【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车手刹装置，特别是一种硬连接手刹。(二)
技术介绍
目前，现有140型变速箱上使用的硬连接手刹，都存在着驻车不灵的情况。 当向后拉紧手刹杆时，手刹锁紧齿的卡钉自动卡在齿上，当驻车松手时，由于 锁紧齿与卡钉及各联接部位都有间隙，由此间隙引起制动鼓蹄摇臂后退，使制 动鼓与蹄片磨擦力减弱，造成了驻车不灵的缺陷。(三)
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进的汽车手刹装置，它能克服现有硬连接 手刹驻车不灵的缺陷。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的在现有汽车手刹结构的 制动鼓蹄摇臂的上方与拉杆螺栓的螺母之间加装一只弹簧，该加装弹簧套在拉 杆螺栓上。其中所述拉杆螺栓的螺母为双螺母。其中，所述加装弹簧要求能承受负荷在700至1400牛顿/平方米。所述加 装弹簧规格要求能够安装在拉杆螺栓上为准。当拉动手刹杆驻车时，通过各个联杆，使加装弹簧在拉杆螺栓与制动鼓蹄摇 臂上方之间被压縮，储备有弹力。当驻车松手离开手刹杆时，由于加装弹簧储 备的弹力作用，使制动鼓蹄摇臂继续保持在压紧的状态，从而消除了由于各部 位间隙引起的制动鼓蹄摇臂后退、制动鼓与蹄片磨擦力减弱而造成了驻车不灵 的情况。 本技术是由手刹杆l、锁紧齿2、卡钉3、联杆4、制动鼓蹄摇臂5、拉 杆螺栓6、加装弹簧7、制动鼓8构成。附图说明图l是本技术的结构示意图。图2是本技术所述制动鼓左视图。具体实施方式对照图l，对本技术作进一步说明，当拉动手刹杆l驻车时，卡钉3卡 在锁紧齿2上，手刹杆1通过联杆4带动拉杆螺栓6，加装弹簧7在拉杆螺栓6 与制动鼓蹄摇臂5上方之间被压縮，因此储备有弹力。当驻车松手离开手...
【技术保护点】
一种汽车手刹装置，包括手刹杆、卡钉、锁紧齿、联杆、拉动栓、制动鼓蹄摇臂和制动鼓，其特征在于在现有汽车手刹结构的制动鼓摇臂的上方与拉杆螺栓的螺母之间加装一只弹簧，该弹簧套在拉杆螺栓上。
【技术特征摘要】
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