一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括底座、伸缩杆和升降结构；所述底座为凹形结构，且所述底座内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A；所述液压支撑杆B上焊接有一块所述固定板，且所述固定板底端面焊接于所述底座顶端面。本装置结构灵活实用性较强，通过液压支撑杆A和液压支撑杆B的配合设置，一方面，液压支撑杆A和液压支撑杆B伸长时，可将顶板推动至高处位置，此时可方便汽车底盘的检测；另一方面，当液压支撑杆A和液压支撑杆B收缩时可将顶板降低至初始位置，节省了本装置对防止空间的占用。

A retractable separation bracket structure based on Automobile Inspection

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构
本技术属于汽车检测设备械
，更具体地说，特别涉及一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构。
技术介绍
汽车出厂前、以及汽车定期维护时均需要对汽车进行检测，汽车检测一般涉及部件的尺寸检测、裂纹检测等，检测过程中一般涉及汽车局部的拆装，汽车外壁以及发动机舱检测都比较方便，但是汽车底盘检测一般都比较麻烦，往往都需要钻到汽车底盘下方，且位置狭小检测不够方便。基于上述，目前在汽车底盘检测时主要存在以下几点不足：一个是，灵活性较差，在对汽车底盘进行检测时不能够设置一种占用空间小且能够将汽车快速托起的一种托架来方便对汽车底盘的检测；再者是，在骑车维修检测时往往都是事先挖好检测坑，而后将汽车停在检测坑的上方进行汽车底盘的检测，此种方法较为固定适用范围较窄不方便处置车辆行驶过程中的底盘突发故障。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，以解决现有一个是，灵活性较差，在对汽车底盘进行检测时不能够设置一种占用空间小且能够将汽车快速托起的一种托架来方便对汽车底盘的检测；再者是，在骑车维修检测时往往都是事先挖好检测坑，而后将汽车停在检测坑的上方进行汽车底盘的检测，此种方法较为固定适用范围较窄不方便处置车辆行驶过程中的底盘突发故障的问题。本技术汽车检测用的可伸缩分离托架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括底座、圆形孔、液压支撑杆A、挡板A、挡板B、顶板、矩形板、挂钩、液压支撑杆B、固定板、固定销、伸缩杆和升降结构；所述底座为凹形结构，且所述底座内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A；所述底座左端面开设有两个所述圆形孔；所述顶板为凹形结构，且所述顶板扣接于所述底座顶端面；所述顶板内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A转动连接；所述顶板顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板，且所述矩形板前端面中心位置焊接有一个所述挂钩；所述底座内壁顶端面位于所述液压支撑杆A前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆B；所述液压支撑杆B上焊接有一块所述固定板，且所述固定板底端面焊接于所述底座顶端面；所述底座、液压支撑杆A、挡板A、挡板B、顶板、矩形板、挂钩、液压支撑杆B、固定板、固定销共同组成所述升降结构。进一步的，所述底座内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A前侧均焊接有一块所述挡板A，当所述液压支撑杆A倾倒并与所述挡板A接触时，所述液压支撑杆A与所述底座呈50度夹角。进一步的，所述底座内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A后侧位置均焊接有一块所述挡板B，当所述液压支撑杆A逆时针转动90度后，可与所述挡板B前端面相接触。进一步的，所述液压支撑杆B呈30度倾斜固定，且所述液压支撑杆B头端焊接有一个连接座，并且该连接座扣于所述挂钩。进一步的，所述底座上开设有两个贯穿所述底座左端面和右端面的所述圆形孔，当所述液压支撑杆A转动90度后，在所述圆形孔内插入所述固定销，此时所述固定销与所述液压支撑杆A外壁相接触。进一步的，所述伸缩杆为矩形伸缩杆结构，且所述伸缩杆头部顶端面焊接有一个所述升降结构，且所述伸缩杆尾部顶端面也焊接有一组所述升降结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本装置结构灵活实用性较强，通过液压支撑杆A和液压支撑杆B的配合设置，一方面，液压支撑杆A和液压支撑杆B伸长时，可将顶板推动至高处位置，此时可方便汽车底盘的检测；另一方面，当液压支撑杆A和液压支撑杆B收缩时可将顶板降低至初始位置，节省了本装置对防止空间的占用。本装置灵活性可调性较强，一方面，通过伸缩杆的设置可调整连个升降结构之间的间距，方便适应不同宽度汽车的托起，一定程度上扩大了本装置的适用范围；另一方面，本装置可使用拖车移动到别处进行托起使用，方便灵活，可适应于突发情况的托架使用。附图说明图1是本技术的轴视结构示意图。图2是本技术的局部剖视结构示意图。图3是本技术图2的液压支撑杆A伸出后的轴视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、底座；101、圆形孔；2、液压支撑杆A；3、挡板A；4、挡板B；5、顶板；6、矩形板；7、挂钩；8、液压支撑杆B；9、固定板；10、固定销；11、伸缩杆；01、升降结构；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本技术提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括底座1、圆形孔101、液压支撑杆A2、挡板A3、挡板B4、顶板5、矩形板6、挂钩7、液压支撑杆B8、固定板9、固定销10、伸缩杆11和升降结构01；所述底座1为凹形结构，且所述底座1内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A2；所述底座1左端面开设有两个所述圆形孔101；所述顶板5为凹形结构，且所述顶板5扣接于所述底座1顶端面；所述顶板5内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A2转动连接；所述顶板5顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板6，且所述矩形板6前端面中心位置焊接有一个所述挂钩7；所述底座1内壁顶端面位于所述液压支撑杆A2前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆B8；所述液压支撑杆B8上焊接有一块所述固定板9，且所述固定板9底端面焊接于所述底座1顶端面；所述底座1、液压支撑杆A2、挡板A3、挡板B4、顶板5、矩形板6、挂钩7、液压支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：该汽车检测用的可伸缩分离托架结构包括底座(1)、圆形孔(101)、液压支撑杆A(2)、挡板A(3)、挡板B(4)、顶板(5)、矩形板(6)、挂钩(7)、液压支撑杆B(8)、固定板(9)、固定销(10)、伸缩杆(11)和升降结构(01)；所述底座(1)为凹形结构，且所述底座(1)内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A(2)；所述底座(1)左端面开设有两个所述圆形孔(101)；所述顶板(5)为凹形结构，且所述顶板(5)扣接于所述底座(1)顶端面；所述顶板(5)内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A(2)转动连接；所述顶板(5)顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板(6)，且所述矩形板(6)前端面中心位置焊接有一个所述挂钩(7)；所述底座(1)内壁顶端面位于所述液压支撑杆A(2)前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆B(8)；所述液压支撑杆B(8)上焊接有一块所述固定板(9)，且所述固定板(9)底端面焊接于所述底座(1)顶端面；所述底座(1)、液压支撑杆A(2)、挡板A(3)、挡板B(4)、顶板(5)、矩形板(6)、挂钩(7)、液压支撑杆B(8)、固定板(9)、固定销(10)共同组成所述升降结构(01)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：该汽车检测用的可伸缩分离托架结构包括底座(1)、圆形孔(101)、液压支撑杆A(2)、挡板A(3)、挡板B(4)、顶板(5)、矩形板(6)、挂钩(7)、液压支撑杆B(8)、固定板(9)、固定销(10)、伸缩杆(11)和升降结构(01)；所述底座(1)为凹形结构，且所述底座(1)内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A(2)；所述底座(1)左端面开设有两个所述圆形孔(101)；所述顶板(5)为凹形结构，且所述顶板(5)扣接于所述底座(1)顶端面；所述顶板(5)内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A(2)转动连接；所述顶板(5)顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板(6)，且所述矩形板(6)前端面中心位置焊接有一个所述挂钩(7)；所述底座(1)内壁顶端面位于所述液压支撑杆A(2)前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆B(8)；所述液压支撑杆B(8)上焊接有一块所述固定板(9)，且所述固定板(9)底端面焊接于所述底座(1)顶端面；所述底座(1)、液压支撑杆A(2)、挡板A(3)、挡板B(4)、顶板(5)、矩形板(6)、挂钩(7)、液压支撑杆B(8)、固定板(9)、固定销(10)共同组成所述升降结构(01)。


2.如权利要求1所述汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖建，张亚蒙，赵秀碧，
申请(专利权)人：湖北海联技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42