一种变桨减速机卡簧防转结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡簧机构，特别是一种变桨减速机卡簧防转结构。公开了一种变桨减速机卡簧防转结构，包括行星轴、轴承、行星轮、挡圈和卡簧；轴承套装在行星轴上，行星轮套装在轴承的外圈上，挡圈套装在行星轴的端部，卡簧套装在行星轴的端部上的卡簧槽内，挡圈和卡簧共同限制轴承与行星轮的轴向移动；所述行星轴端部的圆弧表面上布置有平面圆柱面上布置有削边面，所述挡圈的内表面呈D型，所述挡圈的内表面的平面与所述行星轴端部上的平面相配合，使得所述挡圈不能绕所述行星轴转动，避免了卡簧出现磨损和断裂问题。

A Kind of Anti-rotation Structure of the Clamp Spring of the Variable Propeller Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种变桨减速机卡簧防转结构
本技术涉及一种卡簧机构，特别是一种变桨减速机卡簧防转结构。
技术介绍
变桨齿轮箱作为减速机，是风力发电机组的重要组成部分，其主要功能是传递变桨电机的扭矩并转化变桨轴承的扭矩，驱动叶片旋转，并通过一定的传动比，将变桨电机的高转速转化为叶片的低转速。一般而言，变桨减速机的设计寿命一般为20-25年，传动比较低，一般为三级行星传动，在正常工况下，变桨电机的转速能达到1500-2000rpm，在极限工况下，能达到2500rpm以上，最高能达到3000rpm，变桨齿轮箱的第一级通过输入接口与电机相连，通常为高速级单臂行星结构，如图1所示，现有技术在装配高速级单臂行星级时，通过卡簧(2)和现有挡圈(3)对轴承(4)和行星轮(5)进行现有行星轴(1)的轴向限位。经过实际应用发现，卡簧(2)与现有挡圈(3)之间的接触面会根据运行时间差异有不同程度的磨损，长时间运行甚至会出现卡簧(2)断裂的情况。经过分析，发现此定位方式有以下缺点：第一，现有挡圈(3)太薄，厚度仅为2mm，虽然接触面都有硬化处理，但容易产生变形且不耐磨，从而使卡簧(2)装配间隙增加，使其不防转；第二，由于运行时，行星轮(5)高转速转动，会带动现有挡圈(3)产生转动，现有挡圈(3)与卡簧(2)会产生相对摩擦，从而加剧卡簧(2)的磨损，甚至产生断裂，卡簧断裂后掉入齿轮箱内部可能会产生齿轮打齿、卡死等恶劣后果，增加齿轮箱的运行风险。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术卡簧容易磨损、断裂的问题，提供一种防转结构，使得卡簧不会绕行星轴转动，从而解决了卡簧在工作容易磨损、断裂的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种变桨减速机卡簧防转结构，包括行星轴、轴承、行星轮、挡圈和卡簧；轴承套装在行星轴上，行星轮套装在轴承的外圈上，挡圈套装在行星轴的端部，卡簧套装在行星轴的端部上的卡簧槽内，挡圈和卡簧共同限制轴承与行星轮的轴向移动；所述行星轴端部的圆柱面上布置有削边面，所述挡圈的内表面呈D型，所述挡圈的内表面的平面与所述行星轴端部上的削边面相配合，使得所述挡圈不能绕所述行星轴转动。作为优选，所述挡圈的厚度为3.5mm～4.5mm。由于挡圈与行星轮及轴承间发生相对运动，将挡圈厚度设置得比现有技术更厚，增大了挡圈的耐磨性和使用寿命，现有技术的挡圈厚度为2mm。作为优选，所述挡圈的材料为65Mn弹簧钢。65Mn弹簧钢有优良的耐磨性和柔韧性，使得挡圈具有很好耐磨性和柔韧性，不易磨损和断裂。作为优选，所述卡簧的开口与所述行星轴端部的削边面相错开。作为优选，所述卡簧的开口与所述行星轴端部的削边面呈180度布置。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：卡簧不会绕行星轴转动，避免了卡簧出现磨损和断裂问题。附图说明图1为现有技术的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术的俯视示意图。图中标记：1-现有行星轴，2-卡簧，3-现有挡圈，4-轴承，5-行星轮，6-行星轴，7-挡圈。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图2，一种变桨减速机卡簧防转结构，包括行星轴6、轴承4、行星轮5、挡圈7和卡簧2；轴承套4装在行星轴6上，行星轮5套装在轴承4的外圈上，挡圈7套装在行星轴6的端部，卡簧2套装在行星轴6的端部上的卡簧槽内，挡圈7和卡簧2共同限制轴承4与行星轮5的轴向移动；如图2-3，所述行星轴6端部的圆柱面上布置有削边面，所述挡圈7的内表面呈D型，所述挡圈7的内表面的平面与所述行星轴6端部上的削边面相配合，使得所述挡圈7不能绕所述行星轴6转动。挡圈7的厚度为4mm，挡圈7的材料为65Mn弹簧钢，挡圈7表面进行硬度处理。安装时，卡簧的开口与所述行星轴端部的削边面呈180度错位布置，如图3。工作时，行星轮5绕行星轴6转动，由于挡圈7和行星轴6之间不会发生相对转动，即使挡圈7与行星轮之间出现摩擦磨损，但卡簧与挡圈7之间无相对转动，相应不会产生摩擦磨损，消除了卡簧的摩擦磨损和断裂隐患。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变桨减速机卡簧防转结构，包括行星轴、轴承、行星轮、挡圈和卡簧；轴承套装在行星轴上，行星轮套装在轴承的外圈上，挡圈套装在行星轴的端部，卡簧套装在行星轴的端部上的卡簧槽内，挡圈和卡簧共同限制轴承与行星轮的轴向移动；其特征在于，所述行星轴端部的圆柱面上布置有削边面，所述挡圈的内表面呈D型，所述挡圈的内表面的平面与所述行星轴端部上的削边面相配合，使得所述挡圈不能绕所述行星轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种变桨减速机卡簧防转结构，包括行星轴、轴承、行星轮、挡圈和卡簧；轴承套装在行星轴上，行星轮套装在轴承的外圈上，挡圈套装在行星轴的端部，卡簧套装在行星轴的端部上的卡簧槽内，挡圈和卡簧共同限制轴承与行星轮的轴向移动；其特征在于，所述行星轴端部的圆柱面上布置有削边面，所述挡圈的内表面呈D型，所述挡圈的内表面的平面与所述行星轴端部上的削边面相配合，使得所述挡圈不能绕所述行星轴转动。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可，王明槟，张健，卯会芳，宋进宇，缪华平，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50