用于切换车辆的变速器的线控换档单元制造技术

本发明专利技术涉及用于将车辆的变速器在R、N、D和P之间进行换档的线控换档单元，包括可以以相反方向移动的单稳态选择器元件(2)，其中所述换档布置被布置成使得所述变速器状态R和D可以通过从所述单稳态位置分别以第一方向和第二相反方向水平移动所述选择器元件来达到，所述线控换档单元包括用于变为变速器状态N的单独输入元件(4)，其特征在于所述换档单元被布置使得所述变速器状态可以通过以所述第一方向移动所述选择器元件(2)从D直接变为R，并且通过以第二相反方向移动所述选择器元件从R直接变为D，并且所述选择器元件(2)包括按钮元件，并且所述换档单元被布置使得，当所述车辆静止并且所述变速器在D或R时，致动所述按钮元件实现至变速器状态P的改变。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于切换车辆的变速器的线控换档单元本专利技术涉及用于将车辆的变速器在R、N、D和P状态之间进行换挡的线控换档单元，包括可以以相反方向移动的单稳态选择器元件，其中换档布置被布置为使得可以通过将选择器元件从所述单稳态位置分别以第一方向和第二相反方向移动来达到变速器状态R和D，并且该线控换档单元包括用于变为变速器状态N的单独的输入元件。传统的换档单元使用枢轴换档杆，该枢轴换挡杆可以沿着换档门枢轴转动，该换挡门包括对应于变速器状态P、R、N和D的位置。这样的传统换档单元可以在线控换档单元中被替换为包括操纵杆或旋钮的单元，该操纵杆或旋钮可以在对应于P、R、N和D的位置之间旋转。所有这些换档单元的共同点在于，在与变速器状态R和D相关联的换挡位置之间存在对应于N的中间换档位置。然而，这是相当方便的，因为变速器状态N事实上只在罕见的情况下需要，而当停车或从停车区域离开(这可能需要从D到R或从R到D的若干次变化)时，通过中间N从D换档至R或从R换挡至D是不方便的。对于传统的换档单元，汽车工业不得不小心地遵从合法的或管制的规则，并且还存在管理PRND状态的布置的规则。这些标准或规则对于传统的电缆致动换档系统是合理的安全措施。然而，通过采用可以利用软件来保证安全换档系统性能的线控换档控制，相对于PRND布置的传统规则相对于在驾驶员和车辆之间可安全直观地操作的界面可能是反作用。可以建立考虑换档单元的性能方面的测量因子，诸如由例如第一时间用户作出的模式错误的数量、每次换档操作的瞥视次数和瞥视时间(视线离开道路的时间)等。在本专利技术的原因中，专利技术人已经通过现场调研发现旋转输入方法如用于汽车变速器系统的强大人体工学的优点一样非常直观；另一方面，由于使用期间的认知负荷，PRND布置的直接采用不是最佳的。尤其是在当用户不得不在太极端的状态(即，从D到R或从R到D)之间变化的情况下观察到。由此，考虑到应用于线控换档系统的软件控制和阶段依赖控制的优点，实际上有理由针对使驾驶员作出的操作错误最小化的最佳性能优化设计，而不是设计符合基于机械、电缆致动换档系统的内在性质的传统标准和规则的换档系统。根据权利要求1的前序部分的线控换档单元在DE102009039113A1中公开。换档单元包括选择器元件，例如可以被向前移动来改变至变速器状态R并且可以被向后移动从单稳态位置变为变速器状态D的单稳态换挡杆。此外，存在单独的输入元件，用于变为变速器状态N。在图5中公开的另一个实施例示出了包括单稳态旋钮的换档单元，其中单稳态旋钮可以从单稳态位置沿逆时针方向和顺时针方向旋转以分别达到变速器状态R和D。此外，旋钮被布置为可垂直移位，其中当旋钮被按下时旋钮作用在单独的按钮上使得可以通过按下旋钮将变速器变为变速器状态N。根据此文献的权利要求1，换档单元被布置使得仅当之前选择过变速器状态N时，从变速器状态D至变速器R的变化或从变速器状态R至变速器状态D的变化才是可能的。这意味着变速器状态R仅可以从变速器状态D通过中间变速器状态N达到，并且反之亦然。本专利技术的目的是为了提供可以以简单、直观和舒适的方式操作的线控换档单元。对于节省车辆内的空间和部分具有持续的需求。由此，另外，有利的是将附加功能集成到换档单元，同时以直观的方式向用户传达如何操作线控换档单元。该目的通过包括权利要求1的特征的线控换档单元来实现。在从属权利要求中展示了优选实施例。根据本专利技术，换档单元被布置为使得，当车辆静止时，变速器状态可分别通过以第一方向移动选择器元件从D直接变为R，通过以第二相反方向移动选择器元件从R直接变为D。此外，选择器元件包括可以由驾驶员致动的按钮元件。换档单元被布置使得当变速器在D或R并且车辆静止时，致动按钮元件实现变为变速器状态P。在优选实施例中，按钮元件是设置在选择器元件上的可垂直压下的单稳态按钮。在替换的实施例中，通过将选择器元件作为整体布置成可垂直压下的单稳态按钮来提供按钮元件。在另一个替换的实施例中，由在选择器元件的上表面上的触摸屏区域形成按钮元件，其中触摸屏元件通过用一根或多根手指触摸它而致动。在优选实施例中，换档单元还被布置为使得当用于驱动车辆的发动机被关闭时，致动按钮元件是启动发动机，并且当变速器状态是P并且发动机正在运行时，致动按钮元件是关闭发动机。在优选实施例中，选择器元件的顶面设置有显示器，并且换档单元被布置为当发动机正在运行并且变速器状态为P时显示大符号P，并且当变速器状态是R、D、或N并且车辆静止且发动机运行时显示小符号P，以指示通过压下选择器元件可以将变速器状态变为P。在另一个优选实施例中，换档单元被布置成当变速器状态是P并且发动机正在运行时在显示器上显示以第一方向指向选择器元件旁边的符号R的第一箭头，并且显示以第二方向指向选择器元件旁边的符号D的第二箭头，以指示通过分别以第一方向和第二方向移动选择器元件，变速器状态可以变为R和D。在优选实施例中，换档单元被布置为使得用于转换为P的按钮元件具有进一步功能以允许通过在换档单元处于P并且发动机分别处于关闭和启动状态时致动同一按钮元件来分别启动或关闭发动机。以这种方式，对于启动或停止发动机，不需要进一步的输入元件。在优选实施例中，换档单元被布置为当发动机被关闭时在显示器上显示启动符号以指示压下选择器元件可用于启动发动机，并且当变速器状态是P并且发动机正在运行时在显示器上显示停止符号以指示压下选择器元件可用于关闭发动机。为了在选择器元件的顶面上设置显示屏，并将显示屏用于动态地给出关于换档单元的状态的信息并且在选择器元件被操作为达到特定的换档状态的方式上具有多个优点。通过将反馈信息移至选择器元件上的显示器或者选择器元件上的未使用的空间可以被用于将可视反馈信息传达给驾驶员的目的。用这种方式，与在换档单元周围使用空间用于显示器、图标、或LED的现有设备相比，可以节省选择器元件周围的空间。当然，可视反馈信息也可以在仪表板、中央显示器上被示出或可以被投影到挡风玻璃上。在优选实施例中，选择器元件是可以从单稳态位置沿顺时针和逆时针旋转来分别在第一方向和第二相反方向执行水平移动的旋钮。在替代实施例中，选择器元件是换档按钮，其可以从单稳态位置沿相反方向线性位移以便分别以第一方向和第二相反方向执行水平位移。本专利技术允许实现若干优点。总是有节省车内的空间的期望。由此，需要去除主动按钮和控制。本专利技术允许将若干功能集成到先前需要若干单独的输入装置的换档单元中。当发动机关闭时，采用自动返回到变速器的P使许多驾驶员对于他们是否真的可以离开汽车感到不安全。许多驾驶员发现，在关闭车辆之前，他们可能忘记将换挡器置于P，这使人愤怒。通过以使得用户必须通过与变为P相同的输入装置实现发动机的关闭(关闭功能)的方式设计线控输入单元，可以实现用户不得不通过对输入装置的一次致动通过P然后通过再次致动相同的输入装置来关闭发动机。以这种方式，当发动机关闭时，驾驶员直观地获得关于车辆处于P的反馈。沿着相同的线，车辆的开启和关闭很可能在以一些方向驱动车辆或使车进入P(在关闭之前)之后。由此，开和关功能直接与换档功能相关。仍然，在现有的车中，具有单独的按钮或启动钥匙锁。此外，旋钮线控设计示出有前景的结果。然而，一次又一次犯的错误是当驾驶员想从D到R或从R到D时在换挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将车辆的变速器在R、N、D和P状态之间进行换挡的线控换档单元，所述线控换档单元包括可以以相反方向移动的单稳态选择器元件(2)，其中所述换档布置被布置为使得可以通过将所述选择器元件从单稳态位置分别以第一方向和第二相反方向水平移动来达到所述变速器状态R和D，并且所述线控换档单元包括用于变为变速器状态N的单独输入元件(4)，其特征在于所述换档单元被布置使得通过以所述第一方向移动所述选择器元件(2)所述变速器状态可以从D直接变为R，并且通过以第二相反方向移动所述选择器元件(2)可以从R直接变为D，并且所述选择器元件(2)包括按钮元件，并且所述换档单元被布置使得当所述车辆静止并且所述变速器处于D或R时，致动所述按钮元件实现至所述变速器状态P的改变。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将车辆的变速器在R、N、D和P状态之间进行换挡的线控换档单元，所述线控换档单元包括可以以相反方向移动的单稳态选择器元件(2)，其中所述换档布置被布置为使得可以通过将所述选择器元件从单稳态位置分别以第一方向和第二相反方向水平移动来达到所述变速器状态R和D，并且所述线控换档单元包括用于变为变速器状态N的单独输入元件(4)，其特征在于所述换档单元被布置使得通过以所述第一方向移动所述选择器元件(2)所述变速器状态可以从D直接变为R，并且通过以第二相反方向移动所述选择器元件(2)可以从R直接变为D，并且所述选择器元件(2)包括按钮元件，并且所述换档单元被布置使得当所述车辆静止并且所述变速器处于D或R时，致动所述按钮元件实现至所述变速器状态P的改变。2.根据权利要求1所述的线控换档单元，其特征在于，所述按钮元件作为设置在所述选择器元件上的单稳态按钮是可以垂直压下的。3.根据权利要求1所述的线控换档单元，其特征在于，所述按钮元件通过将所述选择器元件布置为可垂直压下的单稳态按钮来提供。4.根据权利要求1所述的线控换档单元，其特征在于，所述按钮元件由所述选择器元件的所述上表面上的触摸屏区域形成，所述触摸屏元件通过用一个或多个手指触摸它来致动。5.根据权利要求1至4中任一项所述的线控换档单元，其特征在于，所述换档单元被布置使得用于变为P的所述按钮元件具有进一步功能以允许当所述换档单元在P时并且所述发动机分别处于关闭和打开时通过致动同一按钮元件来分别使所述发动机打开和关闭。6.根据权利要求1至5中任一项所述的线控换档单元，其特征在于，所述换档单元被布置为使得：当用于驱动所述车辆的所述发动机关闭时，致动所述按钮元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·普瑞西格，A·佩尔松，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE