用油路(L8)的输出口(72h)相连通，在锁止离合器(37)接合时，切断输入口(72k)与输...

在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，...

本发明提供旋转电机控制装置，不管旋转电机的动作状态如何，都高精度地推断磁极位置。具备：高速区域位置运算部(3)，其基于感应电压来运算转子的磁极位置；低速区域位置运算部(5)，其对旋转电机施加高频的观测信号并运算磁极位置；以及切换部(1)...

本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)...

在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上，使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间...

本发明提供一种车辆驱动装置的控制装置。车辆驱动装置(1、2)具有：输出轴(14)，其与通过起动器(12)起动的发动机(10)连接；输入轴(22)，其与车轮(90)连接；电动马达(30)，其产生上述车轮(90)的旋转转矩；以及液压离合器(...

本发明提供即使对于交通量较多的道路等由于干扰而使得减速行动的内容容易产生偏差的道路，也能够恰当地存储车辆在减速行动中结束了减速的减速结束地点的减速结束地点存储系统、以及能够基于所存储的减速结束地点来进行恰当的车辆的驾驶辅助的驾驶辅助系统...

各相的线圈(3)具有从线圈主体(31)拉出的一端部(32)以及另一端部(33)。各相的线圈(3)中的一端部(32)沿相对于定子铁芯(2)的轴向(L)正交的方向被拉出，以使得该一端部(32)以跨越其他相的线圈(3)的线圈主体(31)的轴向...