饰板结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰技术领域，尤其涉及一种饰板结构及车辆。该饰板结构，包括拉带、饰板本体、第一垫片及第二垫片，所述饰板本体与车身钣金固定连接，所述第一垫片固定在所述饰板本体靠近车身钣金的一侧表面，所述第二垫片夹设在所述饰板本体与车身钣金之间，所述拉带的一端固定在所述第一垫片上，所述拉带的另一端固定在所述第二垫片上，所述饰板本体上位于所述第二垫片的外围形成有弱化区，所述第一垫片位于所述弱化区之外。该饰板结构，只需要在所述第一垫片与第二垫片之间设置拉带，即可在保证侧气帘顺利展开的同时，防止饰板本体飞溅伤人，结构简单，成本较低。

Decoration Board Structure and Vehicles

The utility model belongs to the technical field of automobile interior decoration, in particular to a decoration board structure and a vehicle. The trim plate structure includes a pull belt, a trim plate body, a first gasket and a second gasket. The trim plate body is fixed with a body sheet metal. The first gasket is fixed on one side of the trim plate body near the body sheet metal. The second gasket is clamped between the trim plate body and the body sheet metal. One end of the pull belt is fixed on the first gasket, and the other of the pull belt is fixed on the first gasket. One end is fixed on the second gasket, and the trim plate body is located outside the second gasket to form a weakening zone. The first gasket is located outside the weakening zone. The structure of the trim board only needs to set a pull belt between the first gasket and the second gasket, so that the side air curtain can be smoothly unfolded and the spatter of the trim board body can be prevented. The structure is simple and the cost is low.

【技术实现步骤摘要】
饰板结构及车辆
本技术属于汽车内饰
，尤其涉及一种饰板结构及车辆。
技术介绍
在饰板本体与侧面部件之间设置有条状的侧气帘，其作用是在车辆碰撞的瞬间快速充气，并从饰板本体与侧面部件之间展出，从而能够在乘员与侧面部件之间形成气袋，防止乘员与侧面部件之间的直接碰撞，从而起到保护乘员的作用。为了防止侧气帘在展出过程中会带动饰板本体飞溅伤人，现有技术中通常采用二级卡扣来解决饰板本体飞溅的问题。但是二级卡扣结构复杂，开发成本较高，且饰板本体移动的距离不可调节，通用性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中用来解决侧气帘展出过程中饰板本体飞溅伤人的二级卡扣结构复杂的技术缺陷，提供一种饰板结构及车辆。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种饰板结构，包括拉带、饰板本体、第一垫片及第二垫片，所述饰板本体与车身钣金固定连接，所述第一垫片固定在所述饰板本体靠近车身钣金的一侧表面，所述第二垫片夹设在所述饰板本体与车身钣金之间，所述拉带的一端固定在所述第一垫片上，所述拉带的另一端固定在所述第二垫片上，所述饰板本体上位于所述第二垫片的外围形成有弱化区，所述第一垫片位于所述弱化区之外。可选地，所述饰板本体设置有朝向车身钣金凸出的凸台，所述第二垫片夹设在所述凸台与车身钣金之间，所述弱化区形成在所述凸台上。可选地，所述凸台背离车身钣金的一侧设置有盖板，所述盖板与凸台之间形成有空腔。可选地，所述凸台包括顶板及环绕所述顶板的外边缘设置的侧板，所述弱化区形成在所述侧板与所述顶板的连接处。可选地，所述弱化区为环形凹槽。可选地，所述饰板结构还包括螺栓及螺母，所述顶板上设置有第一通孔，所述第二垫片上设置有第二通孔，所述螺栓的尾部依次穿过所述第一通孔、第二通孔及车身钣金上的第三通孔并拧紧在所述螺母内，所述螺栓的头部位于所述空腔内，所述螺母抵接在车身钣金背离所述第二垫片的一侧表面。可选地，所述拉带的一端与所述第一垫片缝合连接，所述拉带的另一端与所述第二垫片缝合连接。可选地，所述饰板结构还包括固定在所述饰板本体上的焊接结构，所述第一垫片焊接在所述焊接结构上。根据本技术提供的饰板结构，所述第一垫片固定在所述饰板本体上，所述第二垫片夹设在所述饰板本体与车身钣金之间，所述拉带的一端固定在所述第一垫片上，所述拉带的另一端固定在所述第二垫片上。这样，当车辆发生侧碰时，位于所述饰板本体与车身钣金之间的侧气帘快速充气，所述饰板本体从所述弱化区处撕裂并被弹开，侧气帘从饰板本体与车身钣金之间展出。饰板本体位于弱化区内侧的部分及第二垫片保留在车身钣金上，即拉带与第二垫片相连的一端保持在车身钣金上，饰板本体位于弱化区外侧的部分及第一垫片被弹开，即，拉带与第一垫片相连的一端被弹开，以此通过拉带限制饰板本体弹出的距离，防止饰板本体飞溅伤人。该饰板结构，只需要在所述第一垫片与第二垫片之间设置拉带，即可在保证侧气帘顺利展开的同时，防止饰板本体飞溅伤人，结构简单，成本较低。此外，可改变拉带的有效紧固长度适应性地改变饰板本体弹出的距离，通用性强。另一方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的饰板结构。附图说明图1是本技术提供的饰板结构的示意图；图2是本技术提供的饰板结构的侧视图。说明书中的附图标记如下：1、拉带；2、饰板本体；21、弱化区；22、凸台；221、空腔；222、顶板；223、侧板；23、盖板；3、第一垫片；4、第二垫片；5、车身钣金；6、侧气帘；7、螺栓；8、焊接结构。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1及图2所示，本技术实施例提供了一种饰板结构，包括拉带1、饰板本体2、第一垫片3及第二垫片4，所述饰板本体2与车身钣金5固定连接，所述第一垫片3固定在所述饰板本体2靠近车身钣金5的一侧表面，所述第二垫片4夹设在所述饰板本体2与车身钣金5之间，所述拉带1的一端固定在所述第一垫片3上，所述拉带1的另一端固定在所述第二垫片4上，所述饰板本体2上位于所述饰板本体2与车身钣金5的连接位置的外围形成有弱化区21，所述第一垫片3位于所述弱化区21之外。上述实施例提供的饰板结构，所述第一垫片3固定在所述饰板本体2上，所述第二垫片4夹设在所述饰板本体2与车身钣金5之间，所述拉带1的一端固定在所述第一垫片3上，所述拉带1的另一端固定在所述第二垫片4上，这样，当车辆发生侧碰时，位于所述饰板本体2与车身钣金5之间的侧气帘6快速充气，所述饰板本体2从所述弱化区21处撕裂并被弹开，侧气帘6从饰板本体2与车身钣金5之间展出，所述饰板本体2位于所述弱化区21内侧的部分及第二垫片4保留在车身钣金5上，即，拉带1与所述第二垫片4相连的一端保留在车身钣金5上，所述饰板本体2位于所述弱化区21外侧的部分及第一垫片3被弹开，即，拉带1与所述第一垫片3相连的一端被弹开，以此通过拉带1限制饰板本体2弹出的距离，防止饰板本体2飞溅伤人。该饰板结构，只需要在所述第一垫片3与第二垫片4之间设置拉带1，即可在保证侧气帘6顺利展开的同时，防止饰板本体飞溅伤人，结构简单，成本较低。此外，可改变拉带1的有效紧固长度适应性地改变饰板本体2弹出的距离，通用性强。如图1及图2所示，所述饰板本体2设置有朝向车身钣金5凸出的凸台22，所述第二垫片4夹设在所述凸台22与车身钣金5之间，所述弱化区21形成在所述凸台22上，所述凸台22背离车身钣金5的一侧设置有盖板23，所述盖板23与凸台22之间形成有空腔221。如图2所示，所述凸台22包括顶板222及环绕所述顶板222的外边缘设置的侧板223，所述弱化区21形成在所述侧板223与所述顶板222的连接处。所述弱化区21为形成在所述顶板222靠近车身钣金5的一侧表面的环形凹槽。在汽车碰撞的过程中，所述饰板本体2在所述弱化区21处撕裂，所述饰板本体2位于所述弱化区21外侧的部分及第一垫片3一起被弹开，以使所述侧气帘6展出，所述拉带1与所述第一垫片3连接的一端被弹开，所述拉带1与所述第二垫片4连接的一端夹设在车身钣金5与饰板本体2之间，以限制饰板本体2的弹出距离。如图1及图2所示，所述饰板结构还包括螺栓7及螺母(图中未示出)，所述饰板本体2上设置有第一通孔，所述第二垫片4上设置有第二通孔，所述螺栓7的尾部依次穿过所述第一通孔、第二通孔及车身钣金5上的第三通孔并拧紧在所述螺母内，所述螺栓7的头部位于所述空腔221内，所述螺母抵接在车身钣金5背离所述第二垫片4的一侧表面，由于所述空腔221形成在所述盖板23与凸台22之间，所述螺栓7的头部位于所述空腔221内，避免了所述螺栓7的裸露。在一优选实施例中，所述螺母可以是焊接在车身钣金5背离所述凸台22的一侧表面的焊接螺母，从而有利于整个所述饰板结构的安装。该实施例中，所述拉带1的一端与所述第一垫片3缝合连接，所述拉带1的另一端与所述第二垫片4缝合连接。所述拉带1与所述第一垫片3的缝合连接处及所述拉带1与所述第二垫片4的缝合连接处均为方形，这样有利于缝合，也有利于保证缝合连接的强度。如图1所示，所述饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种饰板结构，其特征在于，包括拉带、饰板本体、第一垫片及第二垫片，所述饰板本体与车身钣金固定连接，所述第一垫片固定在所述饰板本体靠近车身钣金的一侧表面，所述第二垫片夹设在所述饰板本体与车身钣金之间，所述拉带的一端固定在所述第一垫片上，所述拉带的另一端固定在所述第二垫片上，所述饰板本体上位于所述第二垫片的外围形成有弱化区，所述第一垫片位于所述弱化区之外。

【技术特征摘要】
1.一种饰板结构，其特征在于，包括拉带、饰板本体、第一垫片及第二垫片，所述饰板本体与车身钣金固定连接，所述第一垫片固定在所述饰板本体靠近车身钣金的一侧表面，所述第二垫片夹设在所述饰板本体与车身钣金之间，所述拉带的一端固定在所述第一垫片上，所述拉带的另一端固定在所述第二垫片上，所述饰板本体上位于所述第二垫片的外围形成有弱化区，所述第一垫片位于所述弱化区之外。2.根据权利要求1所述的饰板结构，其特征在于，所述饰板本体设置有朝向车身钣金凸出的凸台，所述第二垫片夹设在所述凸台与车身钣金之间，所述弱化区形成在所述凸台上。3.根据权利要求2所述的饰板结构，其特征在于，所述凸台背离车身钣金的一侧设置有盖板，所述盖板与凸台之间形成有空腔。4.根据权利要求2所述的饰板结构，其特征在于，所述凸台包括顶板及环绕所述顶板的外边缘设置的侧板，所述弱化...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44