安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架制造技术

本实用新型专利技术提供安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架，包括连杆机构，限位杆，爬梯，轴杆，便利带和投放袋；所述龙门架为长方形门式焊接架结构，其门腔底部焊接有液压式动能原理的举升架，且在举升架的顶面又铰接坐落有一处用于维修车辆的工作台；所述爬梯为焊管构成的梯形架结构，其焊接在龙门架的另一侧；所述工作台的前后丙端均采用倾斜式压弯处理，且其底部经过焊接的多处内衬板构成了一个具有一定强度龙骨架结构；这样就形了一个弧形的投料结构，将其转动配合在工作平台的底侧，维修人员在工作平台底侧维修车辆底盘时，可将底盘拆除的配件随手装取，不用频繁的低腰动作，功能性得到了提高。

【技术实现步骤摘要】
安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架
本技术属于汽车维修平台结构
，更具体地说，特别涉及安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架。
技术介绍
汽车维修平台多由平台与升降架构成，升降架的升降动能来源于其底部连杆机构与动作缸的机械传动连接，升降架的起升动作，使维修平台实现同步上升与降落，使位于平台上面的待维修车辆底盘底部可更直观的漏出，便于维修人员由底向上仰视维修。在实际维修过程中，升降架会将汽车举起，汽车底盘与地面就形成了一定距离，而工作人员是位于汽车底部来完成维修工作的，这一维修过程中，就会从汽车底盘上拆除各种配件，而拆除的配件不易直接扔到地面上，往往需要频繁的低腰动作，这种频繁的低腰动作，会加大维修人员的劳动强度，因此现有的升降架式的汽车维修平台缺少接件结构，其在功能性上有必要进行添加。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种安装有安全支撑限位组件以及带有接件机构的汽车检测用门式举升架，以解决实际维修过程中，升降架会将汽车举起，汽车底盘与地面就形成了一定距离，而工作人员是位于汽车底部来完成维修工作的，这一维修过程中，就会从汽车底盘上拆除各种配件，而拆除的配件不易直接扔到地面上，往往需要频繁的低腰动作，这种频繁的低腰动作，会加大维修人员的劳动强度的问题。本技术的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架，包括龙门架，导向槽，举升架，工作台，工具槽，导向杆，连杆机构，限位杆，爬梯，轴杆，便利带和投放袋；所述龙门架为长方形门式焊接架结构，其门腔底部焊接有液压式动能原理的举升架，且在举升架的顶面又铰接坐落有一处用于维修车辆的工作台；所述爬梯为焊管构成的梯形架结构，其焊接在龙门架的另一侧；所述工作台的前后丙端均采用倾斜式压弯处理，且其底部经过焊接的多处内衬板构成了一个具有一定强度龙骨架结构；所述连杆机构为液压式举升架的最底层铰接在一起形成的旋转杆件组，这部分杆件的内端面上均还焊接有一根圆柱杆状结构的限位杆。进一步的：所述工作台的中间工作区域为长方形槽孔结构，并且还在工作台的两侧均还设有一排工具槽。进一步的：所述工作台的中间长方形槽口内，还通过镶嵌轴承的方式转动连接有一根管状样式的轴杆，并且在此轴杆上又套装有一处便利带，并且此便利带为编织工艺制成的弧形状结构，并且便利带的最底端内部填充有配重沙土，其长度满足于向前旋转后与限位杆形成限位碰撞接触。进一步的：所述便利带沿其内侧弧形面开设有一排长方形的槽口，并且相对于这些槽口位置的底侧均还通过拉链连接的方式配装有一处口袋样式结构的投放袋。进一步的：所述工作台的两侧均还焊接有一处导向杆，且两导向杆的另一端均还滑动配合在导向槽内。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本升降架式的汽车维修平台装置结构简单，是在现有的液压式升降架的结构基础上进行了功能性添加，在升降架所支撑的维修平台上通过轴承安装了一根转杆，又通过转杆套装了一个便利带，这个便利带上开设有一排填料用的槽口，在槽口底侧对应的通过拉链的方式配合了一排投放袋，这样就形了一个弧形的投料结构，将其转动配合在工作平台的底侧，维修人员在工作平台底侧维修车辆底盘时，可将底盘拆除的配件随手装取，不用频繁的低腰动作，功能性得到了提高。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术由图1引出的底部旋转视角示意图。图3是本技术A部放大结构示意图。图4是本技术侧视平面结构示意图。图5是本技术后视平面结构示意图。图6是本技术便利带以及其上面通过拉链配合的投放袋结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、龙门架；101、导向槽；2、举升架；3、工作台；301、工具槽；302、导向杆；4、连杆机构；5、限位杆；6、爬梯；7、轴杆；8、便利带；801、投放袋。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本技术提供述安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架，包括有：龙门架1，导向槽101，举升架2，工作台3，工具槽301，导向杆302，连杆机构4，限位杆5，爬梯6，轴杆7，便利带8和投放袋801；所述龙门架1为长方形门式焊接架结构，其门腔底部焊接有液压式动能原理的举升架2，且在举升架2的顶面又铰接坐落有一处用于维修车辆的工作台3；所述爬梯6为焊管构成的梯形架结构，其焊接在龙门架1的另一侧；所述工作台3的前后丙端均采用倾斜式压弯处理，且其底部经过焊接的多处内衬板构成了一个具有一定强度龙骨架结构；所述连杆机构4为液压式举升架2的最底层铰接在一起形成的旋转杆件组，这部分杆件的内端面上均还焊接有一根圆柱杆状结构的限位杆5。其中：所述工作台3的中间工作区域为长方形槽孔结构，并且还在工作台3的两侧均还设有一排工具槽301，这些槽口为临时性存放工具的临时存放点，一时减轻了工作平台的重量，二是提高了功能性，并且形成的骨架结构，可防止变形，工作平台结构性较好。其中：所述工作台3的中间长方形槽口内，还通过镶嵌轴承的方式转动连接有一根管状样式的轴杆7，并且在此轴杆7上又套装有一处便利带8，配合结构如图2，图3所示，并且此便利带8为编织工艺制成的弧形状结构，并且便利带8的最底端内部填充有配重沙土，便利带8的这一结构如图6所示，其长度满足于向前旋转后与限位杆5形成限位碰撞接触，也就是说，维修人员在工作台3底部向上维修车辆底盘时，一侧的便利带8正好位于工作人员的一侧，限位杆5可对便利带8形成限位，防止装取配件时，与工作人员方位反方向产生较大的晃动，而远离工作人员，进一步提高结构性。其中：所述便利带8沿其内侧弧形面开设有一排长方形的槽口，并且相对于这些槽口位置的底侧均还通过拉链连接的方式配装有一处口袋样式结构的投放袋801，工作人员位于工作台3底部向上维修车辆底盘时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架，其特征在于：该安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架包括龙门架(1)，导向槽(101)，举升架(2)，工作台(3)，工具槽(301)，导向杆(302)，连杆机构(4)，限位杆(5)，爬梯(6)，轴杆(7)，便利带(8)和投放袋(801)；所述龙门架(1)为长方形门式焊接架结构，其门腔底部焊接有液压式动能原理的举升架(2)，且在举升架(2)的顶面又铰接坐落有一处用于维修车辆的工作台(3)；所述爬梯(6)为焊管构成的梯形架结构，其焊接在龙门架(1)的另一侧；所述工作台(3)的前后丙端均采用倾斜式压弯处理，且其底部经过焊接的多处内衬板构成了一个具有一定强度龙骨架结构；所述连杆机构(4)为液压式举升架(2)的最底层铰接在一起形成的旋转杆件组，这部分杆件的内端面上均还焊接有一根圆柱杆状结构的限位杆(5)。/n

【技术特征摘要】
1.安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架，其特征在于：该安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架包括龙门架(1)，导向槽(101)，举升架(2)，工作台(3)，工具槽(301)，导向杆(302)，连杆机构(4)，限位杆(5)，爬梯(6)，轴杆(7)，便利带(8)和投放袋(801)；所述龙门架(1)为长方形门式焊接架结构，其门腔底部焊接有液压式动能原理的举升架(2)，且在举升架(2)的顶面又铰接坐落有一处用于维修车辆的工作台(3)；所述爬梯(6)为焊管构成的梯形架结构，其焊接在龙门架(1)的另一侧；所述工作台(3)的前后丙端均采用倾斜式压弯处理，且其底部经过焊接的多处内衬板构成了一个具有一定强度龙骨架结构；所述连杆机构(4)为液压式举升架(2)的最底层铰接在一起形成的旋转杆件组，这部分杆件的内端面上均还焊接有一根圆柱杆状结构的限位杆(5)。


2.如权利要求1所述安装有安全支撑限位组件的汽车检测用门式举升架，其特征在于：所述工作台(3)的中间工作区域为长方形槽孔结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王化平，徐祖建，邓文军，
申请(专利权)人：湖北海联技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42