一种车门铰链组件和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车门铰链组件和具有其的车辆，车门铰链组件包括：支座，所述支座形成为一端向一侧弯折的板体，所述支座一端的下方设有第一连接部，所述第一连接部内限定有沿上下方向贯通的第一通孔，所述支座的另一端向外凸出以形成安装面；摆动臂，所述摆动臂形成为一端向一侧弯折的板体，所述摆动臂的一端设有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述第二连接部内限定有沿上下方向贯通的第二通孔；连接件，所述连接件形成为杆体，所述连接件的一端穿过所述第一通孔以与所述第一连接部固定相连，另一端穿过所述第二通孔以使得所述第一连接部与所述第二连接部可枢转地相连。根据本发明专利技术实施例的车门铰链组件能够避免车门出现下沉现象。

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链组件和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车门铰链组件和具有其的车辆。
技术介绍
铰链作为车门和白车身的重要连接部件，其性能的优劣以及和车身的连接方式直接影响到车门的开闭性能，同时国家针对铰链设计也有严格的要求。现有的车门铰链与车身端和车门端大都采用螺接的连接方式，但车辆在使用过程中，尤其是越野车以及MPV车型，会出现车门下沉、车门开闭耐久性差等问题，造成安全隐患。现有车型铰链与车门端连接时Y向大部分不能调整，只靠车体本身的精度难以保证整车DTS要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车门铰链组件。本专利技术还提供一种具有该车门铰链组件的车辆。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利技术第一方面实施例的车门铰链组件包括：支座，所述支座形成为一端向一侧弯折的板体，所述支座一端的下方设有第一连接部，所述第一连接部内限定有沿上下方向贯通的第一通孔，所述支座的另一端向外凸出以形成安装面；摆动臂，所述摆动臂形成为一端向一侧弯折的板体，所述摆动臂的一端设有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述第二连接部内限定有沿上下方向贯通的第二通孔；连接件，所述连接件形成为杆体，所述连接件的一端穿过所述第一通孔以与所述第一连接部固定相连，另一端穿过所述第二通孔以使得所述第一连接部与所述第二连接部可枢转地相连。进一步地，所述摆动臂上设有沿所述连接件的轴向间隔分布的至少两个装配孔，每个所述装配孔分别形成为沿车门宽度方向延伸的长条孔。进一步地，所述连接件的一端设有凹槽，所述第一连接部的一侧设有垂直于所述第一通孔且与所述凹槽相连通的安装孔，所述车门铰链组件还包括：紧固件，所述紧固件的一端穿过所述安装孔以与所述凹槽相配合。进一步地，所述连接件形成为销轴，所述连接件的周向上设有环形止挡部，所述止挡部将所述第一连接部与所述第二连接部间隔开。进一步地，所述车门铰链组件还包括：衬套，所述衬套套设在所述连接件上且位于所述第二通孔内，所述衬套的一端止抵所述止挡部。进一步地，所述车门铰链组件还包括：垫片，所述垫片与所述连接件的另一端相配合以固定所述连接件的轴向位移。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的车门铰链组件。进一步地，所述车辆的侧围外板的一侧开设避让部以避让A柱下加强板，所述A柱下加强板用于与所述安装面三边焊接相连。进一步地，所述避让部与所述安装面配合的周围设有间隙，所述间隙通过氩弧焊填充。进一步地，所述间隙的宽度为3mm～4mm。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：根据专利技术实施例的车门铰链组件，通过在支座的一端设置安装面，安装面可用于与车辆待安装位置焊接相连，该车门铰链组件能够解决车门铰链与车身端连接强度差的问题，避免出现车门下沉、车门开闭耐久性差等问题。附图说明图1为根据本专利技术实施例中车门铰链组件的一个结构示意图；图2为根据本专利技术实施例中车门铰链组件的又一个结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为根据本专利技术实施例中车门铰链组件的爆炸图；图5为根据本专利技术实施例中车门铰链组件与车身和车门配合的结构示意图。附图标记：车门铰链组件100；支座10；第一连接部11；第一通孔111；安装面12；摆动臂20；第二连接部21；第二通孔211；装配孔22；连接件30；凹槽31；止挡部32；紧固件33；衬套40；垫片50；A柱下加强板60；避让部61；A柱上加强板62；侧围外板63；铰链加强板70；前门外板71；前门内板72。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另作定义，本专利技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的车门铰链组件100。如图1至图5所示，根据本专利技术实施例的车门铰链组件100包括支座10、摆动臂20和连接件30。具体而言，支座10形成为一端向一侧弯折的板体，支座10一端的下方设有第一连接部11，第一连接部11内限定有沿上下方向贯通的第一通孔111，支座10的另一端向外凸出以形成安装面12，摆动臂20形成为一端向一侧弯折的板体，摆动臂20的一端设有与第一连接部11相配合的第二连接部21，第二连接部21内限定有沿上下方向贯通的第二通孔211，连接件30形成为杆体，连接件30的一端穿过第一通孔111以与第一连接部11固定相连，另一端穿过第二通孔211以使得第一连接部11与第二连接部21可枢转地相连。换言之，车门铰链组件100主要由支座10、摆动臂20和连接件30组成，支座10形成为板体，支座10的一端向一侧弯折并设有第一连接部11，第一连接部11内限定有沿上下方向贯通的第一通孔111，支座10另一端向一侧凸出以形成安装面12，安装面12可设有三个安装边，安装面12可用于与车辆的待安装位置焊接相连，结构稳定，摆动臂20形成为板体，摆动臂20的一端向一侧弯折，摆动臂20的一端设有第二连接部21，第二连接部21内限定有沿上下方向贯通的第二通孔211，连接件30形成杆体，连接件30用于穿过第一通孔111与第二通孔211使第一连接部11与第二连接部21同轴设置且可枢转地相连，需要说明的是，车门铰链组件100可以为型钢铰链或锻造铰链。由此，根据专利技术实施例的车门铰链组件100，通过在支座10的一端设置安装面12，安装面12可用于与车辆待安装位置焊接相连，该车门铰链组件100能够解决车门铰链与车身端连接强度差的问题，避免出现车门下沉、车门开闭耐久性差等问题。根据专利技术的一个实施例，摆动臂20上设有沿连接件30的轴向间隔分布的至少两个装配孔22，每个装配孔22分别形成为沿车门宽度方向延伸的长条孔。也就是说，摆动臂20上可以设有两个或多个装配孔22，每个装配孔22分别形成为沿车门宽度方向延伸(空间直角坐标系中的Y方向)的长条孔，由此，车门可通过装配孔22与摆动臂20螺栓连接，并通过装配孔22调节车门在Y方向上的安装位置。在车门与车身装配过程中，车门先与摆动臂20螺接，支座10再与车门待安装位置焊接相连，车门与白车身相连，车门无需再调整，避免返工。优选地，连接件30的一端设有凹槽31，第一连接部11的一侧设有垂直于第一通孔111且与凹槽31相连通的安装孔，车门铰链组件100还包括紧固件33，紧固件33的一端穿过安装孔以与凹槽31相配合。换言之，连接件30一端设有凹槽31，第一连接部11的一侧设有安装孔(未图示)，安装孔与凹槽31相连通，连接件30连接第一通孔11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链组件，其特征在于，包括：支座，所述支座形成为一端向一侧弯折的板体，所述支座一端的下方设有第一连接部，所述第一连接部内限定有沿上下方向贯通的第一通孔，所述支座的另一端向外凸出以形成安装面；摆动臂，所述摆动臂形成为一端向一侧弯折的板体，所述摆动臂的一端设有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述第二连接部内限定有沿上下方向贯通的第二通孔；连接件，所述连接件形成为杆体，所述连接件的一端穿过所述第一通孔以与所述第一连接部固定相连，另一端穿过所述第二通孔以使得所述第一连接部与所述第二连接部可枢转地相连。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链组件，其特征在于，包括：支座，所述支座形成为一端向一侧弯折的板体，所述支座一端的下方设有第一连接部，所述第一连接部内限定有沿上下方向贯通的第一通孔，所述支座的另一端向外凸出以形成安装面；摆动臂，所述摆动臂形成为一端向一侧弯折的板体，所述摆动臂的一端设有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述第二连接部内限定有沿上下方向贯通的第二通孔；连接件，所述连接件形成为杆体，所述连接件的一端穿过所述第一通孔以与所述第一连接部固定相连，另一端穿过所述第二通孔以使得所述第一连接部与所述第二连接部可枢转地相连。2.根据权利要求1所述的车门铰链组件，其特征在于，所述摆动臂上设有沿所述连接件的轴向间隔分布的至少两个装配孔，每个所述装配孔分别形成为沿车门宽度方向延伸的长条孔。3.根据权利要求1所述的车门铰链组件，其特征在于，所述连接件的一端设有凹槽，所述第一连接部的一侧设有垂直于所述第一通孔且与所述凹槽相连通的安装孔，所述车门铰链组件还包括：紧固件，所述紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守宝，于海波，邴建，张国瑞，李飞，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11