一种用于新能源汽车的后视镜制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车的后视镜，其结构包括：接近传感器、后视镜壳体、后视镜框板、后视镜凹槽、后视镜面板、合页关节块、三角固定板、晶闸三角板、芯片电路板、USP插接口，后视镜面板竖直插嵌在后视镜凹槽内部，USP插接口安装于芯片电路板右上角并且采用电连接，后视镜壳体与三角固定板通过合页关节块机械连接，接近传感器水平固定在后视镜壳体上并且与芯片电路板电连接，本发明专利技术接近传感器设有传感晶闸管、红外线射管、抗震弹簧管、传感器尾帽，实现了用于新能源汽车的后视镜的传感器结构加入有效监测后方来车，并且减轻驾驶员四面八方注意行车的驾车疲劳情况，为驾驶员工作量减轻负荷并且有效警示保护车体。

A rearview mirror for new energy vehicles

The invention discloses a rear view mirror for new energy vehicles, the structure includes a proximity sensor, the rearview mirror shell, rear frame plate, rearview mirror, rearview mirror panel, a hinge groove joint block, triangle fixed plate, triangular plate, thyristor chip circuit board, USP interface, the rearview mirror panel vertically inserted in the rearview mirror groove inside, USP socket installed on the chip circuit board and electrically connected with the upper right corner, the rearview mirror shell and triangle fixed plate by the hinge joint block mechanical connection, close to the level sensor is fixed on the rear-view mirror housing and is connected with the chip circuit board, the invention is provided with a proximity sensor, infrared sensor thyristor injection pipe, spring tube, sensor seismic end cap sensor structure for rearview mirror of new energy vehicles into the rear vehicle to achieve effective monitoring, and reduce the driver In all directions, pay attention to the driving fatigue, reduce the workload for the driver and effective warning and protection of the body.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的后视镜
本专利技术是一种用于新能源汽车的后视镜，属于后视镜设备

技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。但现有技术用于新能源汽车的后视镜多数是单一功能观察后方来车，并且与车体紧固性强，防止脱落，不过在驾驶员不专心行车时无法有效监测后方来车提醒驾驶员专注驾驶避让。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于新能源汽车的后视镜，以解决用于新能源汽车的后视镜多数是单一功能观察后方来车，并且与车体紧固性强，防止脱落，不过在驾驶员不专心行车时无法有效监测后方来车提醒驾驶员专注驾驶避让的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车的后视镜，其结构包括：接近传感器、后视镜壳体、后视镜框板、后视镜凹槽、后视镜面板、合页关节块、三角固定板、晶闸三角板、芯片电路板、USP插接口，所述后视镜面板竖直插嵌在后视镜凹槽内部，所述USP插接口安装于芯片电路板右上角并且采用电连接，所述后视镜壳体与三角固定板通过合页关节块机械连接，所述接近传感器水平固定在后视镜壳体上并且与芯片电路板电连接，所述后视镜壳体与后视镜凹槽通过后视镜框板焊接连接，所述芯片电路板竖直插嵌在晶闸三角板内部并且采用电连接，所述晶闸三角板竖直紧贴于三角固定板前，所述接近传感器水平固定在三角固定板左上角，所述接近传感器设有传感晶闸管、红外线射管、抗震弹簧管、传感器尾帽，所述传感晶闸管与抗震弹簧管分别水平固定在红外线射管左右两侧并且分别采用电连接和机械连接，所述抗震弹簧管水平固定在传感器尾帽左侧，所述传感晶闸管水平固定在后视镜壳体上并且与芯片电路板电连接。进一步地，所述后视镜壳体、后视镜框板、后视镜凹槽为一体结构。进一步地，所述三角固定板、晶闸三角板、芯片电路板相互重叠。进一步地，所述三角固定板、晶闸三角板、芯片电路板相互平行。进一步地，所述后视镜壳体右端与三角固定板左端通过合页关节块机械连接。进一步地，所述接近传感器为电子部件，精度高，限位传感高效。进一步地，所述合页关节块为机械部件，灵活度高，方便后视镜翻折。有益效果本专利技术接近传感器设有传感晶闸管、红外线射管、抗震弹簧管、传感器尾帽，实现了用于新能源汽车的后视镜的传感器结构加入有效监测后方来车，并且减轻驾驶员四面八方注意行车的驾车疲劳情况，为驾驶员工作量减轻负荷并且有效警示保护车体。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种用于新能源汽车的后视镜的结构示意图。图2为本专利技术一种用于新能源汽车的后视镜的剖面结构示意图。图3为本专利技术一种用于新能源汽车的后视镜接近传感器的剖面结构示意图。图中：接近传感器-1、后视镜壳体-2、后视镜框板-3、后视镜凹槽-4、后视镜面板-5、合页关节块-6、三角固定板-7、晶闸三角板-8、芯片电路板-9、USP插接口-10、传感晶闸管-100、红外线射管-101、抗震弹簧管-102、传感器尾帽-103。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图3，本专利技术提供一种用于新能源汽车的后视镜：其结构包括：接近传感器1、后视镜壳体2、后视镜框板3、后视镜凹槽4、后视镜面板5、合页关节块6、三角固定板7、晶闸三角板8、芯片电路板9、USP插接口10，所述后视镜面板5竖直插嵌在后视镜凹槽4内部，所述USP插接口10安装于芯片电路板9右上角并且采用电连接，所述后视镜壳体2与三角固定板7通过合页关节块6机械连接，所述接近传感器1水平固定在后视镜壳体2上并且与芯片电路板9电连接，所述后视镜壳体2与后视镜凹槽4通过后视镜框板3焊接连接，所述芯片电路板9竖直插嵌在晶闸三角板8内部并且采用电连接，所述晶闸三角板8竖直紧贴于三角固定板7前，所述接近传感器1水平固定在三角固定板7左上角，所述接近传感器1设有传感晶闸管100、红外线射管101、抗震弹簧管102、传感器尾帽103，所述传感晶闸管100与抗震弹簧管102分别水平固定在红外线射管101左右两侧并且分别采用电连接和机械连接，所述抗震弹簧管102水平固定在传感器尾帽103左侧，所述传感晶闸管100水平固定在后视镜壳体2上并且与芯片电路板9电连接，所述后视镜壳体2、后视镜框板3、后视镜凹槽4为一体结构，所述三角固定板7、晶闸三角板8、芯片电路板9相互重叠，所述三角固定板7、晶闸三角板8、芯片电路板9相互平行，所述后视镜壳体2右端与三角固定板7左端通过合页关节块6机械连接，所述接近传感器1为电子部件，精度高，限位传感高效，所述合页关节块6为机械部件，灵活度高，方便后视镜翻折。在用于新能源汽车的后视镜的使用过程中，通过接近传感器1的传感晶闸管100、红外线射管101对后方来车进行检测后传感给芯片电路板9，通过芯片电路板9的USP插接口10插接汽车警示驾驶员后方来车，通过接近传感器1达到用于新能源汽车的后视镜的传感器结构加入有效监测后方来车，并且减轻驾驶员四面八方注意行车的驾车疲劳情况，为驾驶员工作量减轻负荷并且有效警示保护车体。本专利技术所述的接近传感器1，是代替限位开关等接触式检测方式，以无需接触检测对象进行检测为目的的传感器的总称。能检测对象的移动信息和存在信息转换为电气信号。在换为电气信号的检测方式中，包括利用电磁感应引起的检测对象的金属体中产生的涡电流的方式、捕测体的接近引起的电气信号的容量变化的方式、利石和引导开关的方式。其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术解决的问题是用于新能源汽车的后视镜多数是单一功能观察后方来车，并且与车体紧固性强，防止脱落，不过在驾驶员不专心行车时无法有效监测后方来车提醒驾驶员专注驾驶避让，本专利技术通过上述部件的互相组合，可以达到用于新能源汽车的后视镜的传感器结构加入有效监测后方来车，并且减轻驾驶员四面八方注意行车的驾车疲劳情况，为驾驶员工作量减轻负荷并且有效警示保护车体，具体如下所述：所述传感晶闸管100与抗震弹簧管102分别水平固定在红外线射管101左右两侧并且分别采用电连接和机械连接，所述抗震弹簧管102水平固定在传感器尾帽103左侧，所述传感晶闸管100水平固定在后视镜壳体2上并且与芯片电路板9电连接。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车的后视镜，其结构包括：接近传感器（1）、后视镜壳体（2）、后视镜框板（3）、后视镜凹槽（4）、后视镜面板（5）、合页关节块（6）、三角固定板（7）、晶闸三角板（8）、芯片电路板（9）、USP插接口（10），所述后视镜面板（5）竖直插嵌在后视镜凹槽（4）内部，所述USP插接口（10）安装于芯片电路板（9）右上角并且采用电连接，所述后视镜壳体（2）与三角固定板（7）通过合页关节块（6）机械连接，其特征在于：所述接近传感器（1）水平固定在后视镜壳体（2）上并且与芯片电路板（9）电连接，所述后视镜壳体（2）与后视镜凹槽（4）通过后视镜框板（3）焊接连接，所述芯片电路板（9）竖直插嵌在晶闸三角板（8）内部并且采用电连接，所述晶闸三角板（8）竖直紧贴于三角固定板（7）前，所述接近传感器（1）水平固定在三角固定板（7）左上角；所述接近传感器（1）设有传感晶闸管（100）、红外线射管（101）、抗震弹簧管（102）、传感器尾帽（103），所述传感晶闸管（100）与抗震弹簧管（102）分别水平固定在红外线射管（101）左右两侧并且分别采用电连接和机械连接，所述抗震弹簧管（102）水平固定在传感器尾帽（103）左侧，所述传感晶闸管（100）水平固定在后视镜壳体（2）上并且与芯片电路板（9）电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的后视镜，其结构包括：接近传感器（1）、后视镜壳体（2）、后视镜框板（3）、后视镜凹槽（4）、后视镜面板（5）、合页关节块（6）、三角固定板（7）、晶闸三角板（8）、芯片电路板（9）、USP插接口（10），所述后视镜面板（5）竖直插嵌在后视镜凹槽（4）内部，所述USP插接口（10）安装于芯片电路板（9）右上角并且采用电连接，所述后视镜壳体（2）与三角固定板（7）通过合页关节块（6）机械连接，其特征在于：所述接近传感器（1）水平固定在后视镜壳体（2）上并且与芯片电路板（9）电连接，所述后视镜壳体（2）与后视镜凹槽（4）通过后视镜框板（3）焊接连接，所述芯片电路板（9）竖直插嵌在晶闸三角板（8）内部并且采用电连接，所述晶闸三角板（8）竖直紧贴于三角固定板（7）前，所述接近传感器（1）水平固定在三角固定板（7）左上角；所述接近传感器（1）设有传感晶闸管（100）、红外线射管（101）、抗震弹簧管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖建，金丽，刘传龙，邓文军，
申请(专利权)人：湖北海联技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42