一种用于电动车车门的内置铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车车门的内置铰链，它包括固定座以及活动座；固定座的一端设有螺栓孔Ⅰ；固定座的另一端设有限位挡块，且限位挡块的两侧设有对应的转孔；活动座的一端通过转轴与限位挡块两侧的转孔转动连接；活动座的另一端设有螺栓孔Ⅱ；活动座上设有止停板；止停板与限位挡块对应。固定座通过螺栓与车体紧固连接，紧固板用来与车体的内侧面贴合连接；活动座整体呈L型，目的就是为了将螺栓孔Ⅱ与车门的内侧对应贴合，便于整体位于车辆内部，对外观无任何影响，提高了美观度；车门的开启限位通过止停板与限位挡块的限位连接来实现，即止停板随活动座一同转动，当止停板碰触限位挡块时，促使车门停止，达到最大车门开启角度。

A built-in hinge for the door of electric vehicle

The utility model discloses a built-in hinge for the door of an electric vehicle, which comprises a fixed seat and a movable seat; one end of the fixed seat is provided with a bolt hole I; the other end of the fixed seat is provided with a limit block, and the two sides of the limit block are provided with corresponding turning holes; one end of the movable seat is rotationally connected with the turning holes on both sides of the limit block through a rotating shaft; and the other end of the movable seat is provided with a bolt hole II. A stop plate is arranged on the movable seat, and the stop plate corresponds to the limit block. Fixed seat is fastened with body through bolt, and fastening plate is used to connect with inner side of body; movable seat is L-shaped as a whole, aiming to fit bolt hole II with inner side of door, so that it can be conveniently located in the interior of vehicle as a whole without any influence on appearance and improve aesthetics; the opening limit of door is realized by the limited connection of stop plate and limit block, that is, the opening limit of door is realized by the limited connection of stop plate and limit block. The stop plate rotates with the movable seat. When the stop plate touches the limit block, it causes the door to stop and achieves the maximum opening angle of the door.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车车门的内置铰链
本技术属于电动车车门活动连接工具
，具体涉及一种用于电动车车门的内置铰链。
技术介绍
随着社会的进步和城市进程的加快，人们的生活水平不断提高，电动代步车已走进千家万户发展十分迅速，不仅给人们的生活带来了诸多便利，更扩大了人们的活动半径；电动篷车由于带有遮风挡雨的车篷，深受人们的欢迎，进出车内开启车门即可。受到诸多因素的影响，车门都是向外开启的，即通过外置铰链起到车门与车体的活动开闭功能；外置铰链不仅降低了整车生产成本，还为后期的维护保养提供了便利；但是，外置的铰链收到风吹日晒的影响，使用寿命普遍不长；并且，外置的铰链容易被拆卸破坏，安全性低。因此，设计一款内置式车门铰链，不仅可以提高其使用寿命和安全性，更增加了整车的美观性。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有存在外置式车门铰链寿命短、安全性差和不美观的技术问题，提供一种用于电动车车门的内置铰链，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于电动车车门的内置铰链，它包括与车体固定连接的固定座以及与车门固定连接的活动座；所述固定座的一端通过带有螺栓孔Ⅰ的紧固板与车体紧固连接；所述固定座的另一端设有限位挡块，且限位挡块的两侧设有相互对应的转孔；所述活动座的一端通过转轴与限位挡块两侧的转孔相互转动连接；所述活动座的另一端设有与车门紧固连接的螺栓孔Ⅱ；所述活动座上设有与其固定连接的止停板；所述止停板与限位挡块相互对应，且活动座和固定座通过止停板与限位挡块的限位连接来进行车门与车体的开闭。进一步，所述固定座整体呈Z型。进一步，所述活动座整体呈L型。本技术结构合理、使用方便，固定座通过螺栓与车体紧固连接，紧固板用来与车体的内侧面贴合连接；活动座整体呈L型，目的就是为了将螺栓孔Ⅱ与车门的内侧对应贴合，便于整体位于车辆内部，对外观无任何影响，提高了美观度；车门的开启限位通过止停板与限位挡块的限位连接来实现，即止停板随活动座一同转动，当止停板碰触限位挡块时，促使车门停止，达到最大车门开启角度。本技术解决了现有存在外置式车门铰链寿命短、安全性差和不美观的技术问题。附图说明图1是本技术的结构示意立体图。图2是图1的反向角度结构示意立体图。图3是本技术的结构示意右视图。图4是图3的变化状态示意图。图中1、紧固板2、螺栓孔Ⅰ3、固定座4、转轴5、限位挡块6、螺栓孔Ⅱ7、活动座8、止停板。具体实施方式参照图1至图4，本技术一种用于电动车车门的内置铰链，它包括与车体固定连接的固定座3以及与车门固定连接的活动座7；所述固定座3的一端通过带有螺栓孔Ⅰ2的紧固板1与车体紧固连接；所述固定座3的另一端设有限位挡块5，且限位挡块5的两侧设有相互对应的转孔；所述活动座7的一端通过转轴4与限位挡块5两侧的转孔相互转动连接；所述活动座7的另一端设有与车门紧固连接的螺栓孔Ⅱ6；所述活动座7上设有与其固定连接的止停板8；所述止停板8与限位挡块5相互对应，且活动座7和固定座3通过止停板8与限位挡块5的限位连接来进行车门与车体的开闭。进一步，所述固定座3整体呈Z型。进一步，所述活动座7整体呈L型。工作原理：固定座通过螺栓与车体紧固连接，紧固板用来与车体的内侧面贴合连接；活动座整体呈L型，目的就是为了将螺栓孔Ⅱ与车门的内侧对应贴合，便于整体位于车辆内部，对外观无任何影响，提高了美观度；车门的开启限位通过止停板与限位挡块的限位连接来实现，即止停板随活动座一同转动，当止停板碰触限位挡块时，促使车门停止，达到最大车门开启角度。本技术采用内置式结构不外漏，使用寿命大大提高，同时外部无撬点，安全性高；整体统一美观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车车门的内置铰链，其特征是：它包括与车体固定连接的固定座（3）以及与车门固定连接的活动座（7）；所述固定座（3）的一端通过带有螺栓孔Ⅰ（2）的紧固板（1）与车体紧固连接；所述固定座（3）的另一端设有限位挡块（5），且限位挡块（5）的两侧设有相互对应的转孔；所述活动座（7）的一端通过转轴（4）与限位挡块（5）两侧的转孔相互转动连接；所述活动座（7）的另一端设有与车门紧固连接的螺栓孔Ⅱ（6）；所述活动座（7）上设有与其固定连接的止停板（8）；所述止停板（8）与限位挡块（5）相互对应，且活动座（7）和固定座（3）通过止停板（8）与限位挡块（5）的限位连接来进行车门与车体的开闭。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车车门的内置铰链，其特征是：它包括与车体固定连接的固定座（3）以及与车门固定连接的活动座（7）；所述固定座（3）的一端通过带有螺栓孔Ⅰ（2）的紧固板（1）与车体紧固连接；所述固定座（3）的另一端设有限位挡块（5），且限位挡块（5）的两侧设有相互对应的转孔；所述活动座（7）的一端通过转轴（4）与限位挡块（5）两侧的转孔相互转动连接；所述活动座（7）的另一端设有与车门紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋家隆，曹祥奇，卞建成，
申请(专利权)人：山东金立车业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37