The present invention provides a system and method for engine assembly, engine assembly system which includes engine assembly line sliding structure, including the engine assembly line of engine assembly line: sliding structure of sliding body, the connecting arm between the engine assembly line on one side of the sliding body and engine assembly line sliding body is connected with an adjustable angle, and set in connection one end of the arm, for supporting and positioning assembly of engine connecting disc; set on the table, with the first slide matching engine assembly line sliding structure. Connecting arm is the embodiment of the invention according to the adjustable angle, multi angle adjustment of the engine assembly, improves the assembly efficiency of the engine, the connecting disc positioning assembly of the engine, can ensure the assembly accuracy of parts, and the invention can realize different types of engine production lines, improve the utilization rate of the production line.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配系统及方法
本专利技术涉及发动机装配
,尤其涉及一种发动机装配系统及方法。
技术介绍
目前各个汽车发动机企业,在汽车发动机的装配过程中,先分装缸体总成和曲柄连杆系统以及缸盖总成和配气机构,然后把分装好的缸体放到发动机装配线,在发动机装配线上,需要对发动机缸体进行支撑后,再装配已分装的缸盖和发动机的其他外围附件。发动机装配线多采用托盘形式支撑发动机本体部分,发动机托盘放在发动机装配流水线上流转,使得发动机能一个一个工位的按顺序装配零部件,直到发动机装配完成下线。采用托盘的支撑方式,使得发动机在各个工位装配时,发动机固定和定位比较好。发动机能沿托盘底座轴心进行360°旋转,发动机前、后、进气和排气侧的零部件装配有一定的便利性,但发动机上部、底部以及具有一定安装角度的零部件的装配非常不便。并且需要人工旋转待装配的发动机时,比较费力。对于不同发动机,由于结构不同,其定位和支撑位置也不相同,故装配时必须有其专属的托盘,如生产不同类型的发动机时,必须更换新的托盘,导致托盘的通用性较差。且单个托盘的成本较高,在大批量生产发动机时,需要较多的托盘,总体成本高。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种发动机装配系统及方法,旨在解决现有技术中发动机零部件的装配不便利、不同类型发动机不能共线生产,以及采用发动机托盘增加开发周期和成本的问题。本专利技术实施例提供一种发动机装配系统,包括:发动机装配线滑动结构,所述发动机装配线滑动结构包括:发动机装配线滑动本体,位于所述发动机装配线滑动本体一侧的且与所述发动机装配线滑动本体之间连接角度可调的连接臂,以及设置 ...
【技术保护点】
一种发动机装配系统,其特征在于,包括:发动机装配线滑动结构(1),所述发动机装配线滑动结构(1)包括:发动机装配线滑动本体(2),位于所述发动机装配线滑动本体(2)一侧的且与所述发动机装配线滑动本体(2)之间连接角度可调的连接臂(3),以及设置在所述连接臂(3)一端的、用于支撑、定位待装配发动机(5)的连接盘(4);设置于工作台上的、与所述发动机装配线滑动结构(1)匹配的第一滑轨(6)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机装配系统,其特征在于,包括:发动机装配线滑动结构(1),所述发动机装配线滑动结构(1)包括:发动机装配线滑动本体(2),位于所述发动机装配线滑动本体(2)一侧的且与所述发动机装配线滑动本体(2)之间连接角度可调的连接臂(3),以及设置在所述连接臂(3)一端的、用于支撑、定位待装配发动机(5)的连接盘(4);设置于工作台上的、与所述发动机装配线滑动结构(1)匹配的第一滑轨(6)。2.根据权利要求1所述的发动机装配系统,其特征在于,所述发动机装配线滑动本体(2)上设置有与所述连接臂(3)电连接的、用于调节所述连接臂(3)与所述发动机装配线滑动本体(2)的连接角度的控制器(21)。3.根据权利要求1所述的发动机装配系统,其特征在于,所述连接盘(4)的径向上设置有多个支撑臂(41),所述支撑臂(41)的长度在第一预设长度范围内可调,所述支撑臂(41)与所述连接盘(4)的连接角度在第二预设角度范围内可调。4.根据权利要求3所述的发动机装配系统,其特征在于,所述支撑臂(41)远离所述连接盘(4)的轴心的一端设置一容置空间,所述容置空间内设置有第二滑轨以及与所述第二滑轨匹配的、用于改变所述支撑臂(41)长度的滑动部件(42),所述滑动部件(42)远离轴心的一端设置有与所述待装配发动机(5)匹配的第一定位孔(43)。5.根据权利要求3所述的发动机装配系统,其特征在于,所述连接盘(4)上设置有与所述支撑臂(41)、所述连接臂(3)匹配的安装孔(44)以及与所述支撑臂(41)对应的腰型孔(45),且所述腰型孔(45)与所述连接盘(4)的轴心之间的距离大于所述安装孔(44)与所述连接盘(4)的轴心之间的距离;所述支撑臂(41)靠近轴心的一端设置有与所述安装孔(44)匹配的第二定位孔(46),且所述支撑臂(41)上固定一安装螺柱(47),所述安装螺柱(47)穿设所述腰型孔(45)与一安装螺母(48)匹配。6.根据权利要求1所述的发动机装配系统,其特征在于,所述发动机装配线滑动结构(1)还包括:位于所述发动机装配线滑动本体(2)下方的、用于与所述第一滑轨(6)匹配的滑轮(8)。7.根据权利要求6所述的发动机装配系统,其特征在于,所述发动机装配线滑动本体(2)上设置有用于驱动所述滑轮(8)在所述第一滑轨(6)上滑动的驱动器(22),所述驱动器(22)与所述滑轮(8)电连接。8.根据权利要求1所述的发动机装配系统,其特征在于,所述发动机装配系...
【专利技术属性】
技术研发人员:左亚洲,张双双,高勇,李云龙,张艳青,梁立峰,贺燕铭,田安民,李海波,孙振杰,
申请(专利权)人:北京汽车动力总成有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。