同时为制动系统和举升系统供压的液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，其技术方案要点是：包括供压系统、调压系统和控制系统，所述供压系统、调压系统和控制系统之间通过通油管道相连，所述调压系统通过通油管道连接有举升系统，所述控制系统通过通油管道连接有制动系统。其优点是可节约交通运输工具中液压系统的制造成本。

Hydraulic system for braking system and lifting system

The utility model discloses a hydraulic system which simultaneously supplies pressure for a braking system and a lifting system. The technical scheme essentially comprises a pressure supply system, a pressure regulating system and a control system. The pressure supply system, a pressure regulating system and a control system are connected by an oil-flowing pipe, and the pressure regulating system is connected by an oil-flowing pipe. The control system is connected with a braking system through an oil pipeline. The utility model has the advantages of saving the manufacturing cost of hydraulic systems in transportation vehicles.

【技术实现步骤摘要】
同时为制动系统和举升系统供压的液压系统
本技术涉及液压系统，具体涉及一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统。
技术介绍
货车等交通运输工具往往设置有制动系统和举升系统，且制动系统和举升系统分别由不同的液压系统驱动。这样一来，需要分别为制动系统和举升系统配备液压系统，导致其内部液压系统的制造成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，其优点是可节约交通运输工具中液压系统的制造成本。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，包括供压系统、调压系统和控制系统，所述供压系统、调压系统和控制系统之间通过通油管道相连，所述调压系统通过通油管道连接有举升系统，所述控制系统通过通油管道连接有制动系统。通过上述技术方案，供压系统将液压油通过通油管道输送至调压系统，一部分液压油通过通油管道输送至控制系统，进而输送至制动系统实现制动，其中控制系统可实现对进入制动系统液压油流量和流向的控制，从而控制制动系统的工作状态；另一部分液压油通过通油管道输送至举升系统，从而驱动举升系统进行工作。制动系统和举升系统共用一个液压系统，这样一来，便不必分别为制动系统和举升系统配备液压系统，从而节约了交通运输工具中液压系统的制造成本。本技术进一步设置为：所述举升系统包括三位四通的电磁换向阀、液压缸和液控单向阀，所述电磁换向阀、液压缸和液控单向阀构成锁紧回路。通过上述技术方案，当电磁换向阀处于左位时，进油路的液控单向阀被打开，同时液压油通过进油路液控单向阀控制端控制回油路液控单向阀打开，液压油进入液压缸的推程腔，使液压缸活塞杆伸出，同时液压缸回程腔的液压油经过电磁换向阀回流至油箱中，从而实现对重物的举升。当电磁换向阀处于中位时，两个液控单向阀把工作液压缸内的油液密封在里面，使液压缸停止在该位置上被锁住。（如果工作液压缸和液控单向阀都具有良好的密封性能，即使在外力作用下，回路也能使执行元件保持长期锁紧状态）。当电磁换向阀处于右位时，回油路的液控单向阀被打开，同时液压油通过回油路液控单向阀控制端控制进油路液控单向阀打开，液压油进入液压缸的回程腔，使液压缸活塞杆缩回，同时液压缸进程腔的液压油经过电磁换向阀回流至油箱中，从而实现将活塞杆收回。本技术进一步设置为：所述调压系统包括用于调整系统液压的调压阀和用于辅助调压阀对系统进行调压的稳压阀。通过上述技术方案，调压系统通过通油管道与供压系统相连，由于供压系统常常会因为各种工况导致供压不稳定的问题，调压系统可实现对系统的调压，从而保证系统液压处于额定范围内，同时提高了系统工作的稳定性。本技术进一步设置为：所述控制系统包括二位三通的手动换向阀，所述手动换向阀通过通油管道连接在控制系统与制动系统之间的位置处。通过上述技术方案，工作人员可通过手柄调整手动换向阀至左位，从而使液压油进入制动系统；当手动换向阀处于中位时可截止液压油的流动达到系统保压的作用；当手动换向阀处于右位时液压油流回油箱，实现释放液压。本技术进一步设置为：所述控制系统内连接有安全装置，所述安全装置通过通油管道连接在手动换向阀与制动系统之间，所述安全装置包括压力表和安全阀。通过上述技术方案，工作人员可通过压力表读取通油管道处的液压值，从而实现对进入制动系统的液压值的监测；同时安全阀起到了对系统过压保护的作用。本技术进一步设置为：所述调压系统与控制系统之间通过通油管道连接有用于保持系统液压的稳定的蓄能器。通过上述技术方案，当系统液压较高时，蓄能器可以通过吸入液压油来使系统液压下降；当系统液压较低时，蓄能器可以通过释放储存在其中的液压油来使系统液压上升。通过蓄能器的设置，可以进一步地保持系统液压的稳定。本技术进一步设置为：所述供压系统包括油箱和液压泵，所述供压系统内连接有滤油器，所述滤油器通过通油管道连接在液压泵与调压系统之间。通过上述技术方案，滤油器可用于与对液压油中颗粒状杂质进行过滤，从而防止颗粒状杂质进入液压系统后造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞和节流口堵塞。本技术进一步设置为：所述供压系统内连接有安全阀，所述安全阀通过通油管道连接在滤油器与调压系统之间。通过上述技术方案，安全阀在正常工况下由于液压油的液压小于弹簧的弹力故为常闭状态，当通油管道内的液压超过额定值时，液压油的液压大于安全阀弹簧的弹力，安全阀被打开，液压油流入油箱，从而使通油管道内的液压下降，待液压降至额定范围内后，在弹簧弹力的作用下安全阀重新关闭。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、制动系统和举升系统共用一个液压系统，从而不必分别为制动系统和举升系统配备液压系统，进而节约了交通运输工具中液压系统的制造成本；2、调压系统和蓄能器的设置可以帮助供压系统实现对制动系统和举升系统的稳定供压。附图说明图1是本实施例的结构示意图。图中，1、供压系统；11、油箱；12、液压泵；13、滤油器；14、安全阀；2、调压系统；21、调压阀；22、稳压阀；3、控制系统；31、手动换向阀；32、安全装置；33、压力表；4、举升系统；41、电磁换向阀；42、液压缸；43、液控单向阀；5、制动系统；6、通油管道；7、蓄能器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例：一种同时为制动系统5和举升系统4供压的液压系统，如图1所示，包括供压系统1、调压系统2和控制系统3。其中，供压系统1、调压系统2和控制系统3之间通过通油管道6相连，调压系统2通过通油管道6连接有举升系统4，控制系统3通过通油管道6连接有制动系统5。供压系统1包括油箱11和液压泵12，当供压系统1工作时，液压泵12将液压油从油箱11抽出，之后使液压油通过通油管道6输送至调压系统2，一部分液压油通过通油管道6输送至控制系统3，进而输送至制动系统5实现制动，其中控制系统3可实现对进入制动系统5液压油流量和流向的控制，从而控制制动系统5的工作状态；另一部分液压油通过通油管道6输送至举升系统4，从而驱动举升系统4进行工作。制动系统5和举升系统4共用一个液压系统，这样一来，便不必分别为制动系统5和举升系统4配备液压系统，从而节约了交通运输工具中液压系统的制造成本。优选地，供压系统1内连接有滤油器13，滤油器13通过通油管道6连接在液压泵12与调压系统2之间。滤油器13可用于与对液压油中颗粒状杂质进行过滤，从而防止颗粒状杂质进入液压系统后造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞和节流口堵塞。进一步地，供压系统1内连接有安全阀14，安全阀14通过通油管道6连接在滤油器13与调压系统2之间。安全阀14在正常工况下由于液压油的液压小于弹簧的弹力故为常闭状态，当通油管道6内的液压超过额定值时，液压油的液压大于安全阀14弹簧的弹力，安全阀14被打开，液压油流入油箱11，从而使通油管道6内的液压下降，待液压降至额定范围内后，在弹簧弹力的作用下安全阀14重新关闭。其中举升系统4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，包括供压系统(1)、调压系统(2)和控制系统(3)，所述供压系统(1)、调压系统(2)和控制系统(3)之间通过通油管道(6)相连；其特征是：所述调压系统(2)通过通油管道(6)连接有举升系统(4)，所述控制系统(3)通过通油管道(6)连接有制动系统(5)。

【技术特征摘要】
1.一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，包括供压系统(1)、调压系统(2)和控制系统(3)，所述供压系统(1)、调压系统(2)和控制系统(3)之间通过通油管道(6)相连；其特征是：所述调压系统(2)通过通油管道(6)连接有举升系统(4)，所述控制系统(3)通过通油管道(6)连接有制动系统(5)。2.根据权利要求1所述的一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，其特征是：所述举升系统(4)包括三位四通的电磁换向阀(41)、液压缸(42)和液控单向阀(43)，所述电磁换向阀(41)、液压缸(42)和液控单向阀(43)构成锁紧回路。3.根据权利要求1所述的一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，其特征是：所述调压系统(2)包括用于调整系统液压的调压阀(21)和用于辅助调压阀(21)对系统进行调压的稳压阀(22)。4.根据权利要求1所述的一种同时为制动系统和举升系统供压的液压系统，其特征是：所述控制系统(3)包括二位三通的手动换向阀(31)，所述手动换向阀(31)通过通油管道(6)连接在控制系统(3)与制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：天津同力重工有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12