The utility model discloses a shock absorber for automobiles, which comprises a support base. The bottom outer wall of the support base is connected with a second support circular handle horizontally arranged by bolts. The top central outer wall of the support base is connected with a vertically arranged air guide outer pipe through bolts, and the outer wall of the circumferential middle part of the air guide outer pipe is slidingly connected with a sliding block, and the top of the support base is connected with a sliding block. The central outer wall is connected by a bolt with a vertically arranged air guide inner pipe, and the outer walls of both sides of the circumference of the air guide inner pipe are connected by a bolt with an air guide pipe evenly and horizontally arranged at equal distances. The utility model provides a shock absorber for automobiles. By installing the first shock absorber spring, slider and second shock absorber spring, and installing the first shock absorber spring and the second shock absorber spring between the support base and the support roof, the new energy automobiles have an effective shock absorber effect through the dual functions of the first shock absorber spring and the second shock absorber spring.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震装置
本技术涉及新能源汽车
,尤其涉及一种汽车用减震装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车的生产加工过程中,需要保证新能源汽车在颠簸的环境中也能很好的行驶,都会用到一种新能源汽车的减震装置,然而,目前新能源汽车生产加工中用到的减震装置大多都有减震效果差的问题,因此,需要设计一种新型的新能源汽车用减震装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车用减震装置。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车用减震装置,包括支撑底座,所述支撑底座的底部外壁通过螺栓连接有水平设置的第二支撑圆柄,所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气外管,且导气外管的圆周中部外壁滑动连接有滑动块,所述支撑底座的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气内管,且导气内管位于导气外管的内部,所述导气内管的圆周两侧外壁通过螺栓连接有等距离均匀水平设置的导气管,所述导气内管的圆周内壁滑动连接有滑动活塞,且滑动活塞的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的支撑杆,所述支撑杆的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的支撑顶座,且支撑顶座的圆周底部外壁通过螺栓连接有竖直设置的防尘皮套,所述防尘皮套的圆周底部外壁通过螺栓与滑动块的顶部外壁连接,所述支撑顶座的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一支撑圆柄,所述第一支撑圆柄和第二支撑圆柄的相互远离的一端中部外壁均通过 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用减震装置,包括支撑底座(1),其特征在于,所述支撑底座(1)的底部外壁通过螺栓连接有水平设置的第二支撑圆柄(13),所述支撑底座(1)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气外管(4),且导气外管(4)的圆周中部外壁滑动连接有滑动块(3),所述支撑底座(1)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气内管(6),且导气内管(6)位于导气外管(4)的内部,所述导气内管(6)的圆周两侧外壁通过螺栓连接有等距离均匀水平设置的导气管(2),所述导气内管(6)的圆周内壁滑动连接有滑动活塞(5),且滑动活塞(5)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的支撑杆(7),所述支撑杆(7)的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的支撑顶座(8),且支撑顶座(8)的圆周底部外壁通过螺栓连接有竖直设置的防尘皮套(12),所述防尘皮套(12)的圆周底部外壁通过螺栓与滑动块(3)的顶部外壁连接,所述支撑顶座(8)的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一支撑圆柄(11),所述第一支撑圆柄(11)和第二支撑圆柄(13)的相互远离的一端中部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的支撑柱(9),两个所述支撑柱(9)的圆周一侧另一 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震装置,包括支撑底座(1),其特征在于,所述支撑底座(1)的底部外壁通过螺栓连接有水平设置的第二支撑圆柄(13),所述支撑底座(1)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气外管(4),且导气外管(4)的圆周中部外壁滑动连接有滑动块(3),所述支撑底座(1)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的导气内管(6),且导气内管(6)位于导气外管(4)的内部,所述导气内管(6)的圆周两侧外壁通过螺栓连接有等距离均匀水平设置的导气管(2),所述导气内管(6)的圆周内壁滑动连接有滑动活塞(5),且滑动活塞(5)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的支撑杆(7),所述支撑杆(7)的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的支撑顶座(8),且支撑顶座(8)的圆周底部外壁通过螺栓连接有竖直设置的防尘皮套(12),所述防尘皮套(12)的圆周底部外壁通过螺栓与滑动块(3)的顶部外壁连接,所述支撑顶座(8)的顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一支撑圆柄(11),所述第一支撑圆柄(11)和第二支撑圆柄(13)的相互远离的一端中部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的支撑柱(9),两个所述支撑柱(9)的圆周一侧另一端外壁均通过铰链连接有第一半固定环(10),两个所述支撑柱(9)的圆周另一侧另一端外壁均通过铰链连接有第二半固定环(20),两个所述支撑柱(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐祖建,王化平,邓文军,王襄,
申请(专利权)人:湖北海联技术咨询有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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