一种镜面转向器件保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种镜面转向器件保护结构，在镜座壳体内设有一与镜体固定架水平的环形固定凸台，所述环形固定凸台位于镜体固定架外侧，环形固定凸台上安装有与其扣合的挡板，环形固定凸台的侧壁上分布有间隔设置的导向孔，导向孔中压装有弹性顶紧机构，挡板上设有与环形固定凸台配合的卡槽，卡槽两侧设有与弹性顶紧机构配合的定位孔，所述挡板内的壳体底端部安装有与壳体内连通的通风管。本实用新型专利技术结构设计合理，能够避免水分进入到镜体固定架内侧，还可对其进行风干，防止水气残留，从而使壳体内保持干燥，避免后视镜的驱动件生锈，保证了其正常使用和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种镜面转向器件保护结构
本技术涉及后视镜领域，主要涉及一种镜面转向器件保护结构。
技术介绍
车辆两侧所设的后视镜是一面平光镜或者凸面镜，用于给驾车司机在驾车、倒车及转向时察看车尾及两侧后方道路环境，以避免交通意外，因此后视镜在行车过程中很重要。目前的后视镜结构中，通常设有可调整镜片角度的转向器，从而使司机根据自身情况调整出合适的视野角度。后视镜的镜面转向器大都是安装在镜座内，镜面通过镜体固定架以及镜面后端的固定板可拆卸安装，镜面由其底端镜体固定架下方的镜面转向器件驱动，现有的后视镜结构在使用过程中，与其后方的安装座之间存在一定间隙，其会有一定的雨水进入，使安装座里面具有一定水汽，长时间会导致镜座内后视镜镜面转向器件生锈，影响其正常功能，需及时更换，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
为解决现有技术中镜面转向器件容易生锈，导致其使用寿命不长等问题，本技术提供一种镜面转向器件保护结构，其可以阻挡雨水接触后视镜安装座内的驱动件，同时具有一定的风干作用，使后视镜安装座内保持干燥，从而防止后视镜的驱动件生锈。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种镜面转向器件保护结构，其特征在于：在镜座的壳体内设有一与镜体固定架平行的环形固定凸台，所述环形固定凸台位于镜体固定架外周，所述环形固定凸台上安装有与其扣合的挡板，所述挡板上设有与环形固定凸台配合的卡槽；所述环形固定凸台的侧壁上分布有间隔设置的导向孔，所述导向孔中压装有弹性顶紧机构，所述卡槽两侧设有与弹性顶紧机构配合的定位孔；所述挡板内镜座的的壳体底端部安装有与壳体内连通的通风管。优选，所述的通风管的一端端部与壳体底端的下端面平齐，另一端伸入到壳体内。所述的挡板位置位于后视镜调节时的极限位置内侧，且挡板的内边缘与镜体后端面固定板的边缘处对应。所述的弹性顶紧机构包括有压装在导向孔内的弹簧，所述弹簧两端分别连接有顶杆，所述顶杆上分别设有限位台，所述导向孔的两端部分别旋合有限位套，防止弹性顶紧机构脱落。优选，所述顶杆的端部为具有一定的弧度呈子弹头形。在后视镜驱动件以及镜体固定架安装之后，再通过环形固定凸台装配挡板，保证装配的方便性，同时挡板位置不能影响镜体的调整范围，而且为了达到一定的挡雨功效，当其调节到极限范围时，其内边缘对应于镜体后端面固定板的边缘处，从而阻止雨水进入壳体内。通过弹性顶紧机构中的弹簧和顶杆的作用，可将挡板紧固卡装在环形固定凸台上，保证其稳定性避免其移动，通过顶杆端部弧形的结构，可方便拆装，过程中通过挡板将从镜体与壳体之间间隙进来的水分阻挡在挡板外侧的壳体内，从其底端流出，避免水分进入到镜体固定架内侧。同时，还可通过底部伸入到壳体内的通风管通风，对其进行风干，保证了水气不会残留，使壳体内保持干燥，避免后视镜的驱动件生锈，保证其正常使用，延长使用寿命，满足了使用要求。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，能够避免水分进入到镜体固定架内侧；同时可对其进行风干，保证了水气不会残留，使壳体内保持干燥，避免后视镜的驱动件在潮湿条件下生锈，保证了其正常使用，延长其使用寿命，满足了使用要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图。图3为图1的局部结构放大图。图中：1-镜座；2-环形固定凸台；3-挡板；4-镜体固定架；5-镜体后端面固定板；6-通风管；21-导向孔；31-卡槽；32-定位孔；22-弹簧；23-顶杆；24-限位台；25-限位套。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示，一种可防止镜面转向器件生锈的保护结构，在镜座(1)的壳体内设有一与镜面转向器件上的镜体固定架(4)平行的环形固定凸台(2)，所述环形固定凸台(2)位于镜体固定架(4)外周，所述环形固定凸台(2)上安装有与其扣合的挡板(3)，所述挡板(3)上设有与环形固定凸台(2)配合的卡槽(31)；所述环形固定凸台(2)的侧壁上分布有间隔设置的导向孔(21)，所述导向孔(21)中压装有弹性顶紧机构，所述卡槽(31)两侧设有与弹性顶紧机构配合的定位孔(32)，所述挡板(3)内，镜座(1)的壳体底部设有与壳体内连通的通风管(6)。优选，所述的通风管(6)的一端端部与壳体底端的下端面平齐，另一端伸入到壳体内。所述的挡板(3)位于后视镜调节时的极限位置内侧，且挡板(3)的内边缘与镜体后端面固定板(5)的边缘处对应。所述的弹性顶紧机构包括有压装在导向孔内的弹簧(22)，所述弹簧(22)两端分别连接有顶杆(23)，所述顶杆(23)上分别设有限位台(24)，所述导向孔(21)的两端部分别旋合有限位套(25)，防止弹性顶紧机构脱落。优选，所述顶杆(23)的端部具有一定的弧度呈子弹头形。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镜面转向器件保护结构，其特征在于：在镜座(1)的壳体内设有与镜体固定架(4)平行的环形固定凸台(2)，所述环形固定凸台(2)位于镜体固定架(4)外周，所述环形固定凸台(2)上安装有与其扣合的挡板(3)，所述挡板(3)上设有与环形固定凸台(2)配合的卡槽(31)；所述环形固定凸台(2)的侧壁上分布有间隔设置的导向孔(21)，所述导向孔(21)中压装有弹性顶紧机构，所述卡槽(31)两侧设有与弹性顶紧机构配合的定位孔(32)；所述挡板(3)内，镜座(1)的壳体底部设有与壳体内连通的通风管(6)。

【技术特征摘要】
1.一种镜面转向器件保护结构，其特征在于：在镜座(1)的壳体内设有与镜体固定架(4)平行的环形固定凸台(2)，所述环形固定凸台(2)位于镜体固定架(4)外周，所述环形固定凸台(2)上安装有与其扣合的挡板(3)，所述挡板(3)上设有与环形固定凸台(2)配合的卡槽(31)；所述环形固定凸台(2)的侧壁上分布有间隔设置的导向孔(21)，所述导向孔(21)中压装有弹性顶紧机构，所述卡槽(31)两侧设有与弹性顶紧机构配合的定位孔(32)；所述挡板(3)内，镜座(1)的壳体底部设有与壳体内连通的通风管(6)。2.根据权利要求1所述的镜面转向器件保护结构，其特征在于：所述的挡板(3)位于后视镜调节时的极限位置内侧，且挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙辉，
申请(专利权)人：江苏中科朗恩斯车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32