一种用于减速机高速端的行星架制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于减速机高速端的行星架，包括太阳轮、行星轮、行星轴、第一弹性挡圈、第二弹性挡圈和行星架；太阳轮和行星轮相啮合，行星轴作为转轴将行星轮和行星架相连接，行星轴的两端有卡槽，两端卡槽内分别布置有第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；行星架安装行星轴的位置设置沉孔，行星轴的一端埋入行星架的体内，行星架为一体化结构，行星架上部为圆盘结构，下部为柱体结构，所述柱体上布置有柱齿。本实用新型专利技术具有安装简单，占用齿箱空间小和可靠性高的优点。

A Planetary Frame for High Speed End of Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机高速端的行星架
本技术涉及一种齿轮转动结构，特别是一种用于减速机高速端的行星架。
技术介绍
风电偏航变桨齿轮箱作为风力发电机的关键部件之一，其基本功能是改变和传递电机的转速和扭矩，从而驱动风电机组旋转，保证风机的转速，最大限度的捕捉风能；现在偏航变桨齿轮箱的设计寿命为20年或25年，根据其工作情况，其高速端结构越复杂易出现问题，导致后期维护成本增加。现有的用于减速机高速端的行星架如图2所示。经实际应用发现，行星架(1)属于高速旋转件，与第二太阳轮(7)通过花键进行连接，跟随行星架(1)做高速旋转，传递扭矩和载荷；在第二太阳轮(7)进行初始方案设计时，为了使齿轮加工时不产生干涉，将第二太阳轮(7)中上端的花键齿顶圆值设计成小于下端齿轮件的齿根圆值，同时也将花键与齿轮之间留有一定距离的空刀位置(一般不小于5mm)，方便进行花键的加工，因此在花键到齿轮之间有一个较小的轴颈(其值小于花键的齿根圆值)，这个轴颈为齿轮设计薄弱环节，容易出现疲劳断裂；同样在装配齿轮箱时，首先需要将高速端传动部件组装完成，将行星轴(4)和行星轮(3)安装在行星架(1)上，通过两端的第一弹性挡圈(5)和第二弹性挡圈(6)进行轴向定位，其次是将支撑板(9)安装在行星架(1)上，在用第三弹性挡圈(8)对支撑板(9)进行轴向定位，再次安装第二太阳轮(7)，将高速端传动部件放入同时将第二太阳轮(7)和行星架(1)必须啮合好，最后才安装第一太阳轮(2)。其缺点为：第二太阳轮(7)存在设计薄弱环节，其偏航变桨齿轮箱在实际运行中属于多频次运转，一般电机在启动的时候，传递的载荷和力矩比较大，会对零件产生冲击，导致轴颈产生疲劳断裂问题。加工误差：第二太阳轮(7)在加工过程后其花键与齿轮的同轴度很难检测，如果同轴度超差，与行星架(1)的配合对中性不好，导致偏航变桨齿轮箱在工作中产生偏载，产生异响、啮合情况不好，影响偏航变桨齿轮箱的质量。浪费空间：在行星轴(4)通过第二弹性挡圈(6)轴向定位后，其下端露出行星架(1)的端面，会增加箱体内部的空间，导致结构松散。维护成本高：在装配过程中，由于第三弹性挡圈(8)较小而漏装或装配不到位，使得支撑板(9)轴向窜动或第三弹性挡圈(8)弹出，严重时掉入其他传动部件中，导致偏航变桨齿轮箱出现运行不畅，严重时会危害整个风电机组的运行，增加售后维护成本。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的以上问题，提供一种用于减速机高速端的行星架。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于减速机高速端的行星架，包括第一太阳轮、行星轮、行星轴、第一弹性挡圈、第二弹性挡圈和行星架；第一太阳轮和行星轮相啮合，行星轮能够绕行星轴转动，行星轴与行星架之间为过盈配合，行星轴的两端有卡槽，两端卡槽内分别布置有第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；行星架与第二太阳轮呈一体结构，行星架上部为圆盘结构，下部为齿杆，。第一太阳轮在外力作用下转动时，带动行星轮转动，由于行星轮处于静止的齿圈内并与齿圈内齿相啮合(图中未示出)，所以行星轮既绕行星轴转动，又绕第一太阳轮转动，行星轮再通过行星轴带动行星架转动。作为优选，行星架上部的圆盘结构和下部的柱体结构的结合处采用圆弧过度。圆弧过度可以有效降低结合处出现疲劳断裂的几率。作为优选，行星架上部的圆盘结构中央有沉孔。所述沉孔有利于减轻本技术的重量，结构更紧凑，更重要的是能够使行星轮与行星架的结合面上的齿相啮合得更好，能更好地保证传动效果，也有利于对行星架的盘面上的齿进行加工。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、可靠性得到了提高：由于将现有技术的行星架和第二太阳轮做成一个整体，有效降低了第二太阳轮上出现轴颈而发生疲劳断裂的几率；同时也解决了现有技术中第二太阳轮与齿轮的同轴度超差的问题。2、安装更方便，结构更紧凑：取消了现有技术中的孔用弹性挡圈和支撑板，使得安装更简便，在行星架上设置有两个沉孔，使得结构更加紧凑。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2是现有技术中用于减速机高速端的行星架的结构示意图。图中标记：1-行星架，2-第一太阳轮，3-行星轮，4-行星轴，5-第一弹性挡圈，6-第二弹性挡圈，7-第二太阳轮，8-第三弹性垫圈，9-支撑板。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1，一种用于减速机高速端的行星架，包括第一太阳轮2、行星轮3、行星轴4、第一弹性挡圈5、第二弹性挡圈6和行星架1；第一太阳轮2和行星轮3相啮合，行星轴4作为转轴将行星轮3和行星架1相连接，行星轴4与行星轮3配合处布置有滚珠，行星轴4与行星架1之间为过盈配合。行星轴4的两端有卡槽，两端卡槽内分别布置有第一弹性挡圈5和第二弹性挡圈6；行星架1为一体化结构，行星架1上部为圆盘结构，下部为齿杆，行星架1安装行星轴4的位置设置沉孔，行星轴4的一端埋入行星架1的体内。行星架1上部的圆盘结构和下部的柱体结构的结合处采用圆弧过度。行星架1上部的圆盘结构中央有沉孔。第一太阳轮与轴承机箱的其他部件相连，工作时，第一太阳轮2在外力作用下转动时，带动行星轮3转动，行星轮3与机箱里的齿圈相啮合(图中未示出)，使得行星轮3同时绕行星轴4和绕第一太阳轮2转动，行星轮3再带动行星架1转动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减速机高速端的行星架，包括第一太阳轮(2)、行星轮(3)、行星轴(4)、第一弹性挡圈(5)、第二弹性挡圈(6)和行星架(1)；第一太阳轮(2)和行星轮(3)相啮合，行星轮(3)能够绕行星轴(4)转动，行星轴(4)与行星架(1)之间为过盈配合，行星轴(4)的两端有卡槽，两端卡槽内分别布置有第一弹性挡圈(5)和第二弹性挡圈(6)；其特征在于：行星架(1)与第二太阳轮呈一体结构，行星架(1)上部为圆盘结构，下部齿杆构成第二太阳轮。

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机高速端的行星架，包括第一太阳轮(2)、行星轮(3)、行星轴(4)、第一弹性挡圈(5)、第二弹性挡圈(6)和行星架(1)；第一太阳轮(2)和行星轮(3)相啮合，行星轮(3)能够绕行星轴(4)转动，行星轴(4)与行星架(1)之间为过盈配合，行星轴(4)的两端有卡槽，两端卡槽内分别布置有第一弹性挡圈(5)和第二弹性挡圈(6)；其特征在于：行星架(1)与第二太阳轮呈一体结构，行星架(1)上部为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，叶茂，张健，卯会芳，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50