一种副车架的冲孔机构制造技术

本发明专利技术涉及一种副车架的冲孔机构，冲孔机构包括机架、设于机架上的冲孔模块，冲孔模块包括模块架、固定在模块架上的用于架设副车架的凹模组件、滑动的设于模块架上且分别位于凹模组件左右两侧的第一凸模组件和第二凸模组件、驱动第一凸模组件和第二凸模组件分别向凹模组件运动进而分别将副车架的两侧的孔冲切成型的第一驱动装置和第二驱动装置，第一凸模组件和第二凸模组件均具有初始位置，冲孔机构还包括驱动第一凸模组件和第二凸模组件回复至初始位置的回复机构；本发明专利技术的副车架的冲孔机构，实现安装孔焊后冲切成型，保证了安装孔的精度，保证了安装稳定性，提升产品质量性能。

A Punching Mechanism for Subframe

The present invention relates to a punching mechanism for a sub-frame. The punching mechanism comprises a frame and a punching module mounted on the frame. The punching module comprises a module frame, a die component fixed on the module frame for erecting the sub-frame, a first punch component and a second punch component sliding on the module frame and located on the left and right sides of the die component respectively, and a driving first punch component and a second punch component. The first driving device and the second driving device of punching forming the holes on both sides of the sub-frame move towards the die assembly respectively, the first punch assembly and the second punch assembly have the initial position, and the punching mechanism also includes a restoring mechanism that drives the first punch assembly and the second punch assembly back to the initial position; the punching mechanism of the sub-frame of the present invention realizes safety. Punching and cutting after hole filling and welding ensures the accuracy of the installation hole, ensures the installation stability and improves the product quality and performance.

【技术实现步骤摘要】
一种副车架的冲孔机构
本专利技术涉及一种副车架的冲孔机构。
技术介绍
目前在汽车底盘前\后副车架孔位加工时，针对外形较为规则的汽车底盘前\后副车架主要采用焊后冲孔的方式，因为这样可以获得较好的孔位精度。但是有的汽车底盘车架外形极其不规则，很多情况下没有布置冲孔装置的空间，被迫采用焊接前先将支架上的安装孔加工好，然后再把支架焊接到底盘上指定位置上的方案，二次装夹定位和焊接变形的双重影响，孔位相对整个汽车底盘车架的位置精度很差，严重影响到整车的稳定性能。如图1所示，一款副车架的侧边中部安装耳两侧需要加工出安装孔，现有技术中是先将安装孔冲出，然后将安装耳焊接到副车架本体上，以完成副车架制作，这样安装孔在副车架上的位置精度很难保证，造成不良品的出现，降低了企业形象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种副车架的冲孔机构。为解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种副车架的冲孔机构，冲孔机构包括机架、设于机架上的冲孔模块，冲孔模块包括模块架、固定在模块架上的用于架设副车架的凹模组件、滑动的设于模块架上且分别位于凹模组件左右两侧的第一凸模组件和第二凸模组件、驱动第一凸模组件和第二凸模组件分别向凹模组件运动进而分别将副车架的两侧的孔冲切成型的第一驱动装置和第二驱动装置，第一凸模组件和第二凸模组件均具有初始位置，当第一凸模组件和第二凸模组件均处于初始位置时，副车架可架设至凹模组件上，进而接受冲压，冲孔机构还包括驱动第一凸模组件和第二凸模组件回复至初始位置的回复机构。优选地，冲孔机构还包括滑动的设于模块架上的传动块，第一凸模组件和第二凸模组件固定在传动块上，第一驱动装置和第二驱动装置驱动传动块滑动，进而分别带动第一凸模组件和第二凸模组件运动并冲切。根据本专利技术的一个优选方面，第一驱动装置和第二驱动装置位于凹模组件的同一侧。进一步地，第一驱动装置与模块架固定连接，且第一驱动装置的动力伸缩轴与传动块固定连接；第二驱动装置与传动块固定连接，且第二驱动装置的动力伸缩轴与模块架固定连接。第一驱动装置和第二驱动装置均为为伸缩气缸，第一驱动装置动作时，其动力伸缩轴伸出带动传动块进而带动第一凸模组件向凹模组件运动靠近进而冲切，第二驱动装置动作时，由于其动力伸缩轴与模块架固定连接，其动力伸缩轴伸出，则迫使第二驱动装置缸体向后运动，进而带动传动块移动，并使第二凸模组件向凹模组件运动靠近进而冲切。根据本专利技术的另一个优选方面，第一驱动装置和第二驱动装置分别位于凹模组件的左右两侧。进一步地，第一驱动装置和第二驱动装置分别与模块架固定连接，且第一驱动装置和第二驱动装置的动力伸缩轴分别与传动块固定连接。第一驱动装置的动力伸缩轴伸出，通过传动块带动第一凸模组件运动冲切，第二驱动装置的动力伸缩轴伸出，通过传动块带动第二凸模组件运动冲切。优选地，回复机构包括复位缸，复位缸的缸体固定连接在模块架上，复位缸的动力伸缩轴与传动块相固定设置。优选地，回复机构还包括限位缸，传动块的侧面上开设有限位滑槽，限位缸的缸体固定连接在模块架上，当限位缸的动力伸缩轴伸至限位滑槽中且复位缸带动传动块移动时，限位缸的动力伸缩轴与限位滑槽相对滑动，当限位缸的动力伸缩轴与限位滑槽的槽壁相抵触时，复位缸不能继续带动传动块移动，进而传动块上固定连接的第一凸模组件和第二凸模组件回复至初始位置。优选地，模块架通过滑动机构滑动的设置在机架上。滑动机构包括滑轨等。优选地，模块架在其滑动方向的两侧与机架通过弹性件相抵触设置。副车架的安装耳架设到凹模上时，两侧会与凹模有一定的间隙，这是为了便于安装耳架设至凹模上或从凹模拆卸，在冲切孔之前，需要先消除安装耳与凹模之间的间隙，即需要移动凹模以消除间隙，本例中，通过模块架相对机架滑动的设置，使得冲切之前，整个模块架滑动，进而其上凹模运动并与安装耳贴合，以便进行冲切。由于以上技术方案的实施，本专利技术与现有技术相比具有如下优点：本专利技术的副车架的冲孔机构，通过冲孔模块的中配合设置的第一凸模组件、第二凸模组件、凹模组件以及第一驱动装置和第二驱动装置，实现副车架侧边安装耳上的安装孔焊后冲切，通过第一驱动装置和第二驱动装置分别带动第一凸模组件、第二凸模组件做冲切运动，实现冲切，通过回复机构的设置，在冲切完成后，将第一凸模组件、第二凸模组件回复至初始位置，准备下一个工件的冲切加工，本专利技术的副车架的冲孔机构，实现安装孔焊后冲切成型，保证了安装孔的精度，保证了安装稳定性，提升产品质量性能。附图说明图1为本专利技术的副车架的立体结构示意图；图2为本专利技术的实施例一的冲孔机构立体结构示意图；图3为本专利技术的实施例一的冲孔机构立体结构示意图（略去模块架一侧的支撑板）；图4为本专利技术的实施例二的冲孔机构立体结构示意图；其中：11、第一凸模组件；12、第二凸模组件；2、凹模组件；21、第一驱动装置；22、第二驱动装置；31、复位缸；32、限位缸；320、限位滑槽；101、机架；102、模块架；103、传动块；a1、副车架；a11、安装耳；a12、安装孔。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本专利技术做进一步详细的说明。实施例一：如图1、图2、图3所示，一种副车架的冲孔机构，冲孔机构包括机架101、设于机架101上的冲孔模块，冲孔模块包括模块架102、固定在模块架102上的用于架设副车架a1的凹模组件2、滑动的设于模块架102上且分别位于凹模组件2左右两侧的第一凸模组件11和第二凸模组件12、驱动第一凸模组件11和第二凸模组件12分别向凹模组件2运动进而分别将副车架a1的两侧的孔冲切成型的第一驱动装置21和第二驱动装置22，第一凸模组件11和第二凸模组件12均具有初始位置，当第一凸模组件11和第二凸模组件12均处于初始位置时，副车架a1可架设至凹模组件2上，进而接受冲压，冲孔机构还包括驱动第一凸模组件11和第二凸模组件12回复至初始位置的回复机构。初始位置时第一凸模组件11至凹模组件2的距离与和第二凸模组件12至凹模组件2的距离相等，便于副车架a1的安装耳a11架设到凹模组件2上。具体地，冲孔机构还包括滑动的设于模块架102上的传动块103（模块架102包括位于两侧的支撑板，传动块103滑动设于两侧的支撑板之间），第一凸模组件11和第二凸模组件12固定在传动块103上，第一驱动装置21和第二驱动装置22驱动传动块103滑动，进而分别带动第一凸模组件11和第二凸模组件12运动并冲切。回复机构包括复位缸31、限位缸32，复位缸31的缸体固定连接在模块架102上，复位缸31的动力伸缩轴与传动块103相固定设置；传动块103的侧面上开设有限位滑槽320，限位缸32的缸体固定连接在模块架102上，当限位缸32的动力伸缩轴伸至限位滑槽320中且复位缸31带动传动块103移动时，限位缸32的动力伸缩轴与限位滑槽320相对滑动，当限位缸32的动力伸缩轴与限位滑槽320的槽壁相抵触时，复位缸31不能继续带动传动块103移动，进而传动块103上固定连接的第一凸模组件11和第二凸模组件12回复至初始位置。进一步地，模块架102通过滑动机构（滑动机构包括滑轨等）滑动的设置在机架101上。副车架a1的安装耳a11架设到凹模上时，两侧会与凹模有一定的间隙，这是为了便于安装耳a11架设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架的冲孔机构，其特征在于：所述冲孔机构包括机架、设于所述机架上的冲孔模块，所述冲孔模块包括模块架、固定在所述模块架上的用于架设副车架的凹模组件、滑动的设于所述模块架上且分别位于所述凹模组件左右两侧的第一凸模组件和第二凸模组件、驱动所述第一凸模组件和第二凸模组件分别向所述凹模组件运动进而分别将副车架的两侧的孔冲切成型的第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一凸模组件和第二凸模组件均具有初始位置，当所述第一凸模组件和第二凸模组件均处于初始位置时，副车架可架设至所述凹模组件上，进而接受冲压，所述冲孔机构还包括驱动所述第一凸模组件和第二凸模组件回复至初始位置的回复机构。

【技术特征摘要】
1.一种副车架的冲孔机构，其特征在于：所述冲孔机构包括机架、设于所述机架上的冲孔模块，所述冲孔模块包括模块架、固定在所述模块架上的用于架设副车架的凹模组件、滑动的设于所述模块架上且分别位于所述凹模组件左右两侧的第一凸模组件和第二凸模组件、驱动所述第一凸模组件和第二凸模组件分别向所述凹模组件运动进而分别将副车架的两侧的孔冲切成型的第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一凸模组件和第二凸模组件均具有初始位置，当所述第一凸模组件和第二凸模组件均处于初始位置时，副车架可架设至所述凹模组件上，进而接受冲压，所述冲孔机构还包括驱动所述第一凸模组件和第二凸模组件回复至初始位置的回复机构。2.根据权利要求1所述的副车架的冲孔机构，其特征在于：所述冲孔机构还包括滑动的设于所述模块架上的传动块，所述第一凸模组件和第二凸模组件固定在所述传动块上，所述第一驱动装置和第二驱动装置驱动所述传动块滑动，进而分别带动所述第一凸模组件和第二凸模组件运动并冲切。3.根据权利要求2所述的副车架的冲孔机构，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置位于所述凹模组件的同一侧。4.根据权利要求3所述的副车架的冲孔机构，其特征在于：所述第一驱动装置与所述模块架固定连接，且所述第一驱动装置的动力伸缩轴与所述传动块固定连接；所述第二驱动装置与所述传动块固定连接，且所述第二驱动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴澈雨，
申请(专利权)人：苏州托克斯冲压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32