手刹护罩及手刹安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车手刹技术领域，具体涉及一种手刹护罩及手刹安装结构，手刹安装结构包括副仪表台、手刹及手刹护罩。手刹护罩包括面板，面板的中部设置有安装孔，面板上设置有环绕安装孔且向下凸出的凸环，凸环的内壁上设置有限位凸台。手刹包括安装座及转动连接在安装座上的手柄，副仪表台上设置有通孔，安装座固定在通孔中，手刹护罩设置在副仪表台的上方，安装座穿过安装孔，限位凸台与安装座的外周过盈配合。本实用新型专利技术实施例的手刹护罩及手刹安装结构，手刹的安装座固定在副仪表台的通孔中，手刹护罩的凸环的内壁上设置的限位凸台与手刹的安装座的外周过盈配合，这种连接结构比较简单，便于安装与拆卸。

Brake shield and brake installation structure

The utility model relates to the technical field of automobile hand brake, in particular to a hand brake shield and a hand brake installation structure, which comprises an auxiliary instrument platform, a hand brake and a hand brake shield. The hand brake shield includes a panel, the middle part of the panel is provided with an installation hole, the panel is provided with a convex ring which surrounds the installation hole and protrudes downward, and the inner wall of the convex ring is provided with a finite position convex platform. The hand brake consists of a mounting seat and a handle rotationally connected to the mounting seat. A through hole is arranged on the auxiliary instrument platform. The mounting seat is fixed in the through hole. The brake shield is arranged above the auxiliary instrument platform. The mounting seat passes through the mounting hole, and the limit bump fits with the peripheral interference of the mounting seat. The brake shield and the brake installation structure of the embodiment of the utility model are fixed in the through hole of the auxiliary instrument platform, and the limit bump arranged on the inner wall of the convex ring of the brake shield matches with the peripheral interference of the brake installation seat. The connection structure is relatively simple and easy to install and disassemble.

【技术实现步骤摘要】
手刹护罩及手刹安装结构
本技术涉及汽车手刹
，具体涉及一种手刹护罩及手刹安装结构。
技术介绍
为了防止汽车在停车的时候溜车，通常在汽车上设置有手刹。目前，手刹的安装方式一般是先通过多颗螺钉将手刹固定在过渡钢板上，然后再通过多颗螺钉将过渡钢板固定在副仪表台上，以实现将手刹固定在副仪表台上。由于手刹在装配时使用螺钉的数量较多，导致安装及拆卸过程比较繁琐。此外，过渡钢板若防腐不到位易腐蚀生锈，并且这些螺钉均外露，从而影响车内美观、降低整车品质。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的手刹在装配时与过渡钢板螺纹连接，进而导致其拆装过程比较繁琐的技术问题，提供一种手刹护罩及手刹安装结构。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种手刹护罩，所述手刹护罩包括面板，所述面板的中部设置有安装孔，所述面板上设置有环绕所述安装孔且向下凸出的凸环，所述凸环的内壁上设置有限位凸台。可选地，所述凸环包括依次连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板及第四侧板，所述第一侧板与所述第三侧板平行相对，所述第二侧板与所述第四侧板平行相对，所述第一侧板的内壁、第二侧板的内壁、第三侧板的内壁及第四侧板的内壁上均设置有所述限位凸台。可选地，所述手刹护罩还包括环绕所述面板的外边缘设置且向下凸出的折弯加强边。可选地，所述折弯加强边的下端面位于所述凸环的下端面的下方。可选地，所述折弯加强边上设置有拆装扣手位。另一方面，本技术实施例还提供一种手刹安装结构，包括副仪表台、手刹及手刹护罩，所述手刹包括安装座及转动连接在所述安装座上的手柄，所述副仪表台上设置有通孔，所述安装座固定在所述通孔中，所述手刹护罩设置在所述副仪表台的上方，所述安装座穿过所述安装孔，所述限位凸台与所述安装座的外周过盈配合。可选地，所述副仪表台上设置有向下凹陷的凹槽，所述通孔设置在所述凹槽的底部，所述手刹护罩设置在所述凹槽内。可选地，所述安装座的外周上设置有安装凸台，所述安装凸台通过螺钉固定连接在所述副仪表台上，所述安装凸台贴附于所述凹槽的底壁的下表面，所述手刹护罩遮盖所述螺钉。可选地，所述手刹护罩还包括环绕所述面板的外边缘设置且向下凸出的折弯加强边，所述折弯加强边的下端面与所述凹槽的底部抵接。可选地，所述折弯加强边上设置有拆装扣手位，所述凹槽位于所述拆装扣手位的正下方设置有拆卸凹槽。本技术实施例的手刹护罩及手刹安装结构，手刹的安装座固定在副仪表台的通孔中，以实现手刹与副仪表台的固定连接。手刹护罩的凸环的内壁上设置的限位凸台与手刹的安装座的外周过盈配合，以实现手刹护罩与手刹的固定连接，这种连接结构比较简单，便于安装与拆卸。附图说明图1是本技术一实施例提供的手刹安装结构的示意图；图2是本技术一实施例提供的手刹安装结构的主视图；图3是沿图2中A-A方向的剖视图；图4是图3中B处的放大图；图5是本技术一实施例提供的手刹护罩的示意图；图6是本技术一实施例提供的手刹的示意图；图7是本技术一实施例提供的副仪表台的示意图。说明书中的附图标记如下：1、手刹护罩；11、面板；111、安装孔；112、凸环；1121、第一侧板；1122、第二侧板；1123、第三侧板；1124、第四侧板；1125、限位凸台；12、折弯加强边；121、拆装扣手位；2、手刹；21、安装座；22、手柄；23、安装凸台；3、副仪表台；31、凹槽；32、通孔；33、拆卸凹槽；4、螺钉。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图7所示，本技术实施例提供一种手刹安装结构，所述手刹安装结构包括副仪表台3、手刹2及手刹护罩1。在一实施例中，所述手刹护罩1包括面板11，所述面板11的中部设置有安装孔111，所述面板11上设置有环绕所述安装孔111且向下凸出的凸环112，所述凸环112的内壁上设置有限位凸台1125。所述手刹2包括安装座21及转动连接在所述安装座21上的手柄22，所述副仪表台3上设置有通孔32，所述安装座21固定在所述通孔32中，所述手刹护罩1设置在所述副仪表台3的上方，所述安装座21穿过所述安装孔111，所述限位凸台1125与所述安装座21的外周过盈配合。本技术实施例的手刹护罩及手刹安装结构，手刹2的安装座21固定在副仪表台3的通孔32中，以实现手刹2与副仪表台3的固定连接。手刹护罩1的凸环112的内壁上设置的限位凸台1125与手刹2的安装座21的外周过盈配合，以实现手刹护罩1与手刹2的固定连接，这种连接结构比较简单，便于安装与拆卸。在一实施例中，如图4及图7所示，所述副仪表台3上设置有向下凹陷的凹槽31，所述通孔32设置在所述凹槽31的底部，所述手刹护罩1设置在所述凹槽31内，这样可减少所述手刹护罩1占用的竖直空间，使得手刹安装结构更加紧凑和美观。在一实施例中，如图4及图6所示，所述安装座21的外周上设置有安装凸台23，所述安装凸台23通过螺钉4固定连接在所述副仪表台3上，所述安装凸台23贴附于所述凹槽31的底壁的下表面，所述手刹护罩1遮盖所述螺钉4。所述凹槽31的底部设置有连接孔，所述连接孔分布在所述通孔32的两侧，所述安装凸台23上设置有与所述连接孔对应的螺纹孔，所述副仪表台3通过穿过所述连接孔的螺钉4固定连接在所述螺纹孔中，这样就可以实现副仪表台3与手刹2的固定连接。此外，副仪表台3与手刹2装配后，手刹护罩1可遮盖螺钉4，使得螺钉4不会外露于副仪表台3的表面，螺钉4不易生锈，从而可提高车内品质。在一实施例中，如图4至图5所示，所述手刹护罩1还包括环绕所述面板11的外边缘设置且向下凸出的折弯加强边12，所述折弯加强边12的下端面位于所述凸环112的下端面的下方，所述折弯加强边12的下端面与所述凹槽31的底部抵接。这样，手刹护罩1与手刹2装配后，手刹护罩1与副仪表台3之间不会产生空隙，这种结构设计不仅更加美观，而且可以起到防尘的作用。在一实施例中，如图4至图5及图7所示，所述折弯加强边12上设置有拆装扣手位121，所述凹槽31位于所述拆装扣手位121的正下方设置有拆卸凹槽33。通过拆装扣手位121与拆卸凹槽33的配合，可以留出足够人手操作的空间，便于拆装手刹护罩1。在一实施例中，如图4至图5所示，所述凸环112包括依次连接的第一侧板1121、第二侧板1122、第三侧板1123及第四侧板1124，所述第一侧板1121与所述第三侧板1123平行相对，所述第二侧板1122与所述第四侧板1124平行相对，所述第一侧板1121的内壁、第二侧板1122的内壁、第三侧板1123的内壁及第四侧板1124的内壁上均设置有所述限位凸台1125，以增大所述凸环112与手刹2之间的摩擦力，从而实现手刹护罩1与手刹2更加稳固的连接。在一实施例中，所述手刹护罩1与所述副仪表台3采用同样的材质，并且均为注塑成型，所述手刹护罩1的结构简单、质量轻。在未图示的其他实施例中，也可以仅在所述凸环112相对的两个侧板上设置所述限位凸台1125。即，仅在所述第一侧板1121的内壁及第三侧板1123的内壁设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手刹护罩，其特征在于，所述手刹护罩包括面板，所述面板的中部设置有安装孔，所述面板上设置有环绕所述安装孔且向下凸出的凸环，所述凸环的内壁上设置有限位凸台。

【技术特征摘要】
1.一种手刹护罩，其特征在于，所述手刹护罩包括面板，所述面板的中部设置有安装孔，所述面板上设置有环绕所述安装孔且向下凸出的凸环，所述凸环的内壁上设置有限位凸台。2.根据权利要求1所述的手刹护罩，其特征在于，所述凸环包括依次连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板及第四侧板，所述第一侧板与所述第三侧板平行相对，所述第二侧板与所述第四侧板平行相对，所述第一侧板的内壁、第二侧板的内壁、第三侧板的内壁及第四侧板的内壁上均设置有所述限位凸台。3.根据权利要求1所述的手刹护罩，其特征在于，所述手刹护罩还包括环绕所述面板的外边缘设置且向下凸出的折弯加强边。4.根据权利要求3所述的手刹护罩，其特征在于，所述折弯加强边的下端面位于所述凸环的下端面的下方。5.根据权利要求3所述的手刹护罩，其特征在于，所述折弯加强边上设置有拆装扣手位。6.一种手刹安装结构，其特征在于，包括副仪表台、手刹及权利要求1所述的手刹护罩，所述手刹包括安装座及转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：董培利，陈振，谢科强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44