膝部安全气囊组件制造技术

本发明专利技术题为“膝部安全气囊组件”。本发明专利技术公开了包括可充气膝部安全气囊的安全气囊组件。所述膝部安全气囊可以包括形成主腔室的一个或多个面板，所述主腔室为车辆乘员的小腿提供主缓冲保护区域。所述膝部安全气囊还可包括外部腔室面板，所述外部腔室面板联接到所述主可充气腔室外部的面向乘员的面板的向后表面，以形成面向所述乘员的外部腔室。穿过所述面向乘员的面板的一个或多个通气孔可将来自所述主腔室的充气气体连通至所述外部腔室，以填充所述车辆与所述乘员的所述小腿之间的空间，并且控制所述外部腔室的充气时机，以使其在所述乘员的所述小腿的侧向侧上充气，从而限制所述小腿相对于所述车辆的侧向移动。

【技术实现步骤摘要】
膝部安全气囊组件
本公开整体涉及用于车辆乘员的保护系统的领域。更具体地，本公开涉及安全气囊组件，诸如具有一个或多个补充外部腔室的可充气膝部安全气囊组件。
技术介绍
已在车辆中安装保护系统，以在碰撞事件中保护乘员。一些保护系统包括可充气的膝部安全气囊。一些保护系统受到一个或多个缺点的影响，或者可能在一个或多个方面表现得不甚理想。本文所公开的某些实施方案可解决这些问题中的一个或多个。附图说明本文的书面公开内容描述了非限制性和非详尽的示例性实施方案。对附图中示出的此类示例性实施方案中的某些进行了参照，其中：图1A是具有处于封装状态的可充气膝部安全气囊组件的车辆内的车辆座位位置的侧视图。图1B是图1A的可充气膝部安全气囊组件处于展开状态的车辆座位位置的侧视图。图1C是图1A的可充气膝部安全气囊组件处于展开状态并且补充腔室至少部分地充气的的车辆座位位置的侧视图。图1D是安全气囊垫部分地展开的图1A所示安全气囊组件的安全气囊垫的成角度顶视图。图1E是安全气囊垫至少部分地展开并且补充腔室至少部分地充气的图1所示安全气囊组件的安全气囊垫的局部成角度顶视图。图2是根据一个实施方案的膝部安全气囊组件的预安装安全气囊垫的顶视图。图3是根据一个实施方案的膝部安全气囊组件的安全气囊垫的局部分解正交视图。图4A是根据一个实施方案的安全气囊组件的剖面侧视图，其中安全气囊垫展开并至少部分地充气。图4B是根据一个实施方案的安全气囊组件的剖面侧视图，其中安全气囊垫展开并至少部分地充气，并且描绘了补充腔室的另一个实施方案。图4C是根据一个实施方案的安全气囊组件的剖面侧视图，其中安全气囊垫展开并至少部分地充气，并且又描绘了补充腔室的另一个实施方案。图4D是根据一个实施方案的安全气囊组件的剖面侧视图，其中安全气囊垫展开并至少部分地充气，并且描绘了补充腔室的另一个实施方案。图5A是根据另一个实施方案的安全气囊组件的安全气囊垫的顶视图。图5B是图5A的安全气囊垫的成角度顶视图，其中安全气囊垫至少部分地展开，并且补充腔室和中央气泡至少部分地充气。图5C是图5A的安全气囊组件的外部腔室面板的局部分解正交视图。图5D是图5A的安全气囊垫的组装好的、预安装的外部腔室面板的正交视图。图5E是具有组装好的外部腔室面板的图5A的安全气囊垫的局部分解正交视图。图6A是根据另一实施方案的预安装安全气囊垫的顶视图，并且包括多个气泡面板。图6B是图6A的安全气囊垫的成角度顶视图，其中安全气囊垫至少部分地展开，并且补充腔室和多个垫气泡至少部分地充气。图7A是根据另一实施方案的安全气囊组件的预安装安全气囊垫的顶视图，并且包括多个褶状气泡。图7B是图7A的安全气囊垫的成角度顶视图，其中安全气囊垫处于未充气、预安装状态。图7C是图7A的安全气囊垫的成角度顶视图，其中安全气囊垫展开并至少部分地充气，其中补充腔室和褶状气泡至少部分地充气。图8是根据另一实施方案的安全气囊组件的预安装安全气囊垫的顶视图，并且包括联接到面向乘员的面板的垂直取向的外部腔室面板。图9A是图8的安全气囊垫的成角度顶视图，其中安全气囊垫展开并至少部分地充气，并且其中补充腔室至少部分地充气。图9B是根据另一实施方案的安全气囊组件的安全气囊垫的另一实施方案的成角度顶视图，其中安全气囊垫展开并且至少部分地充气，并且其中补充腔室至少部分地充气。具体实施方式乘员保护系统(例如安全气囊组件)可安装在车辆内的各种位置，以减少或最小化碰撞事件中的乘员伤害。在以下公开中，对安全气囊组件进行了具体的参考，所述安全气囊组件被设计用于沿坐在车辆座位位置中的乘员的膝部区域的方向展开，尽管本文所讨论的原理可适用于设计用于缓冲乘员的其他部分的其他类型的安全气囊组件。安全气囊组件通常包括安全气囊垫。安全气囊垫通常以封装状态(例如，卷起、折叠和/或以其他方式压缩)设置在外壳内，并且可以在封装状态下保持在盖后面。在碰撞事件中，可触发充气机，充气气体会迅速填充安全气囊垫。充气气体可导致安全气囊垫从紧凑的封装(即未展开)状态快速转变到膨胀或展开状态。在一些实施方案中，膨胀的安全气囊垫打开安全气囊盖(例如，通过撕裂撕裂接缝或打开门状结构)以离开外壳。充气机可由任何合适的设备或系统触发，并且触发可响应于和/或受到一个或多个车辆传感器的影响。安全气囊组件还可包括膝部约束部或膝部安全气囊，以在碰撞事件中保护乘员的膝部和/或小腿。这种膝部约束部可以在碰撞事件期间吸收乘员的至少一些冲击能量。在一些实施方案中，膝部约束部可包括安全气囊垫，该安全气囊垫在碰撞事件期间接触并缓冲乘员的膝部。本文所公开的安全气囊组件的一些实施方案可用于保护坐在车辆前排座椅中的乘员。本文所公开的安全气囊组件的其他实施方案尤其可用于保护坐在车辆前排座椅后方的乘员。例如，在一些实施方案中，安全气囊组件包括安全气囊垫，该安全气囊垫从处于相对较低位置的乘员正前方的位置展开。例如，安全气囊垫可从仪表板或座椅靠背处展开，所述位置与坐在后座中的乘员的膝部的位置同高或低于该位置。如本文的图中总体描述且示出的实施方案的部件可被布置并设计成多种不同的构型。因此，以下对在图中所表示的各种实施方案的更详细描述不旨在限制本公开的范围，而是仅仅表示各种实施方案。尽管在附图中呈现了实施方案的各种方面，除非明确指示，否则附图未必按比例绘制。安全气囊组件可包括内部连通通气孔，以将充气气体连通到安全气囊组件内的各种区域中，诸如从主腔室到补充腔室。安全气囊垫也可以具有外部排气孔，以将充气气体从安全气囊垫排出到大气中。这些通气孔(内部通气孔或外部排气孔)具有“通风能力”，该通风能力可取决于限制、限定或以其他方式控制充气气体通过一个或多个通气孔的速率、或充气气体通过一个或多个通气孔的时机，或者时机和速率两者的任何因素。通气孔的“通风能力”可指通气孔允许充气气体从通气孔通过或通过通气孔的程度。通风能力可控制或以其他方式影响允许充气气体通过通气孔(内部从一个区域到另一个区域或外部通风)的时机。例如，当通气孔被构造成允许大量充气气体以在很大程度上无阻碍的方式通过或流出时，此类通气孔可具有相对较大的通风能力。相反，可能更充分阻碍充气气体通过的通气孔可具有相对较低的通风能力。术语“连接”和“联接到”以其普通意义被使用，并且足够宽泛至指两个或更多个实体之间的任何合适的联接或其他形式的交互作用，包括机械和流体交互作用。两个部件可联接到彼此，即便其不与彼此直接接触。短语“附接到”是指彼此直接接触和/或仅通过任何合适种类的紧固件(例如，安装硬件或粘合剂)彼此分离的两个或更多个实体之间的相互作用。短语“流体连通”以其普通意义被使用，并且足够宽泛至指其中当元件彼此流体连通时流体(例如，气体或液体)可从一个元件流向另一个元件的布置方式。如本文所用，术语“向前”和“向后”是参照相关车辆的前部和后部使用的。例如，沿向后方向展开的安全气囊垫向车辆的后方展开。方向术语“近侧”和“远侧”在本文中用于指安全气囊垫上的相对位置。安全气囊垫的近侧端部是当安全气囊垫完全充气时最靠近充气机的安全气囊垫的端部。安全气囊垫的远侧端部是与安全气囊垫的近侧端部相对的端部。换句话说，术语“近侧”和“远侧”是以附接点为参考的，诸如安全气囊垫在安全气囊组件外壳处的附接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊组件，包括：安装在车辆中的外壳；所述外壳内处于封装状态的可充气膝部安全气囊，所述安全气囊接收充气气体以从所述外壳膨胀并展开至展开状态，所述安全气囊包括：面向车辆的面板；面向乘员的面板，所述面向乘员的面板联接到所述面向车辆的面板以形成主可充气腔室，所述主可充气腔室向所述车辆的乘员的小腿提供主缓冲保护区域；外部腔室面板，所述外部腔室面板联接到所述主可充气腔室外部的所述面向乘员的面板的向后表面，以形成面向所述乘员的外部可充气腔室；以及一个或多个通气孔，所述一个或多个通气孔穿过所述面向乘员的面板设置，以在所述主可充气腔室和所述外部可充气腔室之间提供流体连通，并且将充气气体从所述主可充气腔室连通到所述外部腔室，其中所述一个或多个通气孔控制所述外部腔室的充气时机，以向所述主可充气腔室充气来填充所述车辆和所述乘员的所述小腿之间的空间，并且其中所述一个或多个通气孔控制所述外部腔室的充气时机，以使所述外部腔室在所述乘员的所述小腿的侧向侧上充气，从而限制所述小腿相对于所述车辆的侧向移动。

【技术特征摘要】
2017.06.01 US 15/610,9541.一种安全气囊组件，包括：安装在车辆中的外壳；所述外壳内处于封装状态的可充气膝部安全气囊，所述安全气囊接收充气气体以从所述外壳膨胀并展开至展开状态，所述安全气囊包括：面向车辆的面板；面向乘员的面板，所述面向乘员的面板联接到所述面向车辆的面板以形成主可充气腔室，所述主可充气腔室向所述车辆的乘员的小腿提供主缓冲保护区域；外部腔室面板，所述外部腔室面板联接到所述主可充气腔室外部的所述面向乘员的面板的向后表面，以形成面向所述乘员的外部可充气腔室；以及一个或多个通气孔，所述一个或多个通气孔穿过所述面向乘员的面板设置，以在所述主可充气腔室和所述外部可充气腔室之间提供流体连通，并且将充气气体从所述主可充气腔室连通到所述外部腔室，其中所述一个或多个通气孔控制所述外部腔室的充气时机，以向所述主可充气腔室充气来填充所述车辆和所述乘员的所述小腿之间的空间，并且其中所述一个或多个通气孔控制所述外部腔室的充气时机，以使所述外部腔室在所述乘员的所述小腿的侧向侧上充气，从而限制所述小腿相对于所述车辆的侧向移动。2.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述一个或多个通气孔控制所述外部腔室的充气时机，以在所述乘员的所述小腿开始冲击所述可充气膝部安全气囊时使所述外部腔室开始充气，使得所述外部腔室适形于所述乘员的所述小腿的向前部分。3.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板定位在所述面向乘员的面板上以仅覆盖单个主可充气腔室。4.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板从所述面向乘员的面板的第一侧向边缘水平延伸至所述面向乘员的面板的第二侧向边缘。5.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板包括附接在一起的多个节段，其中所述多个节段中的至少第一节段被构造成比所述多个节段中另一节段的相邻部分向后延伸得更远。6.根据权利要求5所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板的所述多个节段中的所述第一节段包括杏仁形节段。7.根据权利要求6所述的安全气囊组件，其中所述杏仁形节段设置在所述外部腔室面板的所述多个节段中的两个侧向节段之间并且附接到所述两个侧向节段。8.根据权利要求5所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板的所述多个节段包括多个杏仁形节段。9.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板沿将设置在所述乘员的所述小腿之间的所述面向乘员的面板垂直地延伸。10.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述外部腔室面板包括一个或多个气泡，所述一个或多个气泡被构造成在所述外部腔室面板在所述展开状态下充气时膨胀，以在所述外部腔室面板的所述向后表面中形成向后突出。11.一种可充气膝部安全气囊，被构造成从车辆的位于车辆座位位置的膝部位置下方的某个位置处的部件展开，其中所述可充气膝部安全气囊包括：第一面板，所述第一面板展开以面向所述车辆座位位置定位；第二面板，所述第二面板展开以面向所述车辆座位位置的相对侧并沿所述车辆的所述部件的方向定位，所述第二面板联接到所述第一面板以限定所述可充气膝部安全气囊的所述主可充气腔室；外部面板，所述外部面板联接到所述第一面板的外表面以形成补充可充气腔室；以及一个或多个通气孔，所述一个或多个通气孔穿过所述第一面板设置，以将充气气体从所述主可充气腔室连通到所述补充可充气腔室，其中所述一个或多个通气孔被构造成控制充气气体的连通时机，以在乘员冲击所述可充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·利·芒塞，特拉维斯·布伦特·赫斯，加文·弗朗科姆·阿纳埃，埃里克·M·海特坎普，
申请(专利权)人：奥托里夫ASP股份有限公司，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：美国,US