一种保险杠机械强度检测设备及其方法技术

本发明专利技术公开了一种保险杠机械强度检测设备及其方法，属于保险杠检测技术领域，包括智能箱体，所述智能箱体的内部安装有用于安装保险杠并带动保险杠移动以调节保险杠撞击位置的调节式载具；所述智能箱体的内部安装有用于调节撞击组件的撞击力度的调节式蓄能组件；所述智能箱体的内部安装有撞击组件；所述智能箱体的内部安装有用于释放撞击组件和带动撞击组件复位的复位组件。通过上述方式，本发明专利技术可以实现对保险杠的中间和两侧的撞击，调节方法简单；本发明专利技术通过复位组件释放连接块，在第一弹簧的作用下推动推动块移动，推动块带动安装板向左移动，安装板带动撞击块向左移动并撞击保险杠，摩擦力更小，对撞击力度的影响更小。对撞击力度的影响更小。对撞击力度的影响更小。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠机械强度检测设备及其方法


[0001]本专利技术涉及保险杠检测
，具体涉及一种保险杠机械强度检测设备及其方法。

技术介绍

[0002]EPP保险杠由于具有优良的回弹性能、耐应力开裂性能、隔热性能、隔音性能等，是塑料类汽车保险杠的主要材质。在车辆发生碰撞时，保险杠可起到保护翼子板、散热器、发动机罩盖和前大灯等部件的作用。因此，保险杠的强度对车辆的安全性能具有重要意义，需要对保险杠进行机械强度检测。
[0003]中国专利技术专利CN113567151B公开了一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，通过蓄力丝杠使得组装件带动冲击板进行移动，从而抵触蓄力板压缩蓄力弹簧，使得蓄力弹簧施加给冲击板冲击力，进行模范车辆冲击时的冲击力与压力对保险杠的作用效果，从而真实有效的模拟事故现场。
[0004]但是，其存在以下弊端：首先，其在撞击时，通过蓄力弹簧作用的蓄力板带动板高速移动，冲击板上的冲击盘对保险杠进行撞击，但由于冲击板两侧的引导块通过丝杠螺母连接在蓄力丝杠上的组装环上，冲击板在移动时受到蓄力丝杠、组装环之间的摩擦力作用，降低了冲击板的撞击力度；其次，其将保险杠放置在夹持块上的夹持口内，通过紧固螺栓将保险杠进行固定，仅能进行中间的撞击，但实际发生事故时车头两侧的撞击情况也很多，因此也需要进行检测。
[0005]基于此，本专利技术设计了一种保险杠机械强度检测设备及其方法以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种保险杠机械强度检测设备及其方法。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种保险杠机械强度检测设备，包括智能箱体；所述智能箱体的内部安装有用于安装保险杠并带动保险杠移动以调节保险杠撞击位置的调节式载具；所述智能箱体的内部安装有用于调节撞击组件的撞击力度的调节式蓄能组件；所述调节式蓄能组件包括支撑座、转动弹性组件和横竖向定位组件；支撑座固定安装在安装隔板的上端，支撑座上等间距安装有多组转动弹性组件，各组转动弹性组件通过安装在支撑座上的横竖向定位组件与支撑座定位连接；所述智能箱体的内部安装有用于对保险杠进行撞击的撞击组件，且转动弹性组件与撞击组件接触连接；所述智能箱体的内部安装有用于释放撞击组件和带动撞击组件复位的复位组件；所述复位组件包括竖向移动组件和横向移动组件，横向移动组件的驱动端与竖向
移动组件连接，竖向移动组件的驱动端移动至最高位置时与撞击组件远离调节式蓄能组件的一端接触。
[0008]更进一步的，所述智能箱体包括箱体、玻璃框、安装槽、压力感应器和安装隔板；箱体的内部固定连接有安装隔板，箱体的前端左右两侧分别铰接连接有玻璃框，箱体的前端左右两侧分别开设有用于插接固定安装压力感应器的安装槽，两个玻璃框合并关闭后分别与压力感应器的压力检测端接触。
[0009]更进一步的，所述调节式载具包括插槽、U形板、第一电机、第一螺纹杆、第一支撑块、插块、插孔、滑动板和直槽；U形板靠近撞击组件的一端开设有配合插接安装保险杠的插槽，第一电机固定安装在安装隔板的底部，第一电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，第一螺纹杆的两端分别转动安装在第一支撑块上，第一支撑块的顶部与安装隔板的底部固定连接，第一螺纹杆上螺纹连接有滑动板，安装隔板上开设有配合滑动板滑动的直槽，滑动板的顶部固定连接有插块，U形板远离撞击组件的一端开设有插孔，插块由下至上插接在插孔中。
[0010]更进一步的，所述U形板的底部固定连接有第一滑块，第一滑块滑动连接在第一导轨上，第一导轨固定连接在安装隔板上端；所述插块左侧壁与插孔左侧内壁、插块右侧壁与插孔右侧内壁之间均存在间隙。
[0011]更进一步的，所述转动弹性组件包括滑杆、第一弹簧、凹槽、L形转动块和推动块；支撑座的上端开设有多组凹槽，各L形转动块的一端分别转动安装在凹槽内，L形转动块的另一端滑动连接有滑杆，滑杆靠近撞击组件的一端固定连接有推动块，第一弹簧套在滑杆上且第一弹簧两端分别与推动块和L形转动块固定连接；L形转动块与横竖向定位组件连接；第一弹簧处于压缩状态。
[0012]更进一步的，所述横竖向定位组件包括第二弹簧、驱动块、第一插孔、插杆、第一定位块、第二定位块和第二插孔；支撑座的顶部和靠近撞击组件的一侧壁上分别固定连接有多组第二定位块和多组第一定位块，第二定位块中部开设有与插杆的一端配合插接的第二插孔，第一定位块中部开设有与插杆的一端配合插接的第一插孔，各L形转动块上均滑动连接有插杆，插杆的另一端固定连接有驱动块，插杆上套有第二弹簧且第二弹簧两端分别与驱动块和L形转动块固定连接；第二弹簧处于拉伸状态；所述插杆与第一插孔插接时，滑杆处于水平状态；所述插杆与第二插孔插接时，滑杆处于竖直状态，且推动块与撞击组件接触连接。
[0013]更进一步的，所述撞击组件包括第二导轨、第二滑块、撞击块、安装板、横槽和连接块；安装板的一端与推动块接触连接，安装板的另一端固定连接有撞击块，安装板的前后端底部均固定连接有第二滑块，第二滑块分别滑动安装在第二导轨上，两个第二导轨均固定安装在安装隔板上端，安装板的底部还固定连接有连接块，连接块的下端与复位组件连接，安装隔板上开设有配合连接块滑动的横槽。
[0014]更进一步的，所述横向移动组件包括第二支撑块、导杆、第二电机、安装连接座、螺纹杆和连接横板；安装连接座固定安装在安装隔板的底部，第二电机固定安装在安装连接座上，第二电机的输出端与螺纹杆的一端固定连接，螺纹杆的两端分别转动安装在第二支撑块上，导杆的两端分别固定安装在第二支撑块上，第二支撑块均固定安装在安装隔板的底部，螺纹杆上螺纹连接有连接横板，连接横板与导杆滑动连接，连接横板与竖向移动组件
连接。
[0015]更进一步的，所述竖向移动组件包括C形板、气缸和凸形板；连接横板上固定连接有C形板，C形板的内部固定连接有气缸，气缸的输出端固定连接有凸形板，凸形板的上端与C形板的上端滑动连接，气缸伸展至最高位置时，凸形板的顶部高度高于连接块的底部高度；气缸收缩至最低位置时，凸形板的顶部高度低于连接块的底部高度。
[0016]一种保险杠机械强度检测方法，采用所述的保险杠机械强度检测设备对保险杠进行机械强度检测，包括以下步骤：一、将保险杆安装在U形板的插槽内；二、调节撞击组件的撞击力度；当需要减少撞击组件的撞击力度时，向外拉动驱动块带动插杆与第一插孔分离，然后转动L形转动块，L形转动块带动滑杆运动至竖直状态，由于第一弹簧处于压缩状态，第一弹簧带动滑杆沿着支撑座滑动，之后松开驱动块，在第二弹簧的弹性复位力作用下带动驱动块向内移动复位，驱动块带动插杆插入第二插孔中实现锁定；当需要增加撞击组件的撞击力度时，向外拉动驱动块带动插杆与第二插孔分离，然后转动L形转动块，L形转动块带动滑杆运动至水平状态，松开驱动块，在第二弹簧的弹性复位力作用下带动驱动块向内移动复位，驱动块带动插杆插入第一插孔中实现锁定，便于实现根据需要调节处于水平状态的转动弹性组件的数量；三、关闭两个玻璃框，玻璃框将箱体的前端开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠机械强度检测设备，包括智能箱体（1），其特征在于：所述智能箱体（1）的内部安装有用于安装保险杠并带动保险杠移动以调节保险杠撞击位置的调节式载具（3）；所述智能箱体（1）的内部安装有用于调节撞击组件（4）的撞击力度的调节式蓄能组件（5）；所述调节式蓄能组件（5）包括支撑座（51）、转动弹性组件和横竖向定位组件；支撑座（51）固定安装在安装隔板（15）的上端，支撑座（51）上等间距安装有多组转动弹性组件，各组转动弹性组件通过安装在支撑座（51）上的横竖向定位组件与支撑座（51）定位连接；所述智能箱体（1）的内部安装有用于对保险杠进行撞击的撞击组件（4），且转动弹性组件与撞击组件（4）接触连接；所述智能箱体（1）的内部安装有用于释放撞击组件（4）和带动撞击组件（4）复位的复位组件（6）；所述复位组件（6）包括竖向移动组件和横向移动组件，横向移动组件的驱动端与竖向移动组件连接，竖向移动组件的驱动端移动至最高位置时与撞击组件（4）远离调节式蓄能组件（5）的一端接触。2.根据权利要求1所述的保险杠机械强度检测设备，其特征在于，所述智能箱体（1）包括箱体（11）、玻璃框（12）、安装槽（13）、压力感应器（14）和安装隔板（15）；箱体（11）的内部固定连接有安装隔板（15），箱体（11）的前端左右两侧分别铰接连接有玻璃框（12），箱体（11）的前端左右两侧分别开设有用于插接固定安装压力感应器（14）的安装槽（13），两个玻璃框（12）合并关闭后分别与压力感应器（14）的压力检测端接触。3.根据权利要求2所述的保险杠机械强度检测设备，其特征在于，所述调节式载具（3）包括插槽（31）、U形板（32）、第一电机（33）、第一螺纹杆（35）、第一支撑块（37）、插块（38）、插孔（39）、滑动板（310）和直槽（311）；U形板（32）靠近撞击组件（4）的一端开设有配合插接安装保险杠的插槽（31），第一电机（33）固定安装在安装隔板（15）的底部，第一电机（33）的输出端与第一螺纹杆（35）的一端固定连接，第一螺纹杆（35）的两端分别转动安装在第一支撑块（37）上，第一支撑块（37）的顶部与安装隔板（15）的底部固定连接，第一螺纹杆（35）上螺纹连接有滑动板（310），安装隔板（15）上开设有配合滑动板（310）滑动的直槽（311），滑动板（310）的顶部固定连接有插块（38），U形板（32）远离撞击组件（4）的一端开设有插孔（39），插块（38）由下至上插接在插孔（39）中。4.根据权利要求3所述的保险杠机械强度检测设备，其特征在于，所述U形板（32）的底部固定连接有第一滑块（34），第一滑块（34）滑动连接在第一导轨（36）上，第一导轨（36）固定连接在安装隔板（15）上端；所述插块（38）左侧壁与插孔（39）左侧内壁、插块（38）右侧壁与插孔（39）右侧内壁之间均存在间隙。5.根据权利要求4所述的保险杠机械强度检测设备，其特征在于，所述转动弹性组件包括滑杆（52）、第一弹簧（53）、凹槽（54）、L形转动块（55）和推动块（513）；支撑座（51）的上端开设有多组凹槽（54），各L形转动块（55）的一端分别转动安装在凹槽（54）内，L形转动块（55）的另一端滑动连接有滑杆（52），滑杆（52）靠近撞击组件（4）的一端固定连接有推动块（513），第一弹簧（53）套在滑杆（52）上且第一弹簧（53）两端分别与推动块（513）和L形转动块（55）固定连接；L形转动块（55）与横竖向定位组件连接。
6.根据权利要求5所述的保险杠机械强度检测设备，其特征在于，所述横竖向定位组件包括第二弹簧（56）、驱动块（57）、第一插孔（58）、插杆（59）、第一定位块（510）、第二定位块（511）和第二插孔（512）；支撑座（51）的顶部和靠近撞击组件（4）的一侧壁上分别固定连接有多组第二定位块（511）和多组第一定位块（510），第二定位块（511）中部开设有与插杆（59）的一端配合插接的第二插孔（512），第一定位块（510）中部开设有与插杆（59）的一端配合插接的第一插孔（58），各L形转动块（55）上均滑动连接有插杆（59），插杆（59）的另一端固定连接有驱动块（57），插杆（59）上套有第二弹簧（56）且第二弹簧（56）两端分别与驱动块（57）和L形转动块（55）固定连接；所述插杆（59）与第一插孔（58）插接时，滑杆（52）处于水平状态；所述插杆（59）与第二插孔（512）插接时，滑杆（52）处于竖直状态，且推动块（513）与撞击组件（4）接触连接。7.根据权利要求6所述的保险杠机械强度检测设备，其特征在于，所述撞击组件（4）包括第二导轨（41）、第二滑块（42）、撞击块（43）、安装板（44）、横槽（45）和连接块（46）；安装板（44）的一端与推动块（513）接触连接，安装板（44）的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭恒兵，陈秋云，
申请(专利权)人：苏州泽汉汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：