一种用于驱动车辆的车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、第一轴承(2)、第二轴承(3)、电机轴(4)、轮毂主体(5)、内型面(6)、外型面(7)和电动机(8)，所述的电动机(8)的外型面(7)与轮毂主体(5)的内型面(6)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(8)相对于电机轴(4)转动，并且所述的电动机(8)通过外型面(7)与内型面(6)驱动轮毂主体(5)作旋转运动，所述的电机轴(4)的一端固定到第一轴承(2)和第二轴承(3)内周，该第一轴承(2)和第二轴承(3)外周固定到轮毂主体(5)的中心孔。本实用新型专利技术轮毂型面联接形状简单，拆装方便，疲劳强度高，承载能力高，轮辐可以做的更轻薄。

A wheel used to drive a vehicle.

The utility model provides a wheel for driving a vehicle (1), a first bearing (2), a second bearing (3), a motor shaft (4), a hub body (5), an inner surface (6), an outer surface (7) and an electric motor (8), and the outer surface (7) of the motor (8) and the inner surface (6) of the hub body (5)) and without relative rotation; The motor (8) rotates relative to the motor shaft (4), and the motor (8) rotates through the outer surface (7) with the inner surface (6) driving the hub body (5), and one end of the motor shaft (4) is fixed to the first bearing (2) and second bearing (3) inner circumference, and the first bearing (2) and second bearing (3) are fixed to the hub body (5). The center hole of the center. The hub surface of the utility model has the advantages of simple connection, convenient assembly and disassembly, high fatigue strength, high carrying capacity, and lighter and thinner spokes.

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动车辆的车轮
本技术涉及汽车工程领域，具体地涉及一种用于驱动车辆的车轮。
技术介绍
近年来，在能源短缺及环保要求的不断提高下，电动汽车采用的轮毂电机成为研究焦点。轮毂电机与轮毂组成为一体，轮毂直接由电机驱动，没有传统内燃机汽车笨重的机械传动系统，具有较高的传动效率，可大大简化整车机构。目前，轮毂电机与轮毂的连接装配方式主要依靠螺栓联接，即在接近轮毂中心处某一直径上均匀布置若干个螺栓联接。达到对轮毂进行轴向和径向定位，将电机的扭矩传递给轮毂，驱动轮毂运动的目的。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种新的轮毂电机组装方式。在本技术的一个方面，提供了一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、第一轴承(2)、第二轴承(3)、电机轴(4)、轮毂主体(5)和电动机(8)，其特征在于：所述的电动机(8)的外型面(7)与轮毂主体(5)的内型面(6)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(8)相对于电机轴(4)转动，并且所述的电动机(8)通过外型面(7)与内型面(6)驱动轮毂主体(5)作旋转运动，所述的电机轴(4)的一端固定到第一轴承(2)和第二轴承(3)内周，该第一轴承(2)和第二轴承(3)外周固定到轮毂主体(5)的中心孔；并且电机轴(4)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(4)相对于轮毂主体(5)的中心孔发生窜动。在本技术优选的方面，所述的内型面(6)和外型面(7)的形状为圆角多边形、圆弧多边形或者多边形。在本技术优选的方面，所述的内型面(6)和外型面(7)的形状为莱洛三角形。在本技术优选的方面，所述的内型面(6)和外型面(7)的形状为圆弧三边形。在本技术优选的方面，所述的电机轴(4)和轮毂主体(5)的中心孔之间通过第一轴承(2)和第二轴承(3)来连接。在本技术优选的方面，所述的螺母(1)和轮毂主体(5)之间包括垫板。在本技术优选的方面，所述的垫板为缺口环形或者环形。在本技术优选的方面，所述的垫板由钢、工程塑料或者橡胶制成。在本技术优选的方面，所述的轮毂主体(5)的轮盘面上还安装有盖体(9)，所述的盖体(9)通过粘合或者螺栓的方式固定到所述的轮毂主体(5)。为了实现本技术的目的——提供一种轮毂电机与轮毂的连接方式，还提供了以下的技术方案：一种轮毂电机与轮毂的连接方式，由螺母、垫板、轴承、电机轴、轮毂、内型面、外型面、轮毂电机等部分组成，轮毂电机安装在轮毂内部，轮毂电机外壳部分加工成非圆异形截面，即外型面，轮毂内腔加工成与之相对应的内型面，外型面与内型面构成型面联接，型面联接对轮毂进行径向定位，电机轴与轮毂中心孔之间安装有轴承，通过垫板和螺母对轮毂进行轴向定位。安装时，首先将轴承安装在电机轴上，然后轮毂内腔内型面与轮毂电机外壳外型面按照相对应的角度，使得轮毂沿电机轴轴线朝着轮毂电机方向移动，然后放好垫板并拧紧螺母。本技术的技术方案具有的突出优势主要体现在以下几个方面：第一，本技术轮毂采用型面联接传递扭矩。型面联接形状简单，拆装方便，疲劳强度高，承载能力高。第二，本技术采用的型面联接自动定心能力强，提高了轮毂电机与轮毂连接系统的传动精度和平稳性。第三，相比于传统的轮毂电机与轮毂的螺栓连接，本技术轮毂采用的型面联接消除了应力集中现象，增加了轮毂电机与轮毂的使用寿命；第四，相对于传统螺栓联接方式，本技术轮毂上不需要用于螺栓联接的螺栓孔，可以减少对轮毂正面外观造型设计的限制，提供更大的设计空间；第五，本技术轮毂，轮辐可以做的更轻薄，不必像传统轮毂轮辐那么厚。本技术还提供了以下的技术方案：一种与汽轮毂毂电机连接的轮毂，其特征是：一种轮毂电机与轮毂的连接方式，由螺母1、轴承2、电机轴3、轮毂正面镶嵌盖4、轮毂主体5、螺栓6和电机9等部分组成，电机9安装在轮毂主体5内部，电动机9外壳部分加工成非圆异形表面，即外型面8，轮毂主体5内腔加工成与之相对应的内型面7，外型面8与内型面7构成型面联接，型面联接对轮毂主体5进行径向定位，电机轴3与轮毂主体5中心孔之间安装有轴承2，通过螺母1对轮毂主体5进行轴向定位。轮毂正面镶嵌盖4通过螺栓6与轮毂主体5相联接。安装时，首先将轴承2安装在电机轴3上，然后轮毂主体5内腔内型面7与电动机9外壳外型面8按照相对应的角度，使得轮毂主体5沿电机轴4轴线朝着电动机9方向移动，然后拧紧螺母1。本技术轮毂采用型面联接传递扭矩。型面联接形状简单，拆装方便，疲劳强度高，承载能力高，自动定心能力强，提高了轮毂电机与轮毂连接系统的传动精度和平稳性。相比于传统的轮毂电机与轮毂的螺栓连接，本技术轮毂采用的型面联接消除了应力集中现象，增加了轮毂电机与轮毂的使用寿命，轮毂正面镶嵌盖具有较大的设计自由度，能够满足轮毂正面造型多样性的设计需要。附图说明以下，结合附图来详细说明本技术的实施方案，其中：图1是轮毂电机与轮毂连接示意图，图中：1-螺母，2-第一轴承，3-第二轴承，4-电机轴，5-轮毂主体，6-内型面，7-外型面，8-电动机。图2是型面联接示意图。图3是轮毂电机与轮毂连接示意图，图中：1-螺母，2-第一轴承，3-第二轴承，4-电机轴，5-轮毂主体，6-内型面，7-外型面，8-电动机，9-盖体，10-盖体螺栓。具体实施方式实施例1下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。说明书附图1和图2是本技术的一个实施例。附图2的型面联接为圆弧三边形型面联接，本技术包括但不限于这种联接方式。一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、第一轴承(2)、第二轴承(3)、电机轴(4)、轮毂主体(5)、内型面(6)、外型面(7)和电动机(8)，其特征在于：所述的电动机(8)的外型面(7)与轮毂主体(5)的内型面(6)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(8)相对于电机轴(4)转动，并且所述的电动机(8)通过外型面(7)与内型面(6)驱动轮毂主体(5)作旋转运动，所述的电机轴(4)的一端固定到第一轴承(2)和第二轴承(3)内周，该第一轴承(2)和第二轴承(3)外周固定到轮毂主体(5)的中心孔；并且电机轴(4)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(4)相对于轮毂主体(5)的中心孔发生窜动。安装时，首先将第一轴承2和第二轴承3安装在电机轴4上，然后轮毂主体5内腔内型面6与电动机8外壳外型面7按照相对应的角度，使得轮毂主体5沿电机轴4轴线朝着电动机8方向移动，然后放好垫板并拧紧螺母1。按照上述型面联接实施方案，能够更好的保证轮毂驱动系统的稳定、可靠。实施例2在实施例1的车轮的基础上，添加了盖体(9)，所述的盖体(9)通过边缘的螺栓(10)固定到轮毂主体(5)。在本实施例中，试制了以下种类的盖体：(1)全覆盖类型的盖体：该盖体覆盖了轮毂正面，并且为中央略微凹陷的结构。该盖体在固定到轮毂之后，有助于轮毂的风阻降低，进而节省燃油。(2)装饰性盖体：该盖体表面有装饰性的花纹和色彩。使用者可以方便地更换该盖体，从而实现丰富多变的装饰效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、第一轴承(2)、第二轴承(3)、电机轴(4)、轮毂主体(5)、内型面(6)、外型面(7)和电动机(8)，其特征在于：所述的电动机(8)的外型面(7)与轮毂主体(5)的内型面(6)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(8)相对于电机轴(4)转动，并且所述的电动机(8)通过外型面(7)与内型面(6)驱动轮毂主体(5)作旋转运动，所述的电机轴(4)的一端固定到第一轴承(2)和第二轴承(3)内周，该第一轴承(2)和第二轴承(3)外周固定到轮毂主体(5)的中心孔；并且电机轴(4)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(4)相对于轮毂主体(5)的中心孔发生窜动。

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、第一轴承(2)、第二轴承(3)、电机轴(4)、轮毂主体(5)、内型面(6)、外型面(7)和电动机(8)，其特征在于：所述的电动机(8)的外型面(7)与轮毂主体(5)的内型面(6)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(8)相对于电机轴(4)转动，并且所述的电动机(8)通过外型面(7)与内型面(6)驱动轮毂主体(5)作旋转运动，所述的电机轴(4)的一端固定到第一轴承(2)和第二轴承(3)内周，该第一轴承(2)和第二轴承(3)外周固定到轮毂主体(5)的中心孔；并且电机轴(4)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(4)相对于轮毂主体(5)的中心孔发生窜动。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述的内型面(6)和外型面(7)的形状为圆角多边形、圆弧多边形或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘啸，郭建东，王渭新，李鑫磊，黄晓光，朱志华，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13