一种EPP汽车门板吸能块成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种EPP汽车门板吸能块成型装置，属于汽车技术领域，包括底模，所述底模顶端中部滑动连接有顶模，所述底模一端对称开设有槽口，所述底模顶端两侧对称焊接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端中部焊接有矩形框，所述矩形框底端两侧中部对称焊接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面转动连接有转动套，所述转动套外表面底部转动连接有齿轮，两个所述齿轮之间通过链条连接，通过底模、槽口、伸缩杆、矩形框、螺纹杆、转动套、齿轮和链条，能够便于顶模和底模之间的分模，降低了顶模和底模之间的分模难度，同时能够便于对顶模进行限位，进而便于顶模和底模之间进行连接，降低了顶模和底模之间的连接难度。接难度。接难度。

【技术实现步骤摘要】
一种EPP汽车门板吸能块成型装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种EPP汽车门板吸能块成型装置。

技术介绍

[0002]汽车门板吸能块是吸收和缓冲汽车正面冲撞时的撞击能量用的，在汽车门板吸能块制作过程中需要使用成型模具，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具；
[0003]但是现有的成型模具不便于分模，从而增加了分模难度，进而导致成型模具分模困难，从而导致成型模具分模效率低下的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种EPP汽车门板吸能块成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的成型模具不便于分模，从而增加了分模难度，进而导致成型模具分模困难，从而导致成型模具分模效率低下问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种EPP汽车门板吸能块成型装置，包括底模，所述底模顶端中部滑动连接有顶模，所述底模一端对称开设有槽口，所述底模顶端两侧对称焊接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端中部焊接有矩形框，所述矩形框底端两侧中部对称焊接有螺纹杆，所述螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPP汽车门板吸能块成型装置，包括底模（1），其特征在于：所述底模（1）顶端中部滑动连接有顶模（20），所述底模（1）一端对称开设有槽口（2），所述底模（1）顶端两侧对称焊接有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）顶端中部焊接有矩形框（4），所述矩形框（4）底端两侧中部对称焊接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）外表面转动连接有转动套（6），所述转动套（6）外表面底部转动连接有齿轮（7），两个所述齿轮（7）之间通过链条（8）连接；所述底模（1）顶端两侧对称焊接有矩形伸缩柱（10），所述矩形伸缩柱（10）内壁中部转动连接有丝杆（11），所述丝杆（11）外表面对应矩形伸缩柱（10）一端边部位置处通过螺纹连接有螺母（9），两个所述丝杆（11）之间通过转动板（12）连接，所述转动板（12）一端中部等距嵌入安装有风扇（13）。2.根据权利要求1所述的一种EPP汽车门板吸能块成型装置，其特征在于：所述风扇（13）的输入端和的市电的输出端电性连接，所述风扇（13）和转动板（12）之间通过螺钉连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭恒兵，
申请(专利权)人：苏州泽汉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：