The side plate (16L) is erected at the left end of the wide direction of the cab (10) along the front and rear directions, and the left side of the carriage (2) is divided. The roof side track (21) of the side plate (16L) supports the supported member (13a) of the roof plate (11) from below. The outer panel portion (27) of the roof side track (21) is joined on the upper surface (30a) in a state of overlap from the top with the upper surface (30a) of the outer edge of the extended upper panel portion (28) in the width direction. The supported member (13a) is fixed by an adhesive (70) in a state of coincidence between the upper part and the extended upper part (28) and the outer plate part (27). The bonding area (71) between the supported member (13a) and the roof side track (21) extends in front and rear directions to include the boundary (33) between the upper surface (30) of the extended upper plate (28) and the inner edge (32) of the width direction of the outer plate (27).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的车顶固定构造
本专利技术涉及车辆的车顶固定构造。
技术介绍
专利文献1中记载有车体上部构造。在车辆的上部的两侧设有沿大致车辆前后方向延伸的左右一对车顶侧轨道。在左右车顶侧轨道之间架设有加强板和覆盖加强板的上方侧的树脂制的车顶板。车顶侧轨道包括:配置在车宽方向内侧的内板;配置在内板的车宽方向外侧的外板;以及配置在外板的车宽方向外侧的侧部件外板。加强板的车宽方向外侧端部的下表面通过粘合剂被接合在侧部件外板的车辆内侧的凸缘部的上表面上。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2013-147160号公报
技术实现思路
[专利技术要解决的课题]然而,在需要较大的车顶侧轨道的车辆中,因其成形上的理由等,车顶侧轨道的侧部件外板有时不能如上述专利文献1那样由1个板体成形,而是通过接合2个板体而形成。这种情况下,洗车时或下雨时等的水可能会从接合2个板体的固定部分(以下,简称为“板体的固定部分”)渗入到车顶侧轨道的内部。若为防止上这样的从板体的固定部分的渗水,而例如将板体的固定部分的间隙用密封材料等封堵,则相应地车辆制造时的作业工时会增加。因此,本专利技术的目的在于,提供一种能够抑制车辆制造时的作业工时的增加,并且能够防止从板体的固定部分渗水的车辆的车顶固定构造。[用于解决技术课题的技术方案]为解决上述技术课题,本专利技术的第1方案的车辆的车顶固定构造包括竖立板和车顶板。竖立板在与驾驶室的上下方向交叉的方向一侧的端部沿预定方向竖立,划分出车厢的上述一侧。车顶板具有:车顶本体,其从上方覆盖车厢;以及被支承部,其被一体地设置在车顶本体的上述一侧的边缘部上,被竖立板的上边缘部从 ...
【技术保护点】
1.一种车辆的车顶固定构造,包括:竖立板,其在驾驶室的与上下方向交叉的方向的一侧端部沿预定方向竖立,划分出车厢的上述一侧,以及车顶板,其具有从上方覆盖上述车厢的车顶本体、以及被一体地设置在上述车顶本体的上述一侧的边缘部上并被上述竖立板的上边缘部从下方支承的被支承部;上述竖立板的上述上边缘部具有:第1上板部,其与上下方向交叉且沿上述预定方向延伸,以及第2上板部,其以从上方与上述第1上板部的上表面的一部分区域重合的状态沿上述预定方向延伸并被固定在上述第1上板部上;上述第2上板部具有在与上述第1上板部的上述上表面之间形成沿上述预定方向的线状边界的一边缘;上述车顶板的上述被支承部在从上方与上述第1上板部和上述第2上板部这两者重合的状态下,通过粘合剂被固定在上述竖立板的上述上边缘部上;上述竖立板的上述上边缘部与上述车顶板的上述被支承部通过上述粘合剂而被粘合的粘合区域包含上述第1上板部的上述上表面与上述第2上板部的上述一边缘之间的上述边界,并沿上述预定方向延伸。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.06 JP 2016-1337981.一种车辆的车顶固定构造,包括:竖立板,其在驾驶室的与上下方向交叉的方向的一侧端部沿预定方向竖立,划分出车厢的上述一侧,以及车顶板,其具有从上方覆盖上述车厢的车顶本体、以及被一体地设置在上述车顶本体的上述一侧的边缘部上并被上述竖立板的上边缘部从下方支承的被支承部;上述竖立板的上述上边缘部具有:第1上板部,其与上下方向交叉且沿上述预定方向延伸,以及第2上板部,其以从上方与上述第1上板部的上表面的一部分区域重合的状态沿上述预定方向延伸并被固定在上述第1上板部上;上述第2上板部具有在与上述第1上板部的上述上表面之间形成沿上述预定方向的线状边界的一边缘;上述车顶板的上述被支承部在从上方与上述第1上板部和上述第2上板部这两者重合的状态下,通过粘合剂被固定在上述竖立板的上述上边缘部上;上述竖...
【专利技术属性】
技术研发人员:马场皓平,
申请(专利权)人:五十铃自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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