【技术实现步骤摘要】
一种EPP保险杠成型装置及其成型方法
[0001]本专利技术涉及EPP成型设备
,具体涉及一种EPP保险杠成型装置及其成型方法。
技术介绍
[0002]EPP保险杠是多采用EPP珠粒一体型腔模具冲压而成,主要依靠调节成型密度来控制产品质量,产品使用性能需要兼顾回弹性指标和硬度指标的平衡,EPP保险杠通过成型装置成型后无毛刺和无毛刺,物料修剪,保证了产品品质。
[0003]例如中国技术专利CN202023270601.4EPP汽车保险杠生产用模具,涉及EPP汽车保险杠生产
,针对现有的EPP汽车保险杠生产用模具散热性能不佳的问题,现提出如下方案,其包括装载箱体,所述装载箱体的顶部螺钉固定有下模具,所述下模具的上方设有上模具,所述下模具和上模具配合工作,所述装载箱体的上方设有顶板,所述上模具和顶板之间设有连接块,所述连接块一端的底部焊接有装载块。本技术可通过风冷和水冷对模具进行有效的散热处理,且可带动模具的散热部件进行周向的匀速转动,从而对模具其他位置的部件进行有效的散热处理,并且可对水冷散热的多余水液进行有效的过滤回收处理,工作性能高,散热性能强。
[0004]但是,上述结构还存在以下问题:冷却方式是从外部进行冷却,整体冷却速度较慢,且上模具冷却速度相较于下模具更慢,无法实现同步快速冷却,容易影响成型品质,同时,无法进行抽真空处理,使得成型品质相较于真空成型品质差,此外,无法进行自动排料,还需要额外的结构进行对应取料,不利于实际产线快速生产。
[0005]基于此,本专利技术设计了一种 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EPP保险杠成型装置,包括固定板(1),其特征在于:所述固定板(1)连接有推动组件(2);所述推动组件(2)包括第一液压缸(21)和导向杆(22),第一液压缸(21)固定安装于固定板(1)侧壁上,所述固定板(1)的四角处均连接有导向杆(22);所述推动组件(2)连接有联动式温控模座组件(4),所述联动式温控模座组件(4)包括左模座和右模座,左模座与第一液压缸(21)的驱动端固定连接,且左模座与导向杆(22)贴合滑动连接,右模座与导向杆(22)端部固定连接,左模座和右模座贴合接触时左模座和右模座相通连接;所述左模座和右模座均连接有成型模具(5),且成型模具(5)与左模座和右模座密封连接;所述右模座连接有用于抽真空和密封上料的推料组件(6)。2.根据权利要求1所述的EPP保险杠成型装置,其特征在于,左模座包括滑动板(41)、第一中空座(42)、第一插接内管(413)、第一连接管(414)、第二连接管(415)和第二插接内管(416),滑动板(41)远离推动组件(2)的端部固定连接有第一中空座(42),第一中空座(42)后端上端气孔处固定连接有第二连接管(415),第二连接管(415)远离滑动板(41)端部固定连接有第二插接内管(416),所述第一中空座(42)前端下端气孔处固定连接有第一连接管(414),所述第一连接管(414)远离滑动板(41)端部固定连接有第一插接内管(413);所述滑动板(41)通过直线轴承与导向杆(22)贴合滑动连接;所述滑动板(41)靠近第一液压缸(21)的端部与第一液压缸(21)输出端固定连接。3.根据权利要求2所述的EPP保险杠成型装置,其特征在于,右模座包括第二中空座(43)、蒸汽进管(44)、第一三通阀(45)、冷却空气进管(46)、单向阀(47)、第一出气管(48)、蒸汽出管(49)、第二三通阀(410)、冷却气体出管(411)、第一插接套管(412)、第二插接外管(417)、进气管(418)和固定支撑板(419),所述固定支撑板(419)靠近第一液压缸(21)的端面固定连接有第二中空座(43),所述第二中空座(43)后端上端气孔处固定连接有进气管(418),所述进气管(418)靠近滑动板(41)的侧壁固定连接有与第二插接内管(416)插接的第二插接外管(417),所述进气管(418)外端固定连接有第一三通阀(45),所述第一三通阀(45)两组进气端分别固定连接有蒸汽进管(44)和冷却空气进管(46),所述第二中空座(43)前端下端气孔处固定连接有第一出气管(48),所述第一出气管(48)靠近第一中空座(42)的端部固定连接有单向阀(47),所述第一出气管(48)外端固定连接有第二三通阀(410),所述第二三通阀(410)两组出气端分别固定连接有蒸汽出管(49)和冷却气体出管(411),所述第一出气管(48)在单向阀(47)和第二三通阀(410)之间的部位处固定连接有与第一插接内管(413)插接的第一插接套管(412);所述蒸汽进管(44)与蒸汽源输出端连接,所述蒸汽出管(49)与蒸汽源输入端连接;所述冷却空气进管(46)与冷却气体源输出端连接,所述冷却气体出管(411)与冷却气体源输入端连接;所述第一中空座(42)和第二中空座(43)贴合接触时第一插接内管(413)与第一插接套管(412)插接、第二插接内管(416)和第二插接外管(417)插接。4.根据权利要求3所述的EPP保险杠成型装置,其特征在于,所述成型模具(5)包括插接槽成型块(51)、模芯(52)、第一模座(53)、成型槽(54)、第二模座(55)和安装通槽成型柱
(56),所述第一模座(53)靠近推动组件(2)的端部固定连接有模芯(52),所述模芯(52)靠近推动组件(2)的端部对称固定连接有插接槽成型块(51),所述插接槽成型块(51)靠近第二模座(55)的端部与成型槽(54)的端面对应位置处存在缝隙;所述第二模座(55)远离第一液压缸(21)的端部开设有成型槽(54),且成型槽(54)远离推动组件(2)的端面对称固定连接有安装通槽成型柱(56),所述安装通槽成型柱(56)靠近第二中空座(43)端面与模芯(52)端面贴合接触。5.根据权利要求4所述的EPP保险杠成型装置,其特征在于,所述第二模座(55)等间距插接在第一中空座(42)内,外侧两组所述第二模座(55)外壁与第一中空座(42)内壁贴合接触,且相邻第二模座(55)前后侧壁贴合接触,所述的第二模座(55)上下端部与第一中空座(42)内顶部和内底部贴合接触;所述第一模座(53)等间距插接在第二中空座(43)内,外侧两组所述第一模座(53)外壁与第二中空座(43)内壁贴合接触,且相邻第一模座(53)前后侧壁贴合接触,所述第一模座(53)上下端部与第二中空座(43)内顶部和内底部贴合接触。6.根据权利要求5所述的EPP保险杠成型装置,其特征在于,所述推料组件(6)包括套筒(61)、第二滑杆(62)、第二滑杆连接板(63)、第一气缸(64)、第二气缸(65)、料仓(66)、抽气管(67)、抽气管安装座(68)、连接气管(69)、导料管(610)、电磁阀(611)、推料柱(612)、第二横槽(613)、第一连接管(614)、外筒(615)、第二连接管(616)和料仓安装架(617),所述固定支撑板(419)顶部固定连接有料仓安装架(617)和抽气管安装座(68),所述料仓安装架(617)等间距固定连接有料仓(66),所述料仓(66)底部固定连接有导料管(610),所述导料管(610)底部固定安装于套筒(61)靠近推料组件(3)的端部上,所述套筒(61)内贴合滑动连接有推料柱(612),所述推料柱(612)远离推动组件(2)的端部固定连接有第二滑杆(62),所述第二滑杆(62)远离推动组件(2)的端部固定连接有第二滑杆连接板(63),所述固定支撑板(419)远离推动组件(2)的端部固定连接有第...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭恒兵,陈秋云,
申请(专利权)人:苏州泽汉汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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